Gestern war es soweit.
Motorblock aufgehängt, nochmal gereinigt und dann die Kolbenringe vermessen und das Spiel eingeschliffen.
Dann Kolben vermessen und gewogen, zusammengebaut und nochmal gewogen. Alle vier genau 761g.
Dann eingesetzt, danach Kurbelwelle nochmal gereinigt, eingebaut und mit Plastigauge das Lagerspiel überprüft. Bedenkenlose Werte, gereinigt und wieder mit Drehmoment und Winkel festgeschraubt.
Der Kopf war vom Motorenbauer vormontiert, ARP Kopfschrauben festgezogen. Ansaugbrücke und Ölkühler/Ölfiltergehäuse montiert. Nockenwellenräder installiert und Steuerzeiten eingestellt, Spannrollen installiert, Zahnriemen aufgezogen und die zuvor mit Montageöl eingebauten Teile, nochmal benetzt, Deckel drauf und den Motor mehrfach durchgedreht. Klang und fühlte sich alles sehr gut an. Das alles an einem Samstag innerhalb von 12 Stunden mit Pausen und Anleitungen lesen.
Jetzt heißt es noch einen Lader zu besorgen, das Ventilspiel kontrollieren und die Ölwanne verkleben...
Das ein anderen Mal...
Fortsetzung folgt...