Corsa E OPC Getriebeöl mit Performance Paket

Zitat von Standspurpirat

Wenn du Pech hast, setzt du damit deine Sperre außer Betrieb.

Die basiert auf Reibung.

Finde auf Anhieb bei Mathy keine Info, ob das Additiv für Getriebe und Diffs mit Limited Slip-Sperre geeignet ist.

Edit:

In der englischsprachigen FAQ habe ich was gefunden:

Einmal neue Reibscheiben von Drexler, würde ich vermuten...

Bei meinem LS-Diff an der Hinterachse reicht die Zugabe von ~60 mL Friction Modifier zum Ravenol Diff-Öl für LS, um einen merklichen Unterschied in der Sperrwirkung zu machen, wenn das MATHY-T ähnlich "wirksam" ist, hast du dir damit vermutlich einen Teil von "Performance" im PP entfernt.

Ob man den Funktionsverlust rückgängig machen kann, solltest du bei Drexler nachfragen.

Andererseits ist deine Sperre jetzt wartungsfrei.

Alles anzeigen

Sch.....! Danke, hab es gelesen. Eine wichtige Info, die in einer Beschreibung an 1.Stelle gehört. Werde gleich am Donnerstag Getriebeöl wechseln und für nächstes Jahr einen Spezialisten ausfindig machen, der es auf Vordermann bringt.

Klär erstmal mit Drexler, ob es schlimm oder schlimm 7 ist.

Mein friction modifier raut die Reibscheiben an (ist "ätzend"), wenn man da zuviel reinmacht, dann ist halt chemisch die Oberfläche verändert, da kann man dann nichts machen außer tauschen.

Vielleicht kann man das Zeug von Mathy irgendwie rausspülen?

Vielleicht ist der Effekt des MATHY-T auch gegenteilig, und die Reibscheiben werden dadurch so glatt, dass es mehr sperrt als gewünscht?

Zitat von Standspurpirat

Klär erstmal mit Drexler, ob es schlimm oder schlimm 7 ist.

Mein friction modifier raut die Reibscheiben an (ist "ätzend"), wenn man da zuviel reinmacht, dann ist halt chemisch die Oberfläche verändert, da kann man dann nichts machen außer tauschen.

Vielleicht kann man das Zeug von Mathy irgendwie rausspülen?

Vielleicht ist der Effekt des MATHY-T auch gegenteilig, und die Reibscheiben werden dadurch so glatt, dass es mehr sperrt als gewünscht?

Alles anzeigen

schlimm oder schlimm

Steht auf der Flasche MATHY-T eigentlich was dazu drauf?
Würde sonst mit denen auch mal Kontakt aufnehmen und denen den Mist um die Ohren hauen.

Zitat von Standspurpirat

Steht auf der Flasche MATHY-T eigentlich was dazu drauf?
Würde sonst mit denen auch mal Kontakt aufnehmen und denen den Mist um die Ohren hauen.

Das wär mir sicher aufgefallen, aber ich werde nachsehen. Es wurde auch nicht im Youtube Video von Mathy erwähnt......kann mich jedenfalls nicht erinnern, das eine Sperre erwähnt wurde.

Ich wärme das Thema grad nochmal auf, weil es bei mir grad aufgrund von einem bevorstehenden Tausch der Antriebswelle akut ist. Ich dachte ich teile mal was ich in Erfahrung bringen konnte:

Ich hab Ravenol und Liqui Moly mal direkt angeschrieben weil bei deren Ölfinder bei der Suche nach HSN/TSN vom Corsa E OPC (0035/BGW - mit PP hat dummerweise die gleiche Nummern wie die Version ohne) eben nur das Öl für das Getriebe ohne Sperre gelistet wird (bei LM wär das ein 70W-75W). Bei der Suche nach dem Corsa D OPC NRE (0035/AUI) welchen es ja nur mit der Sperre gibt, bekomme ich aber ein GL5 LS 75W-140 angeboten.
Ravenol hat sich bei mir nicht gemeldet, Liqui Moly hingegen relativ zügig und die haben gemeint laut ihrem Datenlieferant ist bei Sperre das gleiche Öl zu verwenden wie für die NRE und dass sie die Daten entsprechen anpassen würden. Soweit so gut, denn ich hatte schon mal eine Werkstatt die mir das 70W-75W reingekippt hat und nicht einsehen wollte, dass sie einen Fehler gemacht haben.

Jetzt kommt es aber ein kleiner Catch: Letztes Jahr hatte ich den kleinen beim Getriebe- und Differenzialservice in Winterberg und HAS füllt laut Rechnung das Motul 300 LS 75W-90 ein und meint, ich solle dieses Öl weiter verwenden. Sie haben mir explizit davon abgeraten ein 140er zu nehmen. Jetzt weiß ich allerdings nicht, ob das generelle Erfahrungswerte sind, oder ob das mit den neuen Lagern zu tun hat, welche sie verbaut haben. Ich jedenfalls hab beschlossen, den Empfehlungen von HAS zu folgen und das Motul zu verwenden. Schon allein, weil ich dann weniger ein Problem haben sollte, die von HAS gegebene Garantie einzufordern, sollten die Lager vorzeitig kaputt gehen.

Viele Grüße

PS: Ach ja, bei Drexler hatte ich auch mal nachgefragt, dort wurde ich nur auf den Ölfinder verwiesen (welcher ja bei Ravenol oder LM offenbar falsch war) und dass es wichtig sei, ein Öl mit LS Zusatz zu verwenden.

Zitat: "Generell empfehlen wir das vom Fahrzeughersteller empfohlene Getriebeöl mit LS-/LSD-Zusatz (Limited Slip) sowie die im Betriebshandbuch angeführte Füllmenge."

Mit dem Motul 300 LS 75W-90 machst du bestimmt mehr richtig als falsch, würde dabei bleiben.

Bei Ravenol sonst mal anrufen.

Hallo Ihr Lieben, eine Frage habe ich noch.

Bin Fan von Ravenol. Und mein Sohn hat jetzt einen Corsa E opc Performance gekauft ca 60000 km gelaufen. Habe etwas von RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS gefunden. Was haltet ihr davon?

Oder doch motul 300 ls. Ravenol hat auch ls Zusatz. Mfg und Gruß aus NRW

Zitat von Kleine777

Bin Fan von Ravenol.

Ist halt die Frage ob das eigene Fan-Sein es wert ist das Öl zu testen und dann eventuell die Erfahrungen mitzuteilen. Ich werde das nehmen, was andere schon ausprobiert haben bzw. der Empfehlung von HAS folgen.

Dann bestelle ich motul 300 ls. Danke