moin Moin
mein kleiner hat neuerdings beschlagene Front und Heckleuchten, der FOH hat gesagt das kann vorkommen und sei kein Mangel den man Tauschen muss, weil
angeblich werden die von Innen belüftet ---- Stimmt das ?
Hat jmd ähnliche Erfahrungen gemacht oder Beobachtung oder ist es doch Garantiefall ... der kleine wird nämlich bald 2 Jahre und die Garantie neigt sich dem
Ende .... (ihr versteht) !! 
Beste Grüße
Christian 
Das ist korrekt, die Scheinwerfer haben eine Belüftung.
Wenn du länger fährst und Licht an ist, sollte die Feuchtigkeit aber weg sein.
Solltest du allerdings selbst im Hochsommer so eine Laufnase im Scheinwerfer vorne haben, dann wäre das ein Garantiefall. Bei mir wurden beide Xenonscheinwerfer vorne getauscht, weil bei der Produktion metallische Partikel im Scheinwerferglas von Innen anhafteten.
Hat jmd ähnliche Erfahrungen gemacht oder Beobachtung oder ist es doch Garantiefall
Habe diese Erfahrung gemacht beim abholen des Neuwagens und nach dem Waschen. War dann aber jedesmal schnell wieder weg, die Belüftung funktioniert also tadellos.
Ich musste das leider die letzten Tage auch fesstellen - wie lange dauert es bei Euch so bei volle Pulle alles Licht an was geht bist das wieder weg ist?
Weiß jemand genau, wo sich die "Belüftung" befindet?
Das dauert exakt so lang wie der Tangenz phi der Temperaturkurve benötigt, um reaktionär zum Volumen des Scheinwerfers Y die Flüssigkeitsmenge X in den gasförmigen Zustand zu aggregieren, so dass diese schließlich aus dem Belüftungslabyrinth des Scheinwerfers entweichen kann. 
Oder wie es ein Opel-Ingenieur mal schrieb:
ZitatAlles anzeigenAufgrund des offenen, aber spritzwassergeschützten Belüftungssystems, welches
zum Druckausgleich erforderlich ist, kommt es innerhalb des Scheinwerfers zu
unterschiedlichen "Klimazonen" und in der Folge zum Beschlagen der Streuscheibe.
So treten in einem Scheinwerfer sehr warme auf der anderen Seite relativ kühlere
Stellen auf. Die Erwärmung erfolgt durch die von der Lichtquelle abgegebenen
Wärme, die Abkühlung vor allem an der Streuscheibe durch den Fahrtwind. Durch
die labyrinthförmig ausgelegten Belüftungsöffnungen wird die sich ausdehnende
erwärmte, trockene Luft aus dem Scheinwerfergehäuse verdrängt. Nach dem
Ausschalten der Lichtquelle kühlt die Luft im Scheinwerfer langsam ab.
Dadurch wird mit Feuchtigkeit gesättigte Luft von außen in das Innere des
Scheinwerfergehäuses gesaugt.
Durch diesen Umstand kann es bei hoher Luftfeuchtigkeit und hohen
Temperaturdifferenzen zwischen Gehäuseinnerem und der Umgebung zu einer
Kondensation an der Streuscheibeninnenseite kommen, dies vor allem in der
kalten Jahreszeit und bei feuchter Witterung.
Eine Betauung kann zum Beispiel auftreten nach dem Durchfahren von Waschstraßen,
Dampfstrahlen des Motors sowie der Fahrzeugfront, bei Temperaturänderungen über
Nacht und ähnlichem.
Besonders in der "Nachheizphase", bei der durch den noch heißen Motor die
Rückseite der Scheinwerfer aufgeheizt, gleichzeitig aber die Streuscheibe durch
kalte Außenluft abgekühlt wird, schlägt sich bereits geringste Feuchtigkeit in
der Luft im Scheinwerferinneren an der Streuscheibe nieder.
Durch den Einsatz von Streuscheiben mit Klarglasoptik, die auch noch getönt sein
können, ist dieses Phänomen erkennbarer als an Streuscheiben mit einer Struktur.
Der Vorgang der Scheinwerferbetauung ist physikalisch bedingt und beeinflußt die
optische Scheinwerferfunktion (Lichtleistung) in keiner Weise. Auch kann es durch
die Betauung zu keiner Korrosion im Scheinwerfer kommen.
Das Phänomen der Betauung kann an jedem Scheinwerfer, auch denen der Mitbewerber,
auftreten, da es physikalisch bedingt ist.
Das dauert exakt so lang wie der Tangenz phi der Temperaturkurve benötigt, um reaktionär zum Volumen des Scheinwerfers Y die Flüssigkeitsmenge X in den gasförmigen Zustand zu aggregieren, so dass diese schließlich aus dem Belüftungslabyrinth des Scheinwerfers entweichen kann.
Oder wie es ein Opel-Ingenieur mal schrieb:
Krass geil...wo hast Du dass denn her?! Mega gut erklärt und macht alles bis auf den letzten Hella und Pfennig Sinn!
Wir haben damals im Adam Forum lange Diskussionen deswegen gehabt.
Die Scheinis sind ja bei allen mehr oder minder beschlagen, bei einigen Fahrzeugen waren die aber richtig NASS und wurden dann wohl innerhalb der Garantie auch ausgetauscht.
Natürlich kam das Thema immer mal wieder auf und es drehte sich ständig um immer die gleichen Fragen dazu.
Irgend jemand hatte dann mal dieses Statement gepostet, dass ich hier gern weiter verbreite.
Leider beantwortet dass Deine Frage zu der Verortung der Belüftung nicht wirklich.
Aber da deine Scheinwerfer offensichtlich beschlagen und auch wieder klar werden kannst Du sicher sein dass sie zumindest funktioniert. 
@- DC - Ja schon, aber ich mache halt auch immer alles an und hinten die Deckel auf damit es schneller geht... ich finde das schon echt viel 
Witzig zu erkennen, dass es wirklich genau die Ecken sind, die stets durch den Fahrtwind heruntergekühlt werden...
Das ist aber noch OK, da hab ich beim Adam schlimmeres gesehen.
Dass diese Ecken ganz vorn antauen ist ja klar, lauf mal bei der Witterung ein paar Km draußen rum, was fällt Dir auf?
Es is Deine Nasenspitze, die am kältesten ist, sie hängt voll im Wind und ist am weitesten von der Heizzentrale entfernt.
Beim scheinwerfer isses halt auch so auch so.
Kommt wahrscheinlich noch hinzu, dass Xenon weniger warm wird (also vorne) als Halogen und somit länger dauert bis das wieder weg ist - ich kann mir gut vorstellen, dass es bei LED nochmal eine ganz andere Nummer ist.
