H7-LED Umrüstung mit Osram

Moin Joker

Das mit der Reihenschaltung hatte ich leider Anfangs nicht verstanden 🙈

Ich wunderte mich nämlich schon als du die Bilder eingestellt hattest wo du die Adapter nebeneinander unter den Scheinwerfer angebracht hast.

Ich denk noch so, wie will er von da aus zu dem anderen Scheinwerfer 🤷🏼‍♂️

Kannte mich da eben nicht so aus sorry.

Kollege fährt Corsa F und hatte dort null Probleme.

Auf jeden Fall, danke dir.

Weißt du zufällig ob's bei YouTube ne Anleitung zu der Reihenschaltung Verbindung gibt?

Moin moin! Ich habe mein Projekt CAN-BUS Adapter unter die Scheinwerfer verstauen vor etwa 60 Minuten abgeschlossen. Mein Fazit... Ich finde Opel hätte noch zwei, drei Schrauben mehr nehmen können für die Stoßstange!

Wenn zumindest die Kabel länger wären, dann hätte man die beiden Adapter hinter die Stoßstange setzen können. Aber naja, Scheinwerfer raus war dann auch kein Akt mehr, vor allem bekommt man die Halteadapter dann schön eingebaut. Etwas nervig ist es mit den dicken Steckern und der Abdeckung, bei mir reichten die Kabel so gerade. Ich habe allerdings auch beide Adapter quer auf den Träger gebaut und nicht einen längs, so wie Joker es gemacht hat. Als Abdeckung habe ich via Kleinanzeigen gekauft. Dort verkauft jemand selbsthergestellte aus dem 3D Drucker, mit Bohrung und Dichtung bei Bedarf.

uli ich wollte auch erst mit der Fehlermeldung fahren, aber dann wäre ich ganz ohne CAN-BUS Adapter gefahren, bzw. meine Frau. Entweder zwei rein oder keiner! Dem TÜV wäre das egal bei mir, aber im Falle eines Unfalls... Man weiß es nicht... Zur Reihenschaltung, leg dir die beiden Adapter nebeneinander, dann einfach zwei der vier Stecker zusammen stecken und den Rest mit dem Auto verbinden.

Hi Leute,
ich hab gestern ebenfalls das Paar LEDSC01 Lastwiderstände (mir missfällt der Begriff SMART CANBUS, da er dem Kunden suggeriert hier wäre aktive Steuerelektronik enthalten) verbaut.
Dank Post #22 von Joker kannte ich die Vorgehensweise und möchte mit diesem Beitrag meinen Verbau zeigen.
Da die Zugänglichkeit des schwarzen Trägers unterhalb der Scheinwerfer viel Demontage erfordert, wollte ich die Teile ordentlich befestigen, sodass ich in Zukunft Ruhe habe. Mich hat das ganze einen knappen Tag gekostet, war aber auch ne längere Pause fürs Trocknen der Farbe dabei, die bestens durch ein Grillen am Nachmittag gefüllt worden ist 😋
Da ich eh 2 kleinere Sachen zu schweißen hatte, hab ich die beiden Widerstände zusammengepunktet, die Naht wieder schwarz lackiert, und das Kabel zwischen den beiden Modulen direkt verlötet.
Auf dem Stahlträger unterhalb der Scheinwerfer habe ich je 2 Gewindebohrungen angebracht und 2 weitere Bohrungen mittig je Seite an dem Widerstandspaket. Die bereits vorhandenen an den Ecken konnte ich zum Verschrauben nicht sinnvoll verwenden.
Anschließend mit kurzen M4 Schrauben (hatte ich noch von nem anderen Projekt) inklusive LOCTITE befestigt. Da das Blech des Trägers recht dünn ist, nicht zu kräftig anziehen, sonst dreht die Schraube hohl. Hat bei mir mit etwas Gefühl von Hand aber super funktioniert.
Danach wieder alles montieren und et voilà: die Meldung ist weg und alles sitzt bombenfest 🥳

Anmerken möchte ich aber, dass ich es ziemlich enttäuschend finde, dass der Einbau von Lastwiderständen bisher die offiziell einzige Lösung zur Befriedigung der Lampenausfallerkennung ist. Dadurch hat man mehr Steckverbindungen im Auto, ne durchbohrte Scheinwerferkappe, mehr Masse, 24W elektrische Leistung, die pro Seite verbrutzelt wird, und das Bordnetz belastet (immerhin 10W weniger als die originalen Halogenlampen), erheblich mehr Aufwand und natürlich noch zusätzliche Kosten. Ich würde es sehr begrüßen, wenn OSRAM nach und nach auf die OEMs zugeht, um mögliche Kodierlösungen auszuarbeiten. Wie schön wäre es einfach gewesen, Nachrüst-LED als Leuchtmittel anzugeben, dann die Nennleistung und das Steuergerät hätte automatisch die Auslöseschwelle auf z.B. 3/4 dieses Wertes gelegt. Träumen darf man ja noch.

Hoffe ich kann dem ein oder anderen mit diesem Post etwas helfen 😉

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Ich hab jetzt nicht mehr alle Seiten hier durchgelesen, aber ist inzwischen irgendwie bekannt, warum die Osram Speed beim E nur für das Fernlicht freigegeben sind, aber beim Corsa D oder beim Adam fürs Fahrlicht ?

Hallo, ist eigentlich die Fehlermeldung die kommt ohne CAN Bus Adapter Tüv Relevant? Danke

wie kann ich diesen Beitrag löschen??

Guten Tag Zusammen!

Sorry, bin neu hier!

Aber was ist das für ein Müll, dass man pro Leuchtmittel ZWEI Widerstände braucht. Wo soll ich denn den Platz hernehmen? Die Widerstände muss ich ja in Reihe stecken und dann noch den Deckel zum Scheinwerfer dicht bekommen!?? Ich hab vor ca 30 Jahren mal Kfz-Mechaniker gelernt, aber diese Lösung ist frech! Wieso gibt es nicht einen passenden Widerstand?

Des Weiteren ist es ja original so, dass nicht das Leuchtmittel befestigt wird sondern der Stecker. Schalte ich die Widerstände dazwischen fehlt die Befestigung. Dafür habe ich die "Adapter" gekauft. Das sind so kleine schwarze "Klammern". Aber kann ich das überhaupt im eingebauten Zustand des Scheinwerfers machen oder baue ich diese besser aus?

Das Ganze regt mich jetzt schon auf! Aktuell sind die LED-Speed verbaut ohne Widerstand und das war echt easy!

Ich habe mir gerade die Vorwiderstände angeschaut und so zusammengesteckt wie es funktionieren sollte. Aber das ist doch Pfusch! Erstens liegen die Stecker der Vorwiderstände dann im Freien und zweitens habe ich die Stecker für das Innere des Scheinwerfers ausgepinnt und das soll dann in der Tülle dicht werden??

Ganz ehrlich! So einen Pfusch mache ich nicht.

Bitte helft mir! Am Besten auch mal Bilder zeigen. Vielen Dank! Jörg.

Zitat von Bayrjunge76

Guten Tag Zusammen!

Sorry, bin neu hier!

Aber was ist das für ein Müll, dass man pro Leuchtmittel ZWEI Widerstände braucht. Wo soll ich denn den Platz hernehmen? Die Widerstände muss ich ja in Reihe stecken und dann noch den Deckel zum Scheinwerfer dicht bekommen!?? Ich hab vor ca 30 Jahren mal Kfz-Mechaniker gelernt, aber diese Lösung ist frech! Wieso gibt es nicht einen passenden Widerstand?

Des Weiteren ist es ja original so, dass nicht das Leuchtmittel befestigt wird sondern der Stecker. Schalte ich die Widerstände dazwischen fehlt die Befestigung. Dafür habe ich die "Adapter" gekauft. Das sind so kleine schwarze "Klammern". Aber kann ich das überhaupt im eingebauten Zustand des Scheinwerfers machen oder baue ich diese besser aus?

Das Ganze regt mich jetzt schon auf! Aktuell sind die LED-Speed verbaut ohne Widerstand und das war echt easy!

Ich habe mir gerade die Vorwiderstände angeschaut und so zusammengesteckt wie es funktionieren sollte. Aber das ist doch Pfusch! Erstens liegen die Stecker der Vorwiderstände dann im Freien und zweitens habe ich die Stecker für das Innere des Scheinwerfers ausgepinnt und das soll dann in der Tülle dicht werden??

Ganz ehrlich! So einen Pfusch mache ich nicht.

Bitte helft mir! Am Besten auch mal Bilder zeigen. Vielen Dank! Jörg.

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Hallo Jörg,

in meinem Post #43 habe ich meinen Verbau recht detailliert dokumentiert und der Nutzer Joker seinen in #22.

Dass die von Osram angebotene Lösung alles andere als ideal ist, habe ich in meinem Post ebenfalls angemerkt. Nichtsdestotrotz ist offensichtlich eine Anpassung der Lastschwelle per Codierung im Stellantis Konzern nicht gewollt, weswegen den Leuchtmittelherstellern wie Osram oder Philips die Hände gebunden sind und daher bisher eine "Verheiz-die-eingesparte-Energie-Strategie" die einzige Lösung darstellt. Elegant wäre sicherlich ein offizieller 24W Lastwiderstand, sodass eine Parallelschaltung inklusive der klobigen Stecker entfällt, jedoch wäre der Formfaktor aufgrund der Wärmeabfuhr sicherlich nur geringfügig kleiner als mit den beiden 12W Widerständen nebeneinander.

Bei Fragen zum Einbau etc. kannst du dich gerne melden, bei mir funktioniert alles tadellos und es hat sich auch schon bei der ein oder anderen winterlichen Wetterkapriole bewährt.

Zitat von ultimate_88

Moin moin! Ich habe mein Projekt CAN-BUS Adapter unter die Scheinwerfer verstauen vor etwa 60 Minuten abgeschlossen. Mein Fazit... Ich finde Opel hätte noch zwei, drei Schrauben mehr nehmen können für die Stoßstange!

Wenn zumindest die Kabel länger wären, dann hätte man die beiden Adapter hinter die Stoßstange setzen können. Aber naja, Scheinwerfer raus war dann auch kein Akt mehr, vor allem bekommt man die Halteadapter dann schön eingebaut. Etwas nervig ist es mit den dicken Steckern und der Abdeckung, bei mir reichten die Kabel so gerade. Ich habe allerdings auch beide Adapter quer auf den Träger gebaut und nicht einen längs, so wie Joker es gemacht hat. Als Abdeckung habe ich via Kleinanzeigen gekauft. Dort verkauft jemand selbsthergestellte aus dem 3D Drucker, mit Bohrung und Dichtung bei Bedarf.

uli ich wollte auch erst mit der Fehlermeldung fahren, aber dann wäre ich ganz ohne CAN-BUS Adapter gefahren, bzw. meine Frau. Entweder zwei rein oder keiner! Dem TÜV wäre das egal bei mir, aber im Falle eines Unfalls... Man weiß es nicht... Zur Reihenschaltung, leg dir die beiden Adapter nebeneinander, dann einfach zwei der vier Stecker zusammen stecken und den Rest mit dem Auto verbinden.

Hey!

Habe gerade den Beitrag hier gelesen von dir.

Wie kommst du denn darauf dass im Falle eines Unfalls ein fehlender CAN-BUS zu irgendwelchen Problemen führt. Also klar wenn man da andere als die von Osram vorgeschriebenen verbaut macht das vielleicht Sinn, aber wenn man gar keinen verbaut?

Ist das denn begründet und steht so irgendwo, oder war das nur ein Bauchgefühl von dir?

Ich habe die Smart seit ca 1 Jahr bei mir verbaut und lebe seitdem einfach mit dem Fehler und drücke ihn weg. Tatsächlich, war anfangs in der Kompatibilitäsliste beim Corsa E gar nicht gestanden, dass man einen Can-Bus braucht, habe die Version sogar noch vorliegen.

Wenn man diesen jetzt also nicht nur braucht um die Fehler zu entfernen, sondern zwei Stück je Licht um die Lichter überhaupt betreiben zu dürfen, werde ich die bei mir wohl ausbauen. Das wäre schon sehr unverschämt das im Nachgang zu "verpflichten".