Vibrieren/Zittern im Lenkrad

    Zitat von Jan245

    Ich hatte das selbe Problem. Nach dem Tausch der Antriebswellen war das Problem weg. Kein Ruckeln mehr, nichts.

    Jan245 Darf ich fragen, was der Tausch der Antriebswellen gekostet hat? Beim FOH oder in ner freien Werkstatt?

    Ich hab auch mal nach welchen geschaut, aber bei den typischen Portalen bekomme ich (zumindest für den Corsa E OPC) mehr Auswahl für die Antriebswelle links, als für rechts. Beispielsweise finde ich bei FeBi direkt auch nur eine für links. Weiß jemand zufällig, ob die Linke eher zum Verschleiß neigt, als die Rechte?

    Hallo,


    ich denke ich kann dir helfen. Ich hatte exakt das gleiche Problem! Mittlerweile habe ich es gelöst. Spureinstellung , wuchten hat nichts gebracht...


    Ich kann dir nicht sagen was es genau gelöst hat aber folgende Schritte haben das Problem komplett beseitigt. Sowohl auf Winterreifen ( Stahl) als auf Alu (Sommer)


    - Bremsen vorne komplett neu (Scheibe + Beläge) und alles gereinigt, vor allem die Radnabe war stark korrodiert diese habe ich mit einem Radnabenschleifer gereinigt, Belagführungen gereinigt geschmiert, Führungsbolzen gereinigt.


    - Radbolzen komplett entrostet, vermutlich am besten aber einfach mit neuen ersetzen wenn Korrision am Gewinde oder Konus, da die neu eine verzinkung als schutz haben und diese bzw auch die Gewinde sich abnutzen und verrosten, wodurch sich der Vorspannkraftverlauf verändert.
    Im Worst case geht die Schraube nicht komplett ins gewinde rein der Drehmoment löst aber aus obwohl die Schraube das Rad gar nicht richtig gegen die Auflagefläche presst.


    - Bremstrommel hinten Auflagefläche mit Radnabenschleifer entrostet


    - Auflagefläche der Felgen selbst mit Radnabenschleifer entrostet


    - Radnabe - Zentrierung entrostet mit Drahtbürste


    Seitdem ist das Problem komplett weg. Bei allen Geschwindigkeiten!

    Ich vermute dass es meine Bremsscheibe war welche evtl einen Schlag hatte, evtl waren die Führungsbolzen zu schwergängig wodurch die Bremse mal heißlief oder heiße scheibe und Wasser kam drauf. Oder es lag an der Korrosion der Auflageflächen.


    Ich hoffe das hilft, falls gerne Bescheid geben ich bin auch fast verrückt geworden und hatte alles im Bereich 130-140 gemieden.

    Opel Corsa E 120 Jahre Edition 1.4 B14Xer 66KW/90PS

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    Ich weiß du hattest geschrieben, dass die Räder keine Unwucht hätten. Es ist allerdings so, dass die Auswuchtmaschine die Räder nicht besonders schnell dreht. Im Normalfall ist das auch kein allzu großes Problem. Ich hatte aber mal von einem Fall gehört, da haben sich die Reifen bei höheren Geschwindigkeiten ungleichmäßig verformt und es ist erst dann zur Unwucht gekommen, wenn man schneller gefahren ist. Auf der Maschine waren alle Räder unauffällig. Hast Du einen zweiten Satz Reifen (Winter/Sommer) mit dem du es testen könntest?

    • Neu

    Ich melde mich hier auch nochmal zu Wort.


    Leider habe ich das Problem mit den Vibrationen noch immer. 😵‍💫


    Mittlerweile habe ich auch komplett neue Räder (Felgen+Reifen, ohne Spurplatten) drauf. Diesen neuen Radsatz habe ich auch zweimal wuchten lassen. (Verschiedene Werkstätten).


    Leider alles unauffällig.

    mittlerweile kann ich zumindest den Bereich auf der Autobahn besser eingrenzen:


    •Beim Beschleunigen = Lenkrad ruhig.

    •Beim Bremsen = Lenkrad ruhig.

    •Unter 120 km/h Lenkrad ruhig.

    •Ab ca. 125 km/h fängt die Vibration im Lenkrad an, diese hält sich bis ca. 140 km/h.


    Was mir neu aufgefallen ist, bei ca. 20-30 km/h höre ich ein Schleifen von der Hinterachse. Bremse ist hinten keine 5000 km alt.


    Können die Radlager hinten diese Vibrationen verursachen? Eventuell sogar die Tonnenlager in der Hinterachse?


    Eigentlich kann es meines Erachtens nach nur noch von hinten kommen, vorne ist ja gefühlt alles neu…

    •Antriebswellen beide Seiten

    •Koppelstangen

    •Querlenker

    •Domlager

    •Gewindefahrwerk (verschiedene Höhen, aktuell Radmitte zu Kotflügelkante 31,5cm Sturz ca. 2,5 Grad.)

    •Bremse komplett neu da auf Brembo umgebaut.


    Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee? 🫠

    • Neu

    Update:


    Nachdem wir dem Corsa hinten neue Scheiben und Beläge gegönnt haben und die Bremssättel überholt haben war das vibrieren immer noch da.

    Danach haben wir die Radlager hinten ersetzt, hat das Problem auch nicht gelöst.


    Nachdem alles nichts mehr gebracht hat haben wir den Schlag in der Bremsscheibe vorne links gemessen. Ergebnis ein Schlag von 0,23mm! Opel gibt ein maximalen Schlag mit Bremsscheibe von 0,07mm an.

    -> Bremsscheibe runter und die Nabe gemessen, hier war ein Schlag von 0,11mm. In der Regel sollen Radnaben ein Schlag von 0,02-0,04mm haben.


    Also, habe ich darauf hin die Radlager sowie die Radnaben vorne ersetzt. (Eigentlich ganz einfach auch ohne den Achsschenkel zu demontieren).

    Nach dem Tausch haben wir nochmal den Schlag gemessen, mit Bremsscheibe waren wir bei nur noch 0,09mm.


    Ergebnis: Das Vibrationen sind nahezu weg. Vermutlich müsste ich jetzt die Bremsscheibe abdrehen lassen oder ersetzen um das letzte bisschen rauszuholen, jedoch sollen die Zimmermann Bremsscheibe ja eh dazu neigen, sich zu verziehen?!


    Von daher, ich bin happy, der Geldbeutel um einiges leerer und das Auto technisch soweit auf links gedreht, dass ich die nächsten Jahre Ruhe erwarte. 🙌🏻