MaxHeadroom
Stell mal ein Foto von dem Stand rein wo Du nicht weiter weißt.
Batterie laden bzw. austauschen
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Kommt morgen...
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Das ist ja nun wirklich kein Hexenwerk die Batterie auszubauen.
Einfach mal logisch an die Sache rangehen.
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Also ein Hexenwerk ist es sicherlich nicht. Das größte Problem ist eigentlich das Lösen der Clipse des Teils mit den ganzen Anschlüssen am Pluspol, da es nirgends beschrieben ist.
Man steckt jeweils rechts und links in die Schlitze etwas Flaches (Schlitzschraubendreher o. ä.) mit etwas Druck hinein und kann dann das Teil ohne Probleme abnehmen.
Ich habe meine Batterie schon mehrere Tage außerhalb des Autos geladen und musste nie etwas anlernen.
Trotzdem habe ich an die Fachleute hier im Forum noch eine Frage.
Angeblich kann die eingebaute und angeschlossene Batterie auch mit einem Solarpanel über die OBD2-Buchse geladen werden (Erhaltungsladung für Kurzstreckenfahrer). Bei meinem Mazda 3 hat das immer geklappt.
Bei dem Corsa funktioniert das nicht. Das Solarpanel liefert ca. 20 V am OBD2 Stecker (Pin 16 +, Pin 4 Masse). Nach dem Lösen beider Batterieanschlüsse und Messen der Spannung an den beiden gelösten Batteriekabeln im Motorraum, kommen nur 3,5 Volt an. Wo bleibt der Rest.
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Über obd die Batterie laden, halte ich für keine schlaue Idee, Stichwort Kabelquerschnitt und Sicherungen und Spannungsspitzen.
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Mazda 3 kannst du nicht mit dem Corsa E vergleichen.
Ich bezweifle das der Mazda 3 ein CAN Bus System hatte bzw. hat.
Lass den Murks, bevor du den Corsa himmelst.
Und dann noch 20 Volt an der OBD Busche, das passt überhaupt nicht.
Und das mit den Clipsen ist kein Problem. Wer das nicht auf die Reihe bekommt, sollte das schrauben an Fahrzeugen sein lassen.
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20V Ladespannung auf ein Bordnetz geben, dass für ~14V ausgelegt ist?
Und das Ganze mit unbekanntem Energielevel über ein Diagnoseinterface einspeisen, welches für Datentransfer ausgelegt ist?
Da staunt der Laie und die Steuergeräte wundern sich.
Die "verlorengegangenen" 16 Volt werden wohl so einige Schaltkreise zum Arbeiten angeregt haben...
Also wenn das bisher komplett gut gegangen ist dann gibt es keinen Grund sich beim Corsa E über schwach ausgelegte Technik zu beschweren.
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Ich meine die Idee ist ganz nett aber das sollte wenn dann direkt an die Batterie angeschlossen werden.
Per Zigarettenanzünder geht wohl dank Abschaltung auch nicht.
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Leute laßt das basteln sein...
Für OBD kenn ich nur Niederspannungsgeräte, die das Bordnetz mit Spannung versorgen um Speicherstände zu erhalten, wenn die Batterie ersetzt wird. Aber darüber lädt man doch nicht. *Kopfschüttel*
Ich kann euch das Ctek Ladegerät empfehlen, und das tolle ist, es gibt Adapter die fest an der Batterie verschraubt werden. Ladegerät an die Garagenwand geschraubt und fertig. Motorhaube auf, einstecken, laden bzw. Erhaltungsmodus.
Nutze das schon seit zig Jahren an verschiedenen Autos und kostet komplett (Gerät, Verlängerung, Comfort-Adapter) keine 100€
Wobei es dort auch Adapter für Zigarettenazünder gibt, was aber beim Corsa nicht funktioniert, da dieser geschaltet ist. Das ist nur für ältere Autos interessant.