Beiträge von steestoban1986

Zitat von - DC -

Leute ihr könnt die Preise ruhig veröffentlichen, macht da kein Drama von, den Namen des Anbieters könnt ihr dann ja bei Interesse über interne Kanäle weiterleiten.

Für den gesamten Umbau inkl. Getriebe werden circa. 12.500 € fällig. Versteckte Kosten nicht einkalkuliert.

Zitat von Porschekiller

Wenn du die Preise willst - Whatsapp.

Bei mir liegen die Materialkosten für den Umbau des Motors (also nur der Motor) bei ca. 6.000 €. (inkl. Öl - und Ladeluftkühler und Ölpumpe etc.). Das Verbauen und Programmieren kostet auch seine Zeit. Da muss man, je nach Tuner, so 70 bis 100 € die Stunde rechnen (grob geschätzt).

Zitat von Sunny

Da fallen mir die Worte des Prüfers beim TÜV Hessen in Wiesbaden wieder ein:

"Kaufen Sie sich ein anderes Auto mit bereits viel Leistung ab Werk"

Nee nee, nee lass mal, nee. Das wollen wir nicht, nee nee

um Helge Schneider mal zu zitieren

Alles anzeigen

Ach, ich denke es ist ja das Individuelle was einen reizt. Von einem ab Werk hochgezüchteten Auto erwartet man eben diese Leistung. Von einem Corsa E eben nicht. Jeder wie er mag. Meine Frau hat auch null Verständnis dafür

Zitat von - DC -

Ja das ist auch so, das M32 ist eine low-cost Budget-Gearbox.
Die Lagervorspannung der Getriebewellen passt bei mindestens 2 Wellen ab Werk nicht, das macht die Lager kaputt.
Daher wird die Vorspannung bei HAS und Donni neu eingemessen und angepasst.

Aber das umschreibt eben nur die Arbeiten rund um die "Grundkrankheit" des M32, das ist gewissenhafte Instandsetzung, keine Verstärkung.

Ja, das stimmt wohl, was ihr so schreibt. Das Überarbeiten/Instandsetzen reicht mir, wenn der Hr. Hasanovic mir schreibt, dass es bis 450 Nm dann stabil sein wird. Ich vertraue darauf, dass er sich den Wert nicht aus den Finger gezogen hat, sondern das da eine Erfahrung eine Rolle spielt. Irgendwem muss ich ja ein gewisses Grundvertrauen entgegenbringen :D.

Zitat von - DC -

Am Getriebe selbst verstärkt Hasanovic garnix, es wird halt wirklich gut und fachgerecht instandgesetzt, bei Bedarf auf Gen2 "aufgerüstet".

Die Gen2 mit größeren Deckellagern ist ab MJ13 ab Werk verbaut, haben also sowieso alle Corsa E drin.

Die größeren Lager kommen mit dem Wellenspiel besser klar, sind aber auch nicht das Allheilmittel, ich höre meine mit jetzt 86Tkm auch so langsam jaulen.
Wer komplett ausschließen möchte dass die Gangräder abreißen, muss 3.000 Euros in die Hand nehmen und zu mir ums Eck kommen.

Fürs Geld gibt es verstärkte Gangräder für Gang 3 bis 6, inkl. etwas längerem 6. Gang, das Ganze haltbar bis 900Nm, sollte reichen.
Ist kein Zuckerschlecken, aber Leistung kostet halt und wenn ich überlege wass ne ganz normale Gruppe A in Hamburg so kostet sind glatt 3 doch nen Schnapper...

Ich denke an deine Worte/dein Angebot, wenn mir auch das anstehende Vorhaben irgendwann zu wenig ist.

Zitat von Porschekiller

Wo lässt du das Getriebe verstärken? Bzw. was wird dabei gemacht?

HAS Antriebstechnik GmbH

Kundeneigenes Getriebe instandsetzen.

Ab Werk Generation 2

Schaltgetriebe Opel, Typ M32, 6 Gang.

Alphacode B14NEH Seriennummer notiert.

2,5 Liter Schaltgetriebeöl eingefüllt.

36 Monate Garantie auf die getauschten Teile bei

Einbau in unserer Fachwerkstatt. Ausgenommen sind

Schäden an der Sychronisation, da dieses

Verschleissteile sind.

Alle Lager und Dichtringe ersetzt.

QUAIFE Differentialsperre QDF25B

Sperrdifferential Opel M32 Getriebe

Schaltgetriebeöl SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90

Moin liebe Corsa E Fans,

wollte mal wissen, wer den 1,4T oder 1,6T Motor - und Getriebetechnisch (inkl. Kupplung) bereits verstärkt hat.

Gerne gebe ich meine Erfahrung weiter, wenn es bei mir soweit ist.

Ich werde in Zukunft 300 Ps+ fahren mit:

- Neue Pleuel + Neue Kolben

- K04 Lader

- Neue Ladeluft - und Ölkühler

- Neue Ölpumpe

- Getriebe Verstärkung + Diffsperre (max. 450 Nm)

- Sportkupplung (max. 450 Nm)

- Abstimmung Software

Es geht mir hier nicht um Sinn oder Unsinn, sondern um "Gleichgesinnte", die Gleiches/Ähnliches vorhaben oder schon umgesetzt haben. Da man so ein Projekt nicht so oft macht, dachte ich teile mein Vorhaben mit euch.

Liebe Grüßen

Steffen

Moin,

nach einem Telefonat (Android Auto) im Auto, ist kurzeitig die Lautstärke enorm laut (2 Sekunden) und dann springt er wieder auf den vorherigen Wert zurück. Immer wieder ein Schreckmoment...

Kennt jemand das Problem und gibt es dafür eventuell eine Lösung?

Zitat von - DC -

Oha hast den Kat dran gelassen dabei? Normalerweise nimmt man die Anlage hinterm Krümmer ja ab, damit keine Spände vorm Kat landen.
Sonst beim Bohren mit Bausauger arbeiten und den Gewindeschneider mit reichlich Fett versehen, da bleiben nahezu alle Späne dran.
Soll auch Leute gegeben haben die bei laufendem Motor gearbeitet haben, der Druck förderts schon raus...

Habe genauso gearbeitet, wie von dir beschrieben. Vorbohren mit Absaugen, Gewindeschneiden mit Fett, nachsaugen und kontrollieren. Ein bisschen habe ich das Hirn am Start gehabt ...

Zitat von Sunny

einfach ein Loch gebohrt und Gewinde reingeschnitten... Ich liebe einfache Lösungen

Ich gebe aber zu, dass ich etwas ein mulmiges Gefühl dabei hatte, aber was muss, das muss