KW Fahrwerk oder "Original" KONI Dämpfer...

    Hi allerseits,


    ich befürchte die Stoßdämpfer in meinem OPC sind wohl fällig... das Ding schaukelt seit kurzem nach Lenkbewegungen, dass einem fast schon Angst und Bange wird. Ich bin nur noch unschlüssig, ob ich mir die Special Active Dämpfer bei KONI für knapp 700 Euro bestellen soll (die Opel ja beim OPC serienmäßig verbaut hatte), oder ob ich nicht gleich zu einem KW Fahrwerk greifen soll (1100 Euro für V1 bis 1700 Euro für V3). Eigentlich war ich mit dem Fahrverhalten des originalen OPC Fahrwerks sehr zufrieden, und da ich auf Tieferlegung eigentlich nicht viel gebe (bin mit dem Originalen schon zu oft aufgesessen) würde ich das KW Fahrwerk sowieso nicht wirklich runter schrauben. Mir stellt sich eher die Frage, ob jemand Erfahrungen mit dem Fahrverhalten des KW Fahrwerks hat? Fährt es sich arg viel besser, als das original, und wenn ja, wie macht sich das bemerkbar?


    Grüße aus'm Süden!

    Moin Tom.

    Also das ist ein heiß diskutiertes Thema... Der OPC sowie dann später der GSi haben ja wie du sagst die KONI FSD Dämpfer. Die sind wohl abgestimmt auf der Nordschleife von Volker Strycek und somit schonmal echt nicht schlecht. Evtl wäre ja aber auch STX eine Option. Das ist von KW und genau wie KW, nur nicht so gutes Material (Stahl verzinkt, statt Edelstahl)

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    Habe auch das Bilstein B14 in beiden Corsas (E OPC und D 1.4) und bin sehr zufrieden. Ich würde das Geld lieber in ein Gewindefahrwerk investieren. Die Höhe kann man selber wählen und dann nur noch eintragen lassen.

    Corsa E OPC 04/2017

    Corsa D 1.4 07/2014 Daily

    Yamaha XJR 1300C 10/2015

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    Die KONI FSD Dämpfer sind wirklich nicht schlecht. Zumindest stellen sie einen guten Kompromiss dar. Aber es ist eben ein Kompromiss der den Komfort Bereich abdeckt und eben auch den sportlicheren Bereich. Ich habe mich vor 1,5 Jahren für das KW V1 entschieden und war erstmal überrascht, dass das KW Fahrwerk gar nicht so hart ist wie gedacht. Im Klartext den Komfort Bereich wesentlich geschmeidiger abdeckt als es das Koni FSD getan hat. Gleiches gilt aber auch für die sportlichere Gangart, die Rollneigung bzw wank Bewegung in Kurven ist mir dann Heute zu weich, wobei zu weich immer noch straff genug ist und ein sehr gutes Feedback liefert. Ich würde immer zum KW V1 greifen, wenn du nicht permanent auf Rennstrecken unterwegs bist, oder öfters die Druck und Zugstufe verstellen musst bist du mit dem KW V1 bestens aufgestellt. Die optionale Tieferlegung die das KW bietet kannst du nutzen, musst du aber nicht.