Beiträge von Opelaner_92

Zitat von Standspurpirat

Du misst halt so nur im Ausgleichsbehälter, nicht dort wo es kritisch ist (bei den Bremsen, die heiß werden).

Einfach alle 2 Jahre tauschen und gut.

Das sehe ich auch so,

diese Testgeräte sind eh nicht wirklich aussagekräftig. Um es genau zu prüfen brauchst du schon ein Profigerät (z.B. ATE), damit die genaue Temperatur ermittelt werden kann, diese Tester (Rot, Gelb, Grün) sind eher so ein Hinweis.

Einfach zusammen mit der AU/HU (ist gut zu merken, da gleicher Zeitraum) wechseln lassen und fertig aus, kostet jetzt wahrlich auch kein Vermögen.

5W-30 Dexos 2 nehmen, davon gibt es sehr viele auf dem Markt, nimm einfach eines deiner Wahl,

ich fahre die ganze Zeit das Shell Helix Ultra ECT C3 und bin damit sehr zufrieden.

Bei Opel selbst wirst du kein Dexos mehr bekommen, da es das sozusagen nicht mehr gibt, da es jetzt zu Stellantis/PSA gehört nehmen die eben ihr Öl,

die Motoren sind auf Dexos ausgelegt, da eben noch von GM und von daher sollte man das auch weiterhin so handhaben, auch wenn es sich lt. Hersteller geändert hat.

Zumindest die Opel-Motoren mit Steuerkette, bei diesen Zahnriemen im Motoröl sieht es natürlich anders aus.

Zitat von just1corsaopc

Der Corsa hat jetzt zwei neue Antriebswellen bekommen - leider weiterhin das selbe Problem… gibt es noch Ideen?

Gerade der Bereich 100-130 km/h spricht sehr häufig für eine Unwucht der Räder, manchmal ist auch die Auswuchtmaschine als solches nicht mehr 100% in Ordnung.

ich würde mir die Räder nochmal genauer anschauen, nochmal eine Wuchtkontrolle durchführen (ggf. anderes Unternehmen, anderer Hersteller der Maschine) durchführen, ggf. Räder von vorne nach hinten tauschen (sofern dies technisch möglich ist).

Reifen ggf. nochmal via "Matchen" neu montieren und wuchten.

Kann unnötig sein, kann aber auch Erfolg haben.

Persönlich hatte ich sowas auch schonmal, es ist zwar kein OPC aber auch hier war lt. Wuchtung alles i.O. und das Lenkrad hat gezittert, nach erneutem Auswuchten war es dann wieder ok.

Manchmal sind es die kleinen Dinge, aber um auch das nochmal auszuschließen kannst du es dir ja mal anschauen.

Zitat von Lucas

Hallo, ich habe erst seit kurzem einen Corsa und hätte mal eine Frage. Mir ist aufgefallen dass bei meinem Auto, wenn ich die Zündung ohne Motor an schalte, die MKL angeht und erst aus geht wenn ich den Motor starte. Von anderen Autos bin ich es gewohnt dass sie gar nicht an geht oder nur kurz und dann wieder aus. Ist das normal?

Kurz und knapp, ja ist normal.

MKL ist bei aktivier Zündung an und erlischt nach Starten des Motores sofern kein Fehler vorliegt, der sie anlassen würde.

Zitat von N2OMaster

Also die Info kommt nur über das Große Display im Tacho ohne den orangenen Schraubenschlüssel. Es wurde mit einem Gutmann Tester ausgelesen und es war nichts im Fehlerspeicher abgelegt. Wenn man einfach auf Fehlerspeicher löschen geht, geht die Meldung auch kurz weg und kommt dann wieder, ohne das der Motor gestartet wurde. Den Fehler habe ich seit ca. 3 Jahren also so ungefähr 33000 km und mein Corsa schnurrt wie ein Kätzchen.

Wenn kein konkreter Fehler abgelegt wird ist es meistens nicht schlimm, das Thema Steuerkette wird ja auch nicht pauschal "abgelegt", das hört man an der Akkustik schon, sollte diese langsam gelängt sein und der Spanner dort nicht mehr korrekt arbeiten können, Fehler wie "Nockenwellen/Kurbelwellensensor" kommen ja meist erst dann, wenn es sich im Vorfeld entwickelt hat.

In deinem Fall kannst du es mal versuchen das Batterie-Minus 30 Minuten abzuklemmen, eventuell bringt es ja etwas.

Zitat von Ahnungsloser

Opelaner_92

Laut Aussage von Standspurpirat ist das normal, dass das Tankentlüftungsventil tackern muss.
Du denkst, dass das Tankentlüftungsventil defekt ist wenn es am tackern ist?

Weil du hast mir geraten das Tankentlüftungsventil einfach zu tauschen.

Ich kann aus der Ferne nicht beurteilen ob das Bauteil "defekt" ist, dafür müsste ich es sehen.

Man kann es ausbauen und auf Funktion prüfen, bei den geringen Kosten kann man es aber auch einfach "auf Verdacht" tauschen, da diese Bauteile öfters mal kaputt gehen und es einfach zu machen ist, diese Entscheidung musst aber du treffen.

Es ist dann ein Versuch, kann gehen, muss aber nicht.

Da dieses Ventil sehr einfach zu tauschen ist und (würde hier auch wieder OE oder Bosch nehmen) nicht so teuer ist würde ich es einfach erneuern und dann beobachten wie es sich dann verhält.

Bei solch einfach zu tauschenden Bauteilen ist das meistens die sinnvollere Vorgehensweise, besonders da es ja sowieso ein bekannter Feher werden kann.

Zitat von - DC -

Das ist ne Schwachstelle am Schalthebel, die tatsächlich jeden irgendwann mal treffen kann.
Provisorium sieht so aus:
RWG.jpg

4 Löcher, Edelstahlschweißdraht oder ähnliches und unterstützend 2K Kleber auf die Bruchstellen.
Das Plasteteil gibt es natürlich nicht einzeln, daher erst mal Provisorium anwenden und dann in Ruhe um den Austausch des Hebels kümmern, Gebrauchtteil tuts ja auch.

Ich hole ungerne einen alten Thread hoch aber heute ist bei meinem E exakt an der gleiche Stelle der Stift gebrochen.

lt. OE-Abbildung gibt es den Schaltknauf ( 55496814) zum tauschen, ist bei diesem Knauf die Arritierung dann mit dabei, sodass man sie in Bauteil 4 einklicken kann?

Den Knauf selbst kann man ja relativ unkompliziert tauschen, der kostet OE zwar auch sein Geld, aber es wäre dann zumindest wieder vernünftig gelöst.

Eine spezielle Meldung wird, sofern ich weiß, nicht erscheinen(Dies kann aber von Ausstattung zu Ausstattung unterschiedlich sein).

Bei jedem Start wird aber die RDKS-Kontrollleuchte im Tacho für einige Sekunden blinken, da er kein Signal vom RDKS bekommt und diese dann sucht.

Nach dem Blinken wird die Leuchte dann dauerhaft leuchten und die Reifendrücke sind gestrichelt, da keine Sensoren erkannt wurden.

Bevor hier eine Aussage getroffen werden kann benöigt man weitere Infos, die wir nicht haben.

-Handelt es sich um OE-Felgen für den Corsa E ?

-Handelt es sich um andere OE-Felgen (evtl Adam) ?

-Handelt es sich um Zubehörfelgen (Autec, BBS & Co) ? =>Dies kann man an einer KBA-Nr auf der Felge erkennen

Sollten es die 17 Zoll OE-Corsa Felgen sein so ist die Reifengröße korrekt, ob andere Dimensionen verbaut werden dürfen kann dir nur Opel direkt beantworten, da es hier keine ABE gibt.

Handelt es sich um Zubehörfelgen ist es total irrelevant was in der Zulassung oder der COC steht(hier geht es ausschließlich um OE-Räder), bei Zubehörfelgen entscheidet die ABE bzw. Teilegutachten der Felgen und hier können auch zum Teil unterschiedliche Dimensionen gefahren werden.

Hierfür sollte man etwas von der Materie sein und ein solches Gutachten lesen können, Alternativ kann auch eine Änderungsabnahme bei einer Prüforganisation stattfinden.