6. Gang abgeregelt?

Der Rollwiderstand setzt sich zusammen aus dem Reibungskoeffizienten der Reifen und der Rotationsträgheit. Leichtlaufreifen haben geringeren Reibwert.
Die Rotationsträgheit ist von der Masse und der Massenverteilung am Rad abhängig.

Eigentlich kann man sagen je größter die Felge, je breiter sind die Reifen und je mehr Masse an Alu ist weiter außen. Sprich die Reifen werden weniger hoch, dadurch ist mehr Alu Außen und Alu hat eine höhere Dichte als Reifen. Von daher brauchst du mit großen Reifen auch mehr Energie um diese überhaupt in Rotation zu versetzten.
Bei der Breite schlägt auch noch der höhere Luftwiderstand der Reifen selber zu Buche.

Nicht außer Acht sollte man auch die ein klein wenig Unterschiedlichen Umfänge (die natürlich im Bereich der Toleranzen sind) lassen. Sowohl was Profilabsnutzung als auch Gesamtumfang im Neuzustand angeht.

Mal ne ganz grobe Rechnung:

Geschwindigkeiten in m/s.

Rollreibung wurde konstant mit 0,2 m/s^2 angenommen. Dazu noch eine Kraftübertragung von 90%. Somit sieht man relativ schnell, wo auf der Ebene Schluss ist. Die ganze Leistung geht irgendwann hauptsächlich in die Verdrängung von Luft...

Grüße

Matthias

Zitat von Chrisn

Also genau wie bei mir auch... bei 186km/h ist ende. bis dahin zieht er allerdings ganz ordentlich durch.5. Gang und 6. Gang sind exakt gleich schnell, er dreht bloß höher

https://www.youtube.com/watch?v=Ed2f0cvzrnw

In dem Video zieht er den 100PS bis 204Km/h, allerdings im 4. Gang

Letztens hab ich ein video gesehen, da haben sie gezeigt was Reifen ausmachen.
Das Auto war mit 220 eingetragen, hat er mit 16 Zoll Felgen auch geschafft, mit 18 Zoll felgen war bei 202 Km/h Ende.
Kann also auch daran liegen, an unterschiedlichen Felgen Kombis und ZB Leichtlaufreifen etc...
habe 17 Zoll Ganzjahresreifen.

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Auf dem Video sieht man jetzt auch nicht ob die Geschwindigkeit Berg ab oder auf gerader Strecke erreicht wurde. Mit schmaleren Reifen würde er denke ich auch schneller fahren bzw. leichter und schneller auf die endgeschwindigkeit kommen.
Ich werde meinen höchstwahrscheinlich bei EDS oder Klasen auf 150 Spaß chipen lassen. Ich will damit keine Rennen fahren aber ich finde das meiner sehr schwer die 180 kmh marke erreicht. Ich hatte den 1.4 mit 90 Ps als Probewagen und selbst den habe ich Berg runter auf 200 kmh getreten.

Zitat von MatthiasB

Somit sieht man relativ schnell, wo auf der Ebene Schluss ist. Die ganze Leistung geht irgendwann hauptsächlich in die Verdrängung von Luft...

Das ist korrekt, aber es macht wohl einen Unterschied welche Reifen-Rad-Kombination man drauf hat, nur wie viel das in Vmax ausmacht, das ist hier die Frage ;-).

Die Luftverdrängung bleibt ja bei allen Wagen gleich egal welche Reifen-Rad-Kombination drauf ist, bis auf die breiteren Reifen die auch einen kleinen höheren Beitrag zum Luftwiderstand bzw. der Querschnittsfläche ausmachen.

Hab jetzt hier nicht alles komplett gelesen,bringt einen auch nicht unbedingt weiter. Man müsste auch beachten ob Tank voll oder leer, gleicher Fahrer, Fahrbahn nass oder trocken, Wind wenig oder viel, Windrichtung,Reifentemperatur, Lufttemperatur usw.
Lässt sich also eigentlich niemals gleich reproduzieren... aber egal.

Mit der EDS Software musste ich bei 210 laut Tacho mit der 185er 15Zoll Winterbereifung aufhören. Wäre jedoch noch weiter gegangen. Gerade Strecke. Die im Schein angegebenen 185km/h erreicht er wesentlich schneller damit.
EDS hat jetzt auch einen zweiten Datenstand hochgeladen. Leider steht nichts weiter dazu, was der Unterschied zum anderen ist.

Bin heute im 6. Gang auf gerader Strecke mit dem 100PS Corsa und 2 Mitfahrern 196 konstant gefahren. 203 hatten wir auch kurz gehabt.

Ich teste das noch auf paar anderen Autobahnen aus, vielleicht stand der Wind heute auch günstig. Mit den Winterreifen hat der sich bei 170 schon schwer getan. Am Ende ist es für mich so oder so egal, da fast alle meine Ziele nur durch 70 Zonen zu erreichen sind.