Beiträge von Opelaner_92

Es gibt Dinge, die man nicht verstehen, aber akzeptieren muss.

Das mit den Fenstern ist bei dem Corsa nicht vorgesehen, eventuell kann ein Original-Tester das programmieren, dazu habe ich aber keine Information.

Adam/Corsa sind ja so ziemlich baugleich, bei den Adam gehen an einer Tour die Klimakompressoren defekt, beim Corsa hingegen hört man das kaum.

Bei dem Adam S von einem Kollegen, BJ 2015 wie mein Corsa ist schon der 3.Kompressor drin und der ist auch wieder defekt, bei meinem ist der Originale drin und funktioniert ohne Probleme.

Auch da frage ich mich, wieso?

Zitat von FkGamingFX

Jetzt heißt es auf das Ersatzteil warten und dann kriegt ihr eine Rückmeldung!

Viel Erfolg auf jeden Fall und ich bin auf jeden Fall auf die Rückmeldung gespannt, es war aber schon mehr oder weniger naheliegend dass es das sein müsste.

Im Laufe der Zeit, besonders da ich mich doch sehr für das FZG interessiere, auch technisch, hat man da schon eine gewisse Erfahrung mit der Thematik.

Dazu ist das Bauteil immer wieder betroffen und bei vielen FOH (würde es auch NUR von Opel OE oder von Bosch verwenden) sogar vorrätig.

Sofern es bei deinem Motortyp mit der Eckleitung verbaut ist würde ich diese Eckverbindung sowie den Schlauch ebenfalls wechseln.

Kraftstoffgemisch zu mager kann gut und gerne Falschluft sein, die er sich i-wo zieht, so war es bei einem Kollegen, als der Motor im Leerlauf unrund lief.

In dem Fall war die Schelle vom LMM das Problem.

Hier also mal die ganze Ansaugung prüfen, im Edealfall mit einer Nebelmaschine.

Man müsste jetzt noch wissen welchen Motortyp du hast, bei >1 Liter in 3 Monaten musst du eigentlich etwas deutlicheres finden.

Schau dir mal bei diesem Bild weiter vorne das Thermostat an, auf der gegenüberliegenden Seite müsstest du rechts am Motorblock einen Wasserflansch finden, dieser ist oft die Ursache.

Sowohl diesen Flansch als auch das Thermostat habe ich bei meinem schon vorsorglich getauscht als beide leichte Wasserspuren aufwiesen.

Du kannst im Leerlauf mal den Ölmessstab ziehen und den Öldeckel aufdrehen (da passiert nichts), der Motorlauf/Geräusch muss sich dann hörbar verändern , da Falschluft anliegt.

Wenn dies der Fall ist sollte die Kurbelgehäuseentlüftung in Ordnung sein.

Der nächste Prüfpunkt wäre die Tankentlüftung, dieses Ventil findest du hinten am Motor, dies kostet nicht viel und ist oft die Ursache für solche Dinge, allerdings auch keine Gewissheit.

Wenn es danach immer noch so ist muss man in die genauere Diagnose einsteigen, dann bietet sich ein Test mit Nebel an um Undichtigkeiten auszuschließen wo er Falschluft ziehen kann.

Ist evtl. etwas weit hergeholt und ggf. auch Quatsch, aber hast du im Motorraum mal alles "angepackt" und kontrolliert?

Evtl ein Plastikteil/Halter welches durch Vibrationen sich auf den Rest auswirkt? Plastikteile/Handschuhfach etc im Innenraum?

Bei meinem Modell klapperte z.B. die Abdeckung der Zündspulenleiste, dies verursacht jetzt kein "Wummern/Brummen", ist aber deutlich wahrnehmbar,

dies konnte ich dann mit etwas Moosgummi aus dem Weg räumen.

Ebenso hat früher die seitliche, rechte Verkleidung der Schaltung ein ähnliches Problem herbeigeführt, damals hat es sich auf das gesamte Armaturenbrett übertragen.

Solche "Geräusche" sind oft wirklich nervig und zum Teil schwierig zu lokalisieren.

Zitat von Standspurpirat

Du misst halt so nur im Ausgleichsbehälter, nicht dort wo es kritisch ist (bei den Bremsen, die heiß werden).

Einfach alle 2 Jahre tauschen und gut.

Das sehe ich auch so,

diese Testgeräte sind eh nicht wirklich aussagekräftig. Um es genau zu prüfen brauchst du schon ein Profigerät (z.B. ATE), damit die genaue Temperatur ermittelt werden kann, diese Tester (Rot, Gelb, Grün) sind eher so ein Hinweis.

Einfach zusammen mit der AU/HU (ist gut zu merken, da gleicher Zeitraum) wechseln lassen und fertig aus, kostet jetzt wahrlich auch kein Vermögen.

5W-30 Dexos 2 nehmen, davon gibt es sehr viele auf dem Markt, nimm einfach eines deiner Wahl,

ich fahre die ganze Zeit das Shell Helix Ultra ECT C3 und bin damit sehr zufrieden.

Bei Opel selbst wirst du kein Dexos mehr bekommen, da es das sozusagen nicht mehr gibt, da es jetzt zu Stellantis/PSA gehört nehmen die eben ihr Öl,

die Motoren sind auf Dexos ausgelegt, da eben noch von GM und von daher sollte man das auch weiterhin so handhaben, auch wenn es sich lt. Hersteller geändert hat.

Zumindest die Opel-Motoren mit Steuerkette, bei diesen Zahnriemen im Motoröl sieht es natürlich anders aus.

Zitat von just1corsaopc

Der Corsa hat jetzt zwei neue Antriebswellen bekommen - leider weiterhin das selbe Problem… gibt es noch Ideen?

Gerade der Bereich 100-130 km/h spricht sehr häufig für eine Unwucht der Räder, manchmal ist auch die Auswuchtmaschine als solches nicht mehr 100% in Ordnung.

ich würde mir die Räder nochmal genauer anschauen, nochmal eine Wuchtkontrolle durchführen (ggf. anderes Unternehmen, anderer Hersteller der Maschine) durchführen, ggf. Räder von vorne nach hinten tauschen (sofern dies technisch möglich ist).

Reifen ggf. nochmal via "Matchen" neu montieren und wuchten.

Kann unnötig sein, kann aber auch Erfolg haben.

Persönlich hatte ich sowas auch schonmal, es ist zwar kein OPC aber auch hier war lt. Wuchtung alles i.O. und das Lenkrad hat gezittert, nach erneutem Auswuchten war es dann wieder ok.

Manchmal sind es die kleinen Dinge, aber um auch das nochmal auszuschließen kannst du es dir ja mal anschauen.

Zitat von Lucas

Hallo, ich habe erst seit kurzem einen Corsa und hätte mal eine Frage. Mir ist aufgefallen dass bei meinem Auto, wenn ich die Zündung ohne Motor an schalte, die MKL angeht und erst aus geht wenn ich den Motor starte. Von anderen Autos bin ich es gewohnt dass sie gar nicht an geht oder nur kurz und dann wieder aus. Ist das normal?

Kurz und knapp, ja ist normal.

MKL ist bei aktivier Zündung an und erlischt nach Starten des Motores sofern kein Fehler vorliegt, der sie anlassen würde.