Welchen 1.4er Motor hast du denn, den Sauger- oder Turbomotor??
Hydros kann ich mir nicht vorstellen, das ist ja schon ein regelrechter Hype um die Hydros.
Ölwechsel alle 15.000 km max. durchführen bzw. jährlich und max. 15.000 km und wenn du einen 1.4 Turbomotor hast, dann das Motoröl mit der Norm Dexos1 GEN2 unbedingt einfüllen.
Ansonsten dann ein 5W-40 verwenden ohne API C3 bei den 1.4er Saugmotoren.
Die KFZ Steuer berechnet sich auch noch nach dem Zulassungsdatum.
Die Leistungsdaten nach PS spielen keine Rolle.
Und erstmal einen fähige Opelwerkstatt finden, die das können.
Ist wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.
Wie wäre es denn mit der Schraube vom Verschlußkanal hier im Bild auf Pos. 12.
Wenn der Durchmesser passt, könnte man hier am 1.4 Block die Schraube anbringen für den Öltemperatursensor.
Scheint ja einer dieser vollkommen unfähigen Freundliche zu sein.
Frage uns erst in Zukunft hier, bevor du weiterhin solche unqualifizierten Aussagen bekommst von diesen Möchtegern Serviceberater die zum lügen verdammt werden.
Ja, im Kaltstart riecht es schon kräftig am Corsa E am Auspuff.
Habe gerade mal eine Prise genommen als meine Frau weg fuhr.
Aber das riecht nicht nach Kupplung sondern unverbrannte Abgase durch die Kaltstartanreichung um den KAT schneller zu erwärmen.
Das ist aber schon ein großer Unterschied ob es nach verbrannter Kupplung bzw. Abgase riecht.
Kann dir schon sagen was der Freundliche sagen wird.
Kupplungsschonender fahren.
@- DC -
Würde auch rückwärts in die Garage fahren, wenn man auf den Querverkehr achten muss.
