Beiträge von black&white Opc

Zitat von Ahnungsloser

black&white Opc

Ich hab ein Garagenfahrzeug und parke auch sonst sehr selten unter Bäumen etc.
Hab den Wasserablaufkasten Anfang diesen Jahres geprüft. Bei mir war so gut wie alles sauber. Paar kleine Blätter und Dreck war da minimal vorhanden. Gegammelt hat da nichts. Sonst war alles gut.

Woher hast du die Dichtungen für die Wischeröffnungen?

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Ich desinfiziere jährlich selbst. Ist von liquid Moly mit ca.40cm Schlauch. Überall rein das Zeug. einwirken lassen und anschliessend Klima-Vollgas um die Flüssigkeit zu Trocknen. Solltest auch mal einen Blick unter die Abdeckung des Wasserlauf machen. Bei mir war das voll mit Laub und Dreck, was natürlich gammelt. Hab die Wischeröffnungen, wo die meisten Blätter rein kamen abgedichtet und kaum mehr Schmutz darunter.

Zitat von Der Pero

BMW schreibt beim Automatikgetriebe auch keinen Ölwechsel vor, der Getriebehersteller sagt was anderes.

Wartungsfrei/ long life,usw....!!!! Das ist für Gutgläubige! Es reiben Metallteile zigtausend mal aneinander, die geschmiert sein wollen. Öl verliert Schmierwirkung! Warum dann Motorölwechsel? Wer gut schmiert, fährt besser und länger! Betrachte es seitens der Autoindustrie und dann betrachte es als Nutzer! Es ist bei jedem beweglichen Werkzeug so! Ich investiere gerne €70 für Öl+Mietbühne in mein Getriebe!

Zitat von Der Pero

Dann hört sein Fachwissen beim Getriebe auf und reicht nicht bis zu einer Sperre.

Als ich meinen gebraucht kaufte hatte ich bei Volleinschlag und zB. Ausparken die gleichen Schergeräusche. Es muss in einem Getriebebeitrag oder unter Schergeräusche zu lesen sein. Ich machte damals bei42.000km vermutlich den allerersten Getriebeölwechsel an dem Auto nachdem ich hier im Forum von der Notwendigkeit erfahren habe und die Geräusche waren kurz danach bis heute weg. Jetzt wird von mir ca. alle 8 Monate Getriebeöl gewechselt.

Zitat von Der Pero

Weiß jemand,ob die Öleinfüllschraube ein Dichtung hat?

Nach dem letzten Getriebeöl Wechsel läuft ständig Öl an der Schraube raus.

Also meine Getriebeöleinfüllschraube hat einen 40er Torx, keine Dichtung und es reicht handfest anziehen. Die ist immer staubtrocken und kommt scheinbar mit Öl nicht in Berührung, bei 2,3lt. Auffüllung. Die Ablaßschraube ist eine konische 10 Inbus für 14nM Drehmoment.

Ich hatte das auch als der Pannenhelfer am Standort des ÖAMTC die Räder drehen wollte weil die Kabel der ABS Sensoren falsch verlegt wurden und durchgescheuert waren. Ich denke die Schwergängigkeit hing mit dem Notlauf zusammen(ESC prüfen). Ich tauschte tags darauf beide ABS Kabel selbst und er rollt und fährt seitdem problemlos.

Zitat von OPC_GSI

Bravo

Frohe Ostern, ich hatte das Problem das am Logo(Kühlergrill) der Lack durch Spannung oder einen Steinschlag abgeplatzt ist. Kein Problem dachte ich, denn ich hatte das Emblem mit Flügelmuttern befestigt um es durch die Wabe daneben fest zu ziehen und zu demontieren. Vor 3 Jahren bekam ich einen neuen Stoßfänger wo der Mechaniker netter Weise meine Flügelmuttern durch Mutter+Kontramutter ersetzt hat, was eine Demontage mit sämtlichen an Schnüren befestigtem Werkzeug unmöglich machte. Der hat das Logo so fest angezogen, daß es gewölbt war und in den Rand der Wabe 2mm einschnitt.Nach unzähligen Versuchen hab ich das Logo durchgezwickt. Ich habe mich entschieden, eine Halterung zu machen, die von vorne fixiert wird! Der Rest eines 3mm PVC Winkelprofil erschien mir geeignet das ich jedoch verdoppelt habe und mit der Kappsäge in Form schnitt. In die Gegenstücke hab ich sog. Blindnietmuttern die einen Sechskant haben über der Kerze 1 min erhitzt und ins vorgebohrte Loch eingebrannt. Ging wie in Butter. Morgen wird es mit einem entspannten Lächeln montiert!

Zitat von Standspurpirat

Wir sind mit nem sporadischen Fehler gestartet, jetzt ist da schon an den Radlagern und am Fahrwerk geschraubt worden.

...und morgen stellt sich vielleicht heraus, dass der Wagen nen Totalschaden hatte, der in Litauen gerichtet wurde?

Das meine ich.

Wenn die Infos weiter nur häppchenweise kommen, sind wir in 10 Jahren noch dabei...

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Ja, da geb ich dir recht. War auch erstaunt über das Gewindefahrwerk,das schon länger verbaut ist. Vielleicht sogar seit dem der Fehler auftrat?

Zitat von Standspurpirat

Voll die Salamitaktik hier... 🙈

Was ist eine Salamitaktik, wenn ich mich vergewissere daß die Kabel berührungsfrei verlegt sind, wo schon der kleinste Knick oder Reibung reicht um die MKL und Notlauf zu aktivieren. Deine oft ätzenden Kommentare haben mit Wissen zu dem Problem nichts zu tun. Meine hingegen mit eigener Erfahrung, wo kleine Ursache grosse Auswirkung hatte!