Opel Corsa E OPC mit Performance Paket mit dem Getriebe alles okay?

Zitat von nv2

Hi

Zum Getiebe von meinem Corsa e opc ohne pp wo ich seit 1 jahr und 3 monaten habe und 41 000 auf der uhr hat ,dass

Getriebe Räder von gang 3 und 4 und synchronringe

defekt waren und die getiebe Lager lansam angefangen haben zu fressen,

nach auskunft von Haas wäre es 8000km noch gut gegangen aber dann häte man defekt gemerkt! Ich hab nie was gemerkt das Getriebe ein Problen hat aber da ich die Sperre wolte war es nahe liegen mal zu schauen auf verdacht wen mal es draussen ist !

Defekt Teile erneuert und Wavetrack Sperre rein

Das kan ich zum M32 gertiebe sagen

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Na bumm! Wer hat die Kosten übernommen? Wurde Getriebeölwechsel vom Vorbesitzer gemacht?

Das hab ich gezählt weil ja alles noch funktioniert hatte noch aber wen man wartet bis man es hört wäre der schaden noch größer gewesen und nur dan zahlt Opel.Und das neue Getriebe hatte wieder billige China Lager drin wo die Problem haben laut Mechaniker.

Laut Service Heft wurde das Öl alle 2 Jahre gewechselt, bei 16000 und 32000 wo ich gekauft habe.

Die Frage ist auch wie der Vorbesitzer geschaltet hatte ....

Zitat von nv2

Die Frage ist auch wie der Vorbesitzer geschaltet hatte ....

Das ist nicht mal zwingend gegeben.

Ich war ja auch bei HAS wegen Einbau Sperre, EMS und Sachs Kupplung und habe dort mit dem Getriebemeister sprechen können und er hat mir verschiedene Komponenten gezeigt. Er sagte dass die Getriebe oftmals ab Werk schon einfach bescheiden montiert werden und dadurch einfach ein begrenztes Leben haben. Somit Glückssache, ob der Opelmitarbeiter gerade einen guten Tag hat oder nicht. Deswegen werden die Getriebe bei HAS auch neu gelagert und zentriert. Das war erschreckend, was er zu erzählen hatte und gleichzeitig beruhigend zu wissen, die kennen sich wirklich gut aus mit dem Getriebe und geben nicht umsonst drei Jahre Garantie. Bei meinem war die Synchronisation des zweiten Ganges stark angefressen. Aber das war meine Schuld, zu viele gescheiterte Ampelstarts mit Zähneknirschen...

Wie fährt sich die Wavetrack Sperre?

Zitat von C_OPC

Bezüglich der Kerzen habe ich ebenfalls, nach Empfehlung hier die „NGK Laser Platinum PFR6B“ verbaut und kann nicht meckern.

Im ersten Moment lief der Motor deutlich besser, was aber sicher daran lag, dass die alten Kerzen verschlissen waren.

Jedenfalls brauchst du auf keinen Fall die originalen vom Opel Händler nehmen, für 50+€ das Stück.

Jetzt schon 50€/Kerze? Das is nicht deren Ernst... Wo wollen die noch hin?
Irgendwann isses soweit, dass im Kundenkontakt Helm und Protektoren der NHL/NFL vorgeschriebene Arbeitskleidung wird.

Das Anzugsgefühl nach dem Kerzenwechsel ist krass oder? Fühlt sich an wie schlagartig 20PS Mehrleistung durch Kennfeldoptimierung.

Da kann man immer wieder sehen, wie müde die alten Kerzen schon waren, und wie deplaziert der werksseitige Wechselintervall von 60Tkm ist.

Zitat von nv2

Das hab ich gezählt weil ja alles noch funktioniert hatte noch aber wen man wartet bis man es hört wäre der schaden noch größer gewesen und nur dan zahlt Opel.Und das neue Getriebe hatte wieder billige China Lager drin wo die Problem haben laut Mechaniker.

Das sind die kleinen Gangradlager, die für das Dynamojaulen verantwortlich sind.
Opel hatte 2009 den Zulieferer für die Lager gewechselt, wesentlich billigere Lager kamen rein - viel günstiger für Opel, viel ungünsitger für die Kunden.

HAS hatte bei Getriebereparaturen zunächst auch immer wieder diese Lager verwendet und war dadurch mit vielen Reklamationen konfrontiert.

Seit 2015 verwendet HAS bei Reparaturen die Lager, die Opel vor 2009 eingesetzt hat.

Seitdem sind die M32-Reparaturen zwar teurer geworden, aber die Probleme sind vom Tisch.

Da kann man schön sehen, was Kostendruck und interne Sanierungsmaßnahmen bei Herstellern anrichten.

Man wälzt die Probleme einfach beim Kunden ab.

Zumindest sobalt das erkannt wird, sollte ein Hersteller handeln, aber wo kein Kläger da kein Richter, bei Opel sah man deshalb keinen Handlungsbedarf.
Ist bei vielen anderen Marken natürlich ganz genauso und ändert sich erst, wenn die Leute auf die Barrikaden gehen.

Zitat von - DC -

Jetzt schon 50€/Kerze? Das is nicht deren Ernst... Wo wollen die noch hin?
Irgendwann isses soweit, dass im Kundenkontakt Helm und Protektoren der NHL/NFL vorgeschriebene Arbeitskleidung wird.

Das Anzugsgefühl nach dem Kerzenwechsel ist krass oder? Fühlt sich an wie schlagartig 20PS Mehrleistung durch Kennfeldoptimierung.

Da kann man immer wieder sehen, wie müde die alten Kerzen schon waren, und wie deplaziert der werksseitige Wechselintervall von 60Tkm ist.

Das sind die kleinen Gangradlager, die für das Dynamojaulen verantwortlich sind.
Opel hatte 2009 den Zulieferer für die Lager gewechselt, wesentlich billigere Lager kamen rein - viel günstiger für Opel, viel ungünsitger für die Kunden.

HAS hatte bei Getriebereparaturen zunächst auch immer wieder diese Lager verwendet und war dadurch mit vielen Reklamationen konfrontiert.

Seit 2015 verwendet HAS bei Reparaturen die Lager, die Opel vor 2009 eingesetzt hat.

Seitdem sind die M32-Reparaturen zwar teurer geworden, aber die Probleme sind vom Tisch.

Da kann man schön sehen, was Kostendruck und interne Sanierungsmaßnahmen bei Herstellern anrichten.

Man wälzt die Probleme einfach beim Kunden ab.

Zumindest sobalt das erkannt wird, sollte ein Hersteller handeln, aber wo kein Kläger da kein Richter, bei Opel sah man deshalb keinen Handlungsbedarf.
Ist bei vielen anderen Marken natürlich ganz genauso und ändert sich erst, wenn die Leute auf die Barrikaden gehen.

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Die haben vor 3 Jahren €90 nur für die Kerzen verrechnet. Wird jetzt noch mehr sein. Hab die vor 2 Wochen durch Bosch Double Platinum um€34.00 selbst ersetzt.Sowie Innenraumfilter und Dauerluftfilter gereinigt. 1/2 Std. Arbeit zum Nulltarif!

Zitat von Sunny

Das ist nicht mal zwingend gegeben.

Ich war ja auch bei HAS wegen Einbau Sperre, EMS und Sachs Kupplung und habe dort mit dem Getriebemeister sprechen können und er hat mir verschiedene Komponenten gezeigt. Er sagte dass die Getriebe oftmals ab Werk schon einfach bescheiden montiert werden und dadurch einfach ein begrenztes Leben haben. Somit Glückssache, ob der Opelmitarbeiter gerade einen guten Tag hat oder nicht. Deswegen werden die Getriebe bei HAS auch neu gelagert und zentriert. Das war erschreckend, was er zu erzählen hatte und gleichzeitig beruhigend zu wissen, die kennen sich wirklich gut aus mit dem Getriebe und geben nicht umsonst drei Jahre Garantie. Bei meinem war die Synchronisation des zweiten Ganges stark angefressen. Aber das war meine Schuld, zu viele gescheiterte Ampelstarts mit Zähneknirschen...

Wie fährt sich die Wavetrack Sperre?

Sperre fährt sich super, und Getriebe schaltet sich auch wieder wie neu😀

Die Lebensdauer-Anzeige ist ist nur nen Remainder, der pi mal Daumen den Wechselintervall entspricht, dient nur der Orientierung damit man dran denkt.

Auch wenn du 2 Monate drüber bist fliegt dir nix um die Ohren. Zum Dynamogeräusch liest Du Dir mal durch was ich zuvor schon geschrieben habe.

Auch hier gilt: Weder in Panik verfallen, noch 10 Jahre schieben, spar Dir erstmal mindestens 1500€ an und lass Dir dann nen Termin bei HAS geben.

Wenn der Termin steht - ist ja meist einige Wochen in der Zukunft - schaust Du, dass Du noch 500€ Reserve einplanen kannst, dann ist das M32 revidiert und das Geld haste dann bereits parat.

Normal reichts aus, wenn Du das in den nächsten 6 - 12 Monaten angehst - es sei denn Du schleuderst durch jede Kurve wie Walter Röhrl und funktionierst jeden Ampelstart zum Dragrace um, dann solltest Du nicht mehr lange warten.

Einleiteitend hattest Du ja geschrieben dass die Frequenz des Geräuschs ansteigt je schneller Du fährst.

Wenn es nicht Raddrehzahlabhängig ist, müsste zB. beim Schalten vom 2. in den 3. im Auskuppelvorgang die Frequenz des Geräuschs ja quasi schlagartig runter gehen, is das der Fall?

Dann wäre ich gedanklich eher beim Ausrücklager.