Ok das wundert mich nicht, dass du so laut bist ohne Endschalldämpfer 
die 245 PS sind primär über Zündwinkel und Gemisch realisiert worden. Ich fahre "nur" 1,35Bar Ladedruck.
Der Kat war bei der FMS DP dabei und ist ein HJS 200 Zellen Kat mit einem Durchmesser von 121mm und 76mm Anschlüssen. Ausgelegt für bis zu 280PS und Euro 6 tauglich. Du kannst auf den Klasen Link (Seite1) klicken dort ist auch ein Diagramm.
106db im Stand/ bzw bei 3750 U/min ist verdammt viel. Fährst du 3" durchgehend?
Ich hatte bei meiner Fahrgeräuschmessung 79dB und im Stand 84-85db mit Friedrich Motorsport DP 3" / HJS 200 Zellenkat und 2,5" FOX Duplex Anlage
Da ich bereits eine FOX Duplex Anlage (VSD/ESD) verbaut hatte, aber für die Klasen Stage 2 unbedingt eine DP brauchte, habe ich es erstmal so gelassen. Weniger Gegendruck ist immer gut bei Turbo Motoren aber da ich "nur" 245PS/345NM habe, passt das soweit. Vorteil der FOX ist das die Strömungsgeschwindigkeit im Vergleich zu 3" Anlagen besser ist und das Ansprechverhalten etwas besser ist ohne das ich obenrum Leistung verliere. Außerdem mag ich den eher tiefen basslastigen Klang & auch die Tatsache, dass ich damit leise fahren kann wenn ich denn möchte. Wenig Gas-Halbgas ist ok. Vollgas ist eben laut. Für mehr Leistung müsste die FOX Anlage aber durch eine 3" ersetzt werden.
Ich kann zu der Ansaugung alleine nichts sagen, da ich sie zusammen mit dem ProAlloy LLK, der Friedrich Motorsport DP verbaut habe und dann auch in dieser Kombination habe abstimmen lassen. Ist halt die einzige Ansaugung mit Teilegutachten welche einen erhöhten Luftdurchsatz hat. Verarbeitung-Passgenauigkeit ist super. Der Klang auch 
Da werde ich auch nichts mehr ändern, zumindest vorerst, weil ich es so in dieser Kombination eingetragen bekommen habe "Mit Leistungssteigerung DP/KAT In Verbindung mit Fox Anlage + HG Ansaugung"
Die Vibra Technics Lager habe ich über Klasen Motors bezogen, sind allerdings nicht im Shop gelistet. BarTek führt diese aber auch einzelnen in seinem Shop. DIe Drehmomentstütze ist wohl am interessantesten, wenn du nur eins tauschen willst. Motor und Getriebe Lager würde ich immer zusammen tauschen.
Da du ja auch das PP hast, und auch die 330 Brembo hattest, wär es bei mir ein noch größer Sprung. Ich werde erstmal noch ein bisschen mit den Belägen experimentieren. Eigentlich bin ich ganz zufrieden mit den EBC Scheiben und aktuell Green Stuff Belägen. Wenn ich mir die früheren Tüv Berichte anschaue und vergleiche, habe ich ca 20% mehr Bremskraft und VO 1% - Hinten 1,5% Abweichung (links/rechts) Sieht aber schick aus deine AP vor allem mit den wohl besten Felgen welche man dem Corsa spendieren kann
Japp das EMS passt ohne Probleme
merkt man die verbesserten Motor und Getriebelager?
Hi X17DT,
das hoffe ich doch, gibt es in zwei Ausführungen einmal der "fast road" oder der "race" Varriante. Race ist dann wirklich star und ausschließlich für die Rennstrecke. Ich erhoffe mir in erster Linie ein besseres zusammen Spiel mit dem CAE Shifter wenn der Motor/Getriebe immer in Position bleibt und die Schaltseile immer den gleichen Weg zu schalten haben. Eventuell macht es sich auch beim Beschleunigen/ in Kurven bemerkbar da weniger auf der Vorderachse hin und her wackelt.
wieo baust Du auf J OPC um?
ich habe bisher null Probleme mit dem Antriebsstrang trotz 360nm....
Hat sich bei mir so angeboten, da ich früher oder später sowieso eine neue Kupplung brauche und das EMS für Kupplungen mit 240mm ausgelegt ist. Sollte ich dann doch noch ein Lader upgrade machen, habe ich mit der Kupplungsscheibe erstmal Luft bis 450NM. Aktuell habe ich 345NM von 2600-4200 dann fällt das Drehmoment leicht ab. Funktioniert mit der Serienkupplung gut, allerdings im zweiten Gang/Vollgas ist meine Kupplung manchmal überfordert.
Ich finde die Lufthutzen vom Focus RS hätte Opel direkt in ähnlicher Form gegen 300-400€ als optionales Zubehör beim Konfigurieren anbieten sollen. Sieht wirklich super aus und hat ja auch noch einen technischen Vorteil. 
Ich freu mich zunächst auf meine bevorstehende Bastelarbeit. Die Lufthutzen und auch der Adam Heckklappenöffner stehen aber auf der Liste 
Ich freu mich
Ich finde das KW V1 welches ich auch fahre eigentlich perfekt. So hätte ich mit das FSD Fahrwerk gewünscht. Meine erste fahrt mit dem Fahrwerk war zu erst "spannend" da es mir doch recht weich erschien, bis ich dann mal schneller ein paar Kurven genommen habe und gemerkt habe das dieses Fahrwerk für meinen Geschmack ein viel besseres Feedback liefert. Es bügelt Unebenheiten viel geschmeidiger weg (Restkomfort) und da wo es drauf ankommt, ist es nicht unbedingt härter aber ausgewogener und leichter zu kontrollieren, ich bin zufrieden mit dem Fahrwerk und wünsche dir auch viel Spaß damit
Vielen Dank für's reinschauen Sunny & Schindt
In der Tat ein sehr schönes KFZ aber das gilt ja für den OPC generell sind das eigentlich die Lufthutzen vom Focus RS auf deiner Motorhaube?
Rot war eigentlich nicht meine Wunschfarbe, aber nachdem ich den OPC dann in rot hatte, würde ich ihn auch nicht mehr tauschen wollen.
Für den CAE Shifter muss ALLES was innerhalb der Mittelkonsole ist entfernt werden, sowie auch etwas von der Teilung des vorderen Ablagefach zum Original Schalthebel siehe Link/Bild. Ich bin aber froh das der äußere Rahmen noch weiter verwendet werden kann, sieht für meinen Geschmack stimmig und ok aus. Macht es aber auch etwas lauter im Innenraum, besonders bei Regen, hört man doch was so auf der Fahrbahn los ist 
Hat die 330mm Brembo Festsattelbremse nicht sogar einen OPC Schriftzug und die kleinere/normale 308mm nicht?
Hallo liebes Corsa E Forum,
da mein Corsa nun schon 10 Jahre alt ist und ich noch immer großen Spaß an diesem wunderschönen KFZ habe, dachte ich, teile ich mal meinen Corsa E OPC mit euch
Ganz nach dem Motto:
"Technik statt Show – Mechanik statt Plastik." Ein konsequenter Build für die Landstraße & Rennstrecke
Dinge die ich noch in diesem Jahr ändern werde:
1. Rücksitzbank entfernen und durch ein Clubsportnetz mit Strebe und Clubsportteppich ersetzen.
2. Den Heckwischer entfernen (sieht irgendwie besser aus) Gleiches gilt auch für den Heckklappenöffner der muss für den Tastschalter vom Adam weichen
3. Vibra Technics Motorlager(Motor/Getriebe/Drehmomentstütze) um das Schalten noch direkter zu machen und natürlich um den Motor in Position zu halten.
4. Wavetrac Sperrdifferential
5. EBC Yellowstuff Beläge
6. Die Dämmmatte erneuern... Gruß an den Mader von neulich 😃
LG & allzeit knitterfreie Fahrt
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Ich habe meine Downpipe samt 200 Zellen Kat über Klasen Motors bezogen. Soweit ich informiert bin, sollen wohl nur Fahrzeuge betroffen sein bei denen im Fahrzeugschein unter Punkt G ein Wert über 2230 steht. Falls einer mehr weiß, oder auch selbst Post bekommen hat, würde mich auch interessieren da ich leider auch eine Downpipe dieses Unternehmen habe. Auch wenn ich wohl nicht betroffen zu sein schein.
Kannst du die Kombi denn nicht ggf über eine Fahrgeräuschmessung eintragen?
