Man müsste jetzt noch wissen welchen Motortyp du hast, bei >1 Liter in 3 Monaten musst du eigentlich etwas deutlicheres finden.
Schau dir mal bei diesem Bild weiter vorne das Thermostat an, auf der gegenüberliegenden Seite müsstest du rechts am Motorblock einen Wasserflansch finden, dieser ist oft die Ursache.
Sowohl diesen Flansch als auch das Thermostat habe ich bei meinem schon vorsorglich getauscht als beide leichte Wasserspuren aufwiesen.
Du kannst im Leerlauf mal den Ölmessstab ziehen und den Öldeckel aufdrehen (da passiert nichts), der Motorlauf/Geräusch muss sich dann hörbar verändern , da Falschluft anliegt.
Wenn dies der Fall ist sollte die Kurbelgehäuseentlüftung in Ordnung sein.
Der nächste Prüfpunkt wäre die Tankentlüftung, dieses Ventil findest du hinten am Motor, dies kostet nicht viel und ist oft die Ursache für solche Dinge, allerdings auch keine Gewissheit.
Wenn es danach immer noch so ist muss man in die genauere Diagnose einsteigen, dann bietet sich ein Test mit Nebel an um Undichtigkeiten auszuschließen wo er Falschluft ziehen kann.
Ist evtl. etwas weit hergeholt und ggf. auch Quatsch, aber hast du im Motorraum mal alles "angepackt" und kontrolliert?
Evtl ein Plastikteil/Halter welches durch Vibrationen sich auf den Rest auswirkt? Plastikteile/Handschuhfach etc im Innenraum?
Bei meinem Modell klapperte z.B. die Abdeckung der Zündspulenleiste, dies verursacht jetzt kein "Wummern/Brummen", ist aber deutlich wahrnehmbar,
dies konnte ich dann mit etwas Moosgummi aus dem Weg räumen.
Ebenso hat früher die seitliche, rechte Verkleidung der Schaltung ein ähnliches Problem herbeigeführt, damals hat es sich auf das gesamte Armaturenbrett übertragen.
Solche "Geräusche" sind oft wirklich nervig und zum Teil schwierig zu lokalisieren.
Du misst halt so nur im Ausgleichsbehälter, nicht dort wo es kritisch ist (bei den Bremsen, die heiß werden).
Einfach alle 2 Jahre tauschen und gut.
Das sehe ich auch so,
diese Testgeräte sind eh nicht wirklich aussagekräftig. Um es genau zu prüfen brauchst du schon ein Profigerät (z.B. ATE), damit die genaue Temperatur ermittelt werden kann, diese Tester (Rot, Gelb, Grün) sind eher so ein Hinweis.
Einfach zusammen mit der AU/HU (ist gut zu merken, da gleicher Zeitraum) wechseln lassen und fertig aus, kostet jetzt wahrlich auch kein Vermögen.
5W-30 Dexos 2 nehmen, davon gibt es sehr viele auf dem Markt, nimm einfach eines deiner Wahl,
ich fahre die ganze Zeit das Shell Helix Ultra ECT C3 und bin damit sehr zufrieden.
Bei Opel selbst wirst du kein Dexos mehr bekommen, da es das sozusagen nicht mehr gibt, da es jetzt zu Stellantis/PSA gehört nehmen die eben ihr Öl,
die Motoren sind auf Dexos ausgelegt, da eben noch von GM und von daher sollte man das auch weiterhin so handhaben, auch wenn es sich lt. Hersteller geändert hat.
Zumindest die Opel-Motoren mit Steuerkette, bei diesen Zahnriemen im Motoröl sieht es natürlich anders aus.
Der Corsa hat jetzt zwei neue Antriebswellen bekommen - leider weiterhin das selbe Problem… gibt es noch Ideen?
Gerade der Bereich 100-130 km/h spricht sehr häufig für eine Unwucht der Räder, manchmal ist auch die Auswuchtmaschine als solches nicht mehr 100% in Ordnung.
ich würde mir die Räder nochmal genauer anschauen, nochmal eine Wuchtkontrolle durchführen (ggf. anderes Unternehmen, anderer Hersteller der Maschine) durchführen, ggf. Räder von vorne nach hinten tauschen (sofern dies technisch möglich ist).
Reifen ggf. nochmal via "Matchen" neu montieren und wuchten.
Kann unnötig sein, kann aber auch Erfolg haben.
Persönlich hatte ich sowas auch schonmal, es ist zwar kein OPC aber auch hier war lt. Wuchtung alles i.O. und das Lenkrad hat gezittert, nach erneutem Auswuchten war es dann wieder ok.
Manchmal sind es die kleinen Dinge, aber um auch das nochmal auszuschließen kannst du es dir ja mal anschauen.
Hallo, ich habe erst seit kurzem einen Corsa und hätte mal eine Frage. Mir ist aufgefallen dass bei meinem Auto, wenn ich die Zündung ohne Motor an schalte, die MKL angeht und erst aus geht wenn ich den Motor starte. Von anderen Autos bin ich es gewohnt dass sie gar nicht an geht oder nur kurz und dann wieder aus. Ist das normal?
Kurz und knapp, ja ist normal.
MKL ist bei aktivier Zündung an und erlischt nach Starten des Motores sofern kein Fehler vorliegt, der sie anlassen würde.
Also die Info kommt nur über das Große Display im Tacho ohne den orangenen Schraubenschlüssel. Es wurde mit einem Gutmann Tester ausgelesen und es war nichts im Fehlerspeicher abgelegt. Wenn man einfach auf Fehlerspeicher löschen geht, geht die Meldung auch kurz weg und kommt dann wieder, ohne das der Motor gestartet wurde. Den Fehler habe ich seit ca. 3 Jahren also so ungefähr 33000 km und mein Corsa schnurrt wie ein Kätzchen.
Wenn kein konkreter Fehler abgelegt wird ist es meistens nicht schlimm, das Thema Steuerkette wird ja auch nicht pauschal "abgelegt", das hört man an der Akkustik schon, sollte diese langsam gelängt sein und der Spanner dort nicht mehr korrekt arbeiten können, Fehler wie "Nockenwellen/Kurbelwellensensor" kommen ja meist erst dann, wenn es sich im Vorfeld entwickelt hat.
In deinem Fall kannst du es mal versuchen das Batterie-Minus 30 Minuten abzuklemmen, eventuell bringt es ja etwas.
Laut Aussage von Standspurpirat ist das normal, dass das Tankentlüftungsventil tackern muss.
Du denkst, dass das Tankentlüftungsventil defekt ist wenn es am tackern ist?Weil du hast mir geraten das Tankentlüftungsventil einfach zu tauschen.
Ich kann aus der Ferne nicht beurteilen ob das Bauteil "defekt" ist, dafür müsste ich es sehen.
Man kann es ausbauen und auf Funktion prüfen, bei den geringen Kosten kann man es aber auch einfach "auf Verdacht" tauschen, da diese Bauteile öfters mal kaputt gehen und es einfach zu machen ist, diese Entscheidung musst aber du treffen.
Es ist dann ein Versuch, kann gehen, muss aber nicht.
Da dieses Ventil sehr einfach zu tauschen ist und (würde hier auch wieder OE oder Bosch nehmen) nicht so teuer ist würde ich es einfach erneuern und dann beobachten wie es sich dann verhält.
Bei solch einfach zu tauschenden Bauteilen ist das meistens die sinnvollere Vorgehensweise, besonders da es ja sowieso ein bekannter Feher werden kann.
