@Oliver
Nein der 1.6 Turbo hat eine Filterpatrone.
Wurde mal geändert ist aber eindeutig zu sehen auf 7zap wie hier im Beitrag zu sehen ist.
Das heißt der Ölfilter mit Einsatz ist nur von unten zugänglich?? OK. Wusste ich nicht das es die Variante auch gibt:)))
Sagt mal, was habt Ihr denn gegen meine Hyperlinks?
Die tun nich weh oder sowas, einfach mal anklicken, keine Abofallen, keine trojanischen Pferde, nur explizite Infos zum Thema ischwööööre. 
Der Link aus Beitrag #3 zeigt den kompletten Aufbau des Filters (ja, so ist der beim B16LES verbaut) sowie weiterführende Infos zu den Teilenummern (jo, die stehen da wirklich alle drin).
Alles danach wäre im Prinzip nicht nötig gewesen, da alle nötigen Infos bereits bequem serviert wurden.
Also wenn sich jemand die Mühe macht und Euch schon solche Dinge heraus sucht, dann ist es durchaus nicht schlimm wenn sich das auch mal angeschaut wird. 
😂🤣
Also wenn sich jemand die Mühe macht und Euch schon solche Dinge heraus sucht, dann ist es durchaus nicht schlimm wenn sich das auch mal angeschaut wird.
Lesen bildet bekanntlich.
So habe ich es mal gelernt.
Die Frage sollte ja auch lauten, ob man nun unbedingt an einem Corsa OPC selbst einen Ölwechsel verpfuschen sollte wenn man, und so wirkt es jedenfalls, absolut keinen Plan von der Materie hat?
Es gibt eben Menschen, welche relativ wenig bis nichts am FZG schrauben können, dazu zähle ich mich persönlich auch, da sollte man dann ein paar € in die Hand nehmen und es von Experten machen lassen ohne deswegen Bauchschmerzen zu erleiden.
Ob man nun an einem OPC oder an einem 69 PS Motor Ölwechsel macht. So besonders ist der Unterschied nun auch nicht 😅
Irgendwie wird hier Grad das Thema" kaputt diskutiert".
Aber stimmt schon. Eine gewisse Ahnung sollte man schon haben. Zumindest wo und wie man die Teile dafür bekommt.
Bin nun raus hier. Wurde alles zu geschrieben. Auch wenn von mir nicht alle Bildchen gleich gesehen wurden. Kann vorkommen.Thema durch.
@Oliver
Naja, wenn du schreibst du hast Ahnung, dann hätte sich aber auch die Frage erübrigt, wo der Ölfilter am 1.6 Turbo ist.
Von oben ist der ja nicht sichtbar, wie beim 1.0/ 1.2/ 1.4 Motor.
Dann kann der ja nur noch unten sichtbar sein.
Ich gehöre auch zur älteren Genration und lege noch ein paar Jährchen zu deinem drauf, 59 Jahre.
Und geschraubt habe ich in den letzten 40 Jahren genügend, nicht aus beruflichen Gründen, sondern in meiner Freizeit und weil ich es kann.
So schnell sollte man nicht eingeschnappt sein, wenn es mal direkter wird im Ton.
Ob man nun an einem OPC oder an einem 69 PS Motor Ölwechsel macht. So besonders ist der Unterschied nun auch nicht 😅
Absolut richtig!
Auch wenn konstruktive Aufbauten sich etwas unterscheiden, entweder gehe ich gewissenhaft vor oder eben nicht, das ist an allen Motoren entscheidend.
Und Oliver, es ist alles ganz entspannt, hast ja selbst drüber lachen können!
jessas nah, was ist denn hier los 
Also erst mal Lob an die vielen Hilfestellungen und Links.
So eine Suche hatte ich vor drei Jahren auch durchgemacht, als es für mich das erste mal in Betracht kam, den Ölwechsel selber zu machen. Ich bin kein gelernter KFZler und somit musste ich mich damit auseinander setzen. Relativ schnell fand ich heraus, dank 7zap mit anschaulichen Bildern, dass der Filtereinsatz von unten in einem Rohr sitzt. Dank Youtube konnte man sich die Funktionsweise bei anderen Opel Motoren ansehen, nur dass er beim OPC halt von unten eingeführt wird. Mein Daily Opel Corsa D 1.4 war mein erster selbstgemachter Ölwechsel, wie gesagt von oben. Hat alles prima geklappt, so dass es beim OPC dann schon leichter fiel selbst Hand anzulegen. Wenn man das noch nie gemacht hat, ist es halt einfach komisch, weil man ja auch nichts falsch machen will.
Der Ölfilter im OPC wird also von unten gewechselt. Prima dachte ich mir, schön heißes Öl über die Flossen kriegen... Also erst mal die Ölablassschraube geöffnet und komplett ausbluten lassen. Nachdem da nichts mehr kam, haben wir den Sechskantdeckel vom Ölfilter geöffnet und dann kam auch nur noch ein kleiner Schwall Öl entgegen. Haben dann alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht, den neuen Filter mit neuem O-Ring eingesetzt und wieder festgeschraubt. Ölablassschraube mit dem richtigen Drehmoment angezogen, handwarm würde ich dazu sagen, und schon konnte der Wagen wieder runter, um die neue Plörre einzufüllen.
Was mir aufgefallen ist, dass unter anderem die Ölfilter von 1.4 und 1.6 identisch sind, sie aber zu deutlich unterschiedlichen Preisen verkauft werden. OPC Aufschlag nenne ich das jetzt einfach.
Jedenfalls kaufe ich seit dem nur noch die Inspektions Pakete für den 1.4 (Ölfilter, neue Ablassschraube, Innenluftfilter und Luftfilter). Corsa D und E sind da identisch. Kostet 56 EUR bei ebay und das Öl bestelle ich separat. Beim Daily ist es das 5w30 Dexos 2 von GM, beim OPC nehme ich da 5w40 von Ravenol. Da wo es grad am günstigsten ist.
Ich finde wenn man sich schon das Geld sparen will, jemanden anderes dafür zu bezahlen sich die Hände dreckig zu machen, dann sollte man sich auch die Zeit nehmen und sich mit der Materie beschäftigen. Eine Ölablassschraube darf nicht zu fest angezogen werden, weil man sehr leicht das Gewinde der Ölwanne beschädigen kann. Dann hat man als Laie ein großes Problem, denn nicht jeder hat die dazugehörige Fachkenntnis. Oder der richtige Ölstand, zu viel ist schlecht und zu wenig ebenso. Mir hat es jedoch richtig Spaß gemacht, das alles rauszusuchen und das entsprechende Werkzeug anzuschaffen und ein Werkstatthandbuch gekauft.
Und seit einem Jahr pflege ich eine eigene Garage mit kleiner Hebebühne, so dass das meiste selbst erledigt werden kann 
