Mein kleiner, neuer Flitzer: Corsa E 1.4 Edition in Arktisblau Metallic

Wünsche dir weiter viel Spaß mit dem Corsa

Zitat von Nordsachse

Es gibt in Punkto Komfort und Fahrgefühl nichts auszusetzen.

Jepp.

Das haben alle unabhängig von der Motorisierung aufzubieten.

Viel Spaß mit dem ehrlichen Gefährt und auch hier im Forum!

Zitat von Nordsachse

Gegenüber meinem vorherigen Corsa C mit 80PS und 110Nm Drehmoment ist der neue Corsa schon ein ganzes Stückchen flotter unterwegs.

Eben. Es kommt immer darauf an, wovon man wechselt. Zu große Sprünge verleiten oft zu Risiko. Man sollte sich "mehr" immer für später aufheben, damit der Spaß bleibt und die Verantwortung gewachsen ist.

Mein erster Wagen mit 18 war ein R5 mit 36 PS . Selbst damit konnte man unbedacht fahren (hab heute noch Schweißausbrüche wegen meiner Risikobereitschaft damals).

Und deinen Sauger bin ich vorher im D gefahren.

Das Tolle ist: Mein aktueller E fährt sich im Landstraßen-Berufsverkehr, wo man eh oft nur mitschwimmen kann, genauso (da der Turbo erst spät einsetzt). Und verbraucht da auch soviel (ca.6,5 Liter, aber Super+).

Und das ist min. 60 % der Gesamtnutzung. Der Rest ist Spaß für Ü 50 .

Herzlich Willkommen und viel Spaß mit deinem Flitzer und hier im Forum.

VG aus dem Leipziger Land

Der 1.4 T mit 150 oder gedrosselt 100 PS ist ja auch "altbewährt" ausgereift, da noch konventioneller Saugrohreinspritzer-Turbo.

Wenn der normal behandelt wird, macht der genau so Freude wie Deiner. Geräuschentwicklung? Wenn bei meinem ab 3000 U/min der Turbo einsetzt, rauht er schon ein wenig auf im Abgang . Reicht mir völlig als Rückmeldung neben dem Schub. Vielen ist das zu wenig, die suchen passende Endschalldämpfer für den "sportlichen Klang". Ansonsten, unter 3000 U/min schnurrt er m.E. genauso leise wie Deiner.

Ab 01.09.2018 werden dann nahezu ausschließlich Direkteinspritzer angeboten werden, wegen der verschärften CO2 -Grenzwerte ab diesem Zulassungszeitpunkt. Moderner, sparsamer, schadstoffärmer. Lt. Zyklus und wenn sie nicht getreten werden.

Kinderkrankheiten? Evtl. bei den neuen Direkteinspritzern, hier im Corsa E die beiden 1.0 Turbos mit 90 bzw.115 PS

Mir fällt da aber maximal die Rußentwicklung und die Notwendigkeit von (günstigen) Feinstaubfiltern bei den DI ein, die leider noch zu selten ab Werk verbaut werden. Haltbar sollten mittlerweile auch sie sein, sind bei diversen Herstellern schon jahrelang ohne ernste Macken am Start.

Diese Probleme haben unsere "alten" Motoren nicht, dafür halt mehr CO2. Und das "verdirbt" den Herstellern halt den Flottenverbrauch, weswegen sie nach und nach auslaufen werden.

PS:

Es fehlt glaube ich noch ein Sachse beim Forumstreffen .

Willkommen im Forum, sehr gute Wahl an Ausstattung Alles dabei was man braucht und die Farbe ist einfach der Hammer. Die Designräder habe ich aktuell auf meinen Winterrädern, die gefallen mir sehr gut. Kostengünstig und schick.

Der Motor passt doch, ich fand den wesentlich leiser und angenehmter zu fahren als den Corsa D mit 87PS.

Letzendlich habe ich mich dann doch für den DI entschieden, schwarze Auspuffrohre und das gelegentliche Ruckeln hat Opel komplett im Griff bei dem Motor (gibt es ja auch im Adam und Astra). Ich bin voll zufrieden, vor allem mit der Schaltung.

Wenn du, also der Wagen , später mehr Kilometer auf dem Buckel hat, dann leg ein bisschen Geld für eine neue Zündspule und Zündkerzen beiseite. Die korrodieren gerne und dann hast du bunte Lichter im Cockpit

Die alten Turbo Motoren (100PS/150PS) + Getriebe aus dem Astra J sind leider keine Traumkombi. Da hat Opel die Hausaufgaben in Sachen Getriebe nicht gemacht. Meine Eltern hatten im J einen Getriebeschaden, der Mokka mit dem gleichen Motor hakelt nach nicht mal 40.000km wie sonst was. Ab und zu darf meine Mutter mit meinem Auto fahren (knapp 35.000km runter), das Getriebe begeistert sie immer wieder und wie Durchzugsstark das kleine Motörchen ist.

Von daher alles richtig gemacht, mit deiner Entscheidung.

Ich hoffe das ich meiner knappen 90.000 km mit dem Wagen ohne Probleme schaffe . Meine D hatte im letzten Jahr dann hier und da ein paar Wehwehchen .

Zitat von mj1985

Die alten Turbo Motoren (100PS/150PS) + Getriebe aus dem Astra J sind leider keine Traumkombi. Da hat Opel die Hausaufgaben in Sachen Getriebe nicht gemacht. Meine Eltern hatten im J einen Getriebeschaden, der Mokka mit dem gleichen Motor hakelt nach nicht mal 40.000km wie sonst was.

Das M32-Getriebe wird seit über 10 Jahren in -zig Varianten in fast allen Opel-Modellen verbaut, auch in Dieseln

http://www.opc-club.de/forum/o…-support-6-gang-getriebe/

http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html

und über die Jahre weiterentwickelt.

Sie sind bis 320 Nm ausgelegt, was zum Beispiel beim Astra H Diesel gerade so ausreichte.

Meine Corsa-E-Variante hat 220 Nm.

Probleme gab es wohl in der Vergangenheit mit Vorspannungseinstellungen und mangelhafter Ölversorgung.

Eine wichtige von vielen Überarbeitungen im MJ 2012,5 soll zumindest letzteres durch eine zusätzliche Zuleitung behoben haben.

Ein Getriebespezialist, HAS, beschreibt hier:

ein "upgrade" von der früheren Variante zur neuen Variante.

Da ich erst 22.000 km ohne Probleme gefahren bin, möchte ich jetzt nicht behaupten, es könne in der Zukunft nichts passieren.

Risiken dahingehend vermeide ich durch einen Verzicht auf Leistungssteigerungen und einer schonenden Fahrweise.

Ansonsten auf Anzeichen achten (Geräusche, Nachwippen des Schalthebels bei Gangwechsel).

Es gibt auch genügend M32 Getriebe, die problemlos 200.000 km ausgehalten haben. Nicht jeder wird seinen Wagen solange fahren.

Andere Getriebe mit weniger Bauzeitentwicklung werden vielleicht auch noch Ausreißer haben, man steckt nicht drin.

Du kannst mir glauben, das meine Eltern weder eine Leistungssteigerung eingebaut haben, noch der Astra ihr erstes Auto war. Das Getriebe war vorher nie ein Problem, selbst im Vectra 2.2 DI davor.
Wüssten Sie nicht, durch meinen Corsa, das Opel noch Schaltungen bauen kann die nicht hakeln, dann wäre auf dem nächsten Auto kein Blitz vorne drauf

Bei meiner Corsa-Schaltung hakelt nix. Trotz M32. Hakeln hat auch nicht unmittelbar mit drohendem Getriebeschaden zu tun.

Hier noch ein Zitat vom Getriebespezialisten:

Die zweite Generation des M32 Getriebes wurde von Opel Mitte 2012 eingeführt aufgrund der zahlreichen Getriebeschäden. Es kommt zwar bei den Generation 2 Getrieben weiterhin zu Lagerschäden, jedoch nicht mehr zu Totalschäden mit defekten Getriebegehäusen und abgerissenen Zähnen, das Generation 2 Getriebe ist deutlich haltbarer als die erste Generation.

Nachzulesen hier:

http://www.has-antriebstechnik…o-opc-2-generation-n.html

Ich hoffe,dies trägt zur Versachlichung dieses Themas und zur Beruhigung aller Corsa E Besitzer mit M32 Getriebe - mittlerweile wohl nochmals verbesserte 3. Generation - bei.

Habe auch den Astra H 1.9 Diesel mit M32 Getriebe 150 Tkm ohne Probleme bewegt. Da gab's andere Probleme (Drallklappen). War noch die 1. Generation; nicht jedes Getriebe ist seinerzeit verreckt.

Mein aktueller Astra J Diesel hat das F40 Getriebe. Auch problemlos.

Wie dem auch sei, sowohl das M32 als auch Deines, welches sich nicht über 10 jahre Entwicklungsdauer bewähren muß, werden bald Geschichte sein.

Mal sehen,was für Macken die PSA-Aggregate haben werden.