Künftige Motorenvielfalt bei Opel geringer?

Angesichts der nach wie vor erforderlichen Sanierungsmaßnahmen bei Opel sind u.a. auch Einsparungen hinsichtlich der Motorenauswahl im Gespräch, wie aus einem Interview mit KTN herauszulesen ist.

http://www.buerstaedter-zeitun…im-interview_17673899.htm

Zitat:

"Letztlich wird die Autoindustrie aber auch die Zahl der Motorvarianten reduzieren müssen, weil der Aufwand für die heutige Vielzahl an Motoren nicht mehr vertretbar ist."

Ich für meinen Teil bin froh, den "großen" 1.4T geordert zu haben. Dürfte im Falle eines Falles (wegen der produzierten Anzahl im Portfeuille), spätestens beim Nachfolger Corsa F, "Streich"kandidat Nr.1 sein, noch vor dem OPC, der wohl als Zugpferd und wg. zu verkaufender OPC-Line, erhalten bleibt.

Der große Diesel wurde beim Corsa E ja schon gestrichen.

Was orakelt Ihr so?

Zitat von Frank_J

Beim Familienauto, unserem Astra ST, da wollte ich einen Montor mit etwas "Bums", da mit dem in Urlaub und oft mit Anhänger gefahren wird.
Beim Corsa finde ich die 100PS völlig ausreichend. Reicht für angenehme Autobahnfahrten und für die Landstraße und Stadt sowieso.

Wie Du aus meiner Legende unten ersehen kannst, habe ich ähnlich entschieden.

Käme zur Not sicherlich auch mit dem kleinen 1.4 T zurecht.

Das Potential des Ungedrosselten (eigentlich dann das "Original", oder?) nutze ich vielleicht zu 20 %, wenn's hoch kommt. Aber ich habe die Wahl, es zu tun.

Vielleicht kommt in der nächsten Generation ein 1.4 T mit ca. 140 PS (der aus dem akt. Astra)?

Da Direkteinspritzer, wäre aber ein Feinstaubfilter wünschenswert, der beim Kleinwagen dann doch zu "aufwändig" sein könnte.

Wg. dem neuen WLTP-Messverfahren könnte jedoch auch eine andere Variante kommen: Ein Hybrid aus Saugrohr- und Direkteinspritzung, evtl. auch als 1.5 T (ein paar mehr ccm können nicht schaden) oder (wieder als gedrosselte OPC-Motor-Variante wie beim D) 1.6 T mit ca. 150 PS.

Den Luxus 3 verschiedene Varianten eines 95 PS-Diesels oder einen 90-PS-Sauger (weil der mit Automatik angeboten werden kann?) neben dem 100 PS-Turbo anzubieten sollte man dann eher überdenken und für Automatikinteressenten andere Möglichkeiten auftun.

Verkauft GM Opel an den PSA-Konzern?

http://www.motor-talk.de/news/…-t5946857.html?actionPath

Vielleicht dann mehr Automatik-Auswahl....

KTN scheint von den diversen Planspielchen mit PSA seitens GM auch überrascht worden zu sein.

Da geht es im Moment drunter und drüber, zumindest scheint er mir unter extremen Druck seitens GM zu stehen:

http://www.manager-magazin.de/…an-peugeot-a-1134571.html

Genaueres weiß man vielleicht schon in ein paar Tagen...

Das große Pokerspiel beginnt.

Rechtzeitig vor den Wahlen in F und D.

http://www.faz.net/aktuell/wir…el-sprechen-14878807.html

Ich hole den thread mal wieder hoch, weil was zum Thema künftige Motorenvielfalt im Corsa F:

Ford hat den neuen Fiesta MK4 jetzt nur noch mit 3-Zylindern bestückt, sogar den ST mit 180 bzw. 200 PS bei 1.5 Liter ccm!

Das Setup beinhaltet eine Abschaltung auf 2 Zylinder im Schleichbetrieb sowie eine - Obacht - kombinierte Saugrohr-Direkt-Einspritzung sowie einen Feinstaubfilter!
Die Sache mit der kombinierten Saugrohr-Direkt-Einspritzung sowie den Feinstaubfilter (Letzterer soll wohl ab 2018 bei neu konzipierten Kfz Pflicht sein) finde ich ja nachahmenswert, aber bei einem sportlichen Modell 3 Zylinder? Da ginge dann doch Haltbarkeit vor dem letzten halben Liter Spritersparnis bei mir.

Könnte aber auch so im Corsa F geplant sein.

Was denkt Ihr darüber?

Reiche den link mal nach:

http://www.motor-talk.de/news/…n-fiesta-st-t5956540.html