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Der 1.4 Turbo benötigt unbedingt ein Öl mit der Norm API SP-RC oder ILSAC GF-6a wegen des LSPI.
https://oil-club.de/index.php?…-dexos1-gen2-gen3-dexos2/
Und nicht einfach ein 5W-50 Motoröl.
Ich habe doch geschrieben, dass das keine Herstellerfreigabe hat. Das verweisen auf irgendwelche Foren finde ich nicht hilfreich in diesem Zusammenhang.
Na, ich bin mir nicht sicher, was du mit abgeriegelt meinst. Versteckte Leistungsreserven auf Knopfdruck sind da nicht vorhanden. Hier hilft sonst auch immer ein Blick auf das Leistungs- und Drehmoment Diagramm. Unter Idealbedingung sollte der max. 90 Ps/130Nm starke 1,4er wohl 175 km/h GPS fahren (absolute Idealbedingung). Auf dem Tacho ca. 180 km/h würde ich vermuten. Das hängt natürlich von der Zuladung, Reifendruck und der Rad-Reifen-Kombination ab.
Im "www" werden durch eine Softwareanpassung so ca. 10 Ps und 10 Nm versprochen (Sauger Tuning ist und bleibt schwierig). Vielleicht fährt er dann ca. 5-8 km/h schneller. Muss man sich überlegen ob er das wert ist, aber so wie ich dich verstanden habe, möchtest du sowas nicht.
Als Bsp. für Seriendiagramm und nach einer Softwareanpassung hab ich das gefunden:
Opel Corsa E 1.4 16v Stufe 1 - BR-Performance Luxembourg - Professional chiptuning
"Bei 170 kmh dreht mein Motor ungefähr 3600 U/min.
Ich denke mal wenn ich 200 kmh erreichen würde hätte ich vll 4000 U/min" --> Das ist eine stark exponentielle Funktion. Ab ca. 190 km/h (mein Gefühl) muss für jedes km/h mehr, auch viel mehr Leistung her.
Mein Corsa E fährt mit seinen ca. 170 Ps ungefähr 215 km/h Tacho sind ca. 205-208 km/h bei mir auf 17" Zoll Felgen und auf gerader Strecke (auf 16" wären es sicher ein paar km/h mehr). Wenn es Berg ab geht, auch mal 225-230 Tacho...Irgendwann stagniert oder fällt das Drehmoment und die notwendige Mehrleistung steigt nicht mehr. Drehmoment, Leistung und Drehzahl sind nicht getrennt voneinander zu betrachten, sondern bedingen einander. Es gibt hierzu leider viel verwirrendes Zeug im Internet.
Und natürlich hat auch die Getriebeübersetzung eines Motors eine wichtige Rolle.
Ob man nun 90Ps oder 900Ps fährt. Der Gedanke nach mehr Fahrspaß ist doch ne tolle Sache. Hauptsache es zieht dir niemand Geld aus der Tasche die dir Blödsinn versprechen. Davon gibt es leider zu viele.
@
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Also ich empfinde das nicht als Pfusch wenn man das Ansprech Verhalten von dem Pedal ändert.
Dazu noch Greift die Box ja nicht auf der Steuergerät.
Heißt natürlich habe ich mir keine Leistung davon erhofft.
Sondern von der Box erhoffe ich mir das dadurch sich das Anfahrverhalten ändert.
Mehr nicht
Dein Fuß ist einfach nicht schwer genug 
...
DBilas hat mir das Empfohlen:
MOBIL 5W50
ACHTUNG: Keine Herstellerfreigabe
Läuft gut bei mir.
Ich hab für mein garmin navi diese halteplatte mit dem passendem sockel geholt gibts auch für handys oder man benutzt die platte für anderes
https://www.brodit24.de/Brodit…5080-fuer-Opel-Corsa.html
kabel hab ich hinters gummi gedrückt und dann unter dem amaturenbrett zum usb anschluß geführt
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Die Idee gefällt mir für's OBD loggen
Moin an alle Interessierten,
habe jetzt alles angeschlossen und wieder verpackt. Für den kurzen Blick der Kontrolle und meiner Sitzposition, bin ich mit meinem Ergebnis vorerst zufrieden. Würde mich auf eure Bilder oder Ideen weiterhin freuen. In diesem Sinne euch allen eine spaßige und SICHERE Fahrt.
Liebe Grüße aus Wismar
Steffen
1) Der Blick nach unten ist während der Fahrt wirklich nicht so toll...gerade beim Ladedruck ist man ja immer wieder in Versuchung da hinzuschauen...obwohl man das Ergebnis vorher schon kennt ... bei mir sind es 1 bar Halteladedruck und 1,2 im Overboost.
2) Ja, als Ablagefach ist es nicht mehr zu gebrauchen. Das Smartphone leg ich derzeit in den Getränkebehälter hinter der Handbremse.
3) Ich bin für Gegenvorschläge offen. Habe mir das Teil mit CAD für den 3D Drucker entworfen, um erstmal die Anzeigen unterzubringen. Zudem kann ich den ganzen "Kabelsalat" perfekt und sauber darunter verstauen. Es sitzt alles fest ohne störende Klappergeräusche.
4) Ich hatte auch an die A-Säule gedacht, aber das wir mir A) für den Kabelweg zu aufwendig und B) optisch nicht mein Fall. Klassiker ist ja auch immer der Lüftungsschacht. Aber dann max. nur für den Turbolader.
Korrekt. USB Buchse und Zigarettenanzünder sind jetzt "versteckt". Nutze trotzdem beides weiter (beides für USB) mit einer Verlängerung. Kann ja das Ganze im eingebauten Zustand nochmal hochladen.
Moin an alle,
ich habe für mein Corsa E Bj. 2017 5-Türer (110 kW) eine Möglichkeit gesucht, wie ich vier Instrumente unter bekomme. Heraus gekommen ist ein Prototyp für die Mittelkonsole. Das Teil ist noch nicht perfekt, aber für mich reicht es zunächst.
Der Schriftzug kommt noch weg, da hässlich und sowieso an dieser Stelle nicht sichtbar. Vielleicht hat jemand noch andere Ideen oder Anregungen dazu.
Liebe Grüße
Steffen
Ich habe den Leistungs-und Drehmoment Verlauf von der Corsa-D Abstimmung von brp in den Diagrammen aufgenommen. Bei der Leistung relativiert sich das - war aber nicht unser Thema & beim Drehmoment sprechen wir über ein Drehzahlband von 1000 U/min (zwischen 2000-3000 U/min). Danach fällt er im Vgl. zum Corsa E etwas ab. Ist immer besser bei gleicher Skalierung Diagramme zu bewerten. Hab mich da auch täuschen lassen.
Eure Meinung?
