Hast du eine T. Nr. für diese Tülle??
Ich habe bei unserem 2019 noch die alte Ausführung warum auch immer.
Habe gerade mal geschaut und da ist jede Menge Luft im Spalt in der Scheibe.
Die alte laut 7zap wird wohl die 90559606 sein.
Denn dann würde ich die geänderte Version einbauen, damit es dicht ist.
Ich glaube du kannst behilflich sein.
Stichwort Heckklappentaster, scheinst wohl beim FOH zu arbeiten und kämst an das EPC dran??
Moin, wir haben in der Werkstatt sehr viele Probleme beim Corsa mit Wassereinbruch in der Heckklappe durch den Taster!!!
Danke für den Tipp.
Stelle mal die Fotos und die Anleitung hier in Forum ein.
Auf dem Server wo du die eingestellt hast, werden die irgendwann gelöscht.
Das wäre Schade.
Warum neue Batterie??
Ist doch alles gut mit mit 12,66 Volt ohne laufendem Motor.
Habe vor 2 tagen bei unserem Corsa E die Batterie mal wieder geladen.
Ruhestrom war nach ca. 15 Minuten bei ca. 0,02 Ampere max. mit Stromzange gemessen.
Eventuell die AGA verspannt.
Nochmal neu ausrichten.
Denn beim anfahren bewegt der Motor sich schon mehr im Motorlager.
@LED
Bei unserem 2015 Corsa E mit 1.4 Turbo, war die erste AGM Batterie nach ca. 4 1/2 Jahren hinüber.
Der Corsa hatte eine SSA an Bord.
Da bist du aber mit deiner AGM aber weit gekommen mit 6 Jahre.
Gut möglich das in der Produktion keine normalen Starterbatterien vorhanden waren.
Dann wird und wurde die höherwertige Starterbatterie eingebaut ab Werk um die Produktion nicht zum Stillstand zu bringen. 
@- DC -
Steht aber in der Produktbeschreibung, kein Zertifikat.
Kalibriert müssen alle Geräte, nur mit Papiere wird's teurer. 
@- DC -
Die Werkskalibrierung ist aber ohne Dokument, also wertlos und nicht besser.
Man kann ja alternativ den Strom per Kabel messen und dann mit der Zange vergleichen.
Ich habe das so gemacht und keine großartige Abweichungen feststellen können mit der Unit von Reichelt.
Meine letzten Prüfgeräte, Multimeter, LAN Kabel und Stromzange sind alle von Unit und bin bestens zufrieden damit.
