Beiträge von WAT_Fri

Grent_22

Code 84 ist ein allgemeiner Fehlercode und sagt nicht viel aus.

Auf alle Fälle eine Motorstörung.

Bei einem Diesel könnte es der LMM sein und Benziner die Zündkerzen oder Zündmodul usw.

Thema

Eure Erfahrungen zu Code 84 und Motorkontrolleuchte

Hallo liebe Forenmitglieder,

ich bin neu hier und hoffe auf eure Meinungen
Fahrzeug: Corsa E 11/2015 , 1.2 Benziner, 69PS , 0035/bgp
Garagenwagen

Heute bei Nieselregen und um die 2 Grad losgefahren , plötzlich Display "Code 84" (verrigerte Motorleistung) und konnte nur noch ca. 30 kmh fahren. Motor ausgeschaltet. Wieder angeschaltet. Motorkontrolleuchte ist an und bin mit 50kmh 1 km heim gefahren.

Vor 3 Monaten wurden Zündspule und Zündkerzen ausgetauscht - keine Kulanz möglich - 450 Euro.
…

DieSchantall

24. Januar 2021

Da muss du schon den Fehlercode auslesen lassen per OBD um genau zu wissen was das Problem ist.

Könnten schon die Zündkerzen oder das Zündmodul sein.

Einfach mal ausbauen und überprüfen.

Zudem ich bei ca. 40-50.000 km die Zündkerzen eh immer erneuere, wenn es die kleinen Saugmotoren sind.

Zitat von GianaSisters

Mein Profil ist "Eco" und habe 2,2 aufgepumpt.

Übrigens ist mir gestern bei einer längeren Fahrt aufgefallen, daß zu Beginn der Fahrt die Drücke deutlich weniger waren und als ich nach knapp 100km mal drauf ins RDKS schaute, waren die Werte von 2,02 auf 2,22 angestiegen...

GianaSisters

Bei ECO sind 2,2 Bar zu wenig um die Fehlermeldung zu vermeiden.

Dann sind mindestens 2,7 Bar notwendig.

Stelle auf Komfort oder sonst was, aber nicht auf ECO, daher auch die Fehlermeldung.

Steht aber auch in der BDA.

GianaSisters

Wie hast du denn das RDKS eingestellt im Menü auf leicht oder voll beladen?

Würde bei leicht auf ca. 2,3 Bar Luftdruck einstellen.

C_OPC

Was ist dir wichtiger?

Ein gesunder Motor oder der Spritverbrauch?

Kannst du dir knicken den Mehrverbrauch, habe noch nie einen Unterschied feststellen können.

Ist nur ein Werbegag und wenn, dann nicht messbar ausser auf einem Prüfstand.

Max86

Diese Spannungsrisse passieren auch durch Unwissenheit.

BAB Fahrt, nächste Raststätte runter und bis zum Schluß Vollgas.

Keine Abkühlphase 3-5 Kilometer vorher, nichts.

Dann glüht der Kühler schön bzw. ist ordentlich heiß und der Motor wird abgestellt.

Mehr muss ich jetzt nicht sagen.

Habe bis jetzt noch nie einen Turboladerschaden gehabt dieser Art.

Und auch keinen Motorschaden bei einem Saugmotor. Auch die habe ich immer vorher abkühlen lassen bei einem Stop auf der BAB an der Raststätte.

cesur99

Ja dann wird es der Sensor sein, das der defekt ist.

Denn wenn der keine plausiblen Werte liefert, geht der Motor in den Schutzmodus und lässt den Lüfter durchlaufen.

Sind nicht gerade immer die hellsten Köpfe beim FOH.

Könnte aber auch eventuell ein Kontaktproblem sein am Sensor.

Hast du die Möglichkeit per OBD auszulesen?

cesur99

Dann muss du den Sensor auch nicht erneuern.

Lass den drin und gut ist.

Und der Lüfter muss nicht unbedingt anspringen bei den aktuellen Temperaturen.

Ein Diesel wird nicht so heiß das der Lüfter anspringen muss.

Selten das der über 95° Celsius kommt.

Ausser der DPF hat seine Regenration, dann ja und auch nur eventuell.

Aber auch nur im Stadtverkehr meistens oder im Sommer.

cesur99

Müsste sich auf der Rückseite befinden unter dem Ansaugkrümmer, in der Nähe der Schwungscheibe.

Schon mal auf der Bühne gehabt oder von unten aufgebockt geschaut?

cesur99

Welchen Temperaturfühler, Motorblock oder Kühler?

Thermostat schon erneuert?

Cony

Kannst doch alternativ die Wavetrac Sperre einbauen lassen, statt Drexler.

Weiß jetzt nicht die Vor- und Nachteile zwischen Drexler und Wavetrac.

Wavetrac Sperrdifferential für M32 Opel Corsa OPC & Astra OPC

Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale. Im normalen Straßen- und…

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