Gut möglich das in der Produktion keine normalen Starterbatterien vorhanden waren.
Dann wird und wurde die höherwertige Starterbatterie eingebaut ab Werk um die Produktion nicht zum Stillstand zu bringen. 
Beiträge von WAT_Fri
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@- DC -
Steht aber in der Produktbeschreibung, kein Zertifikat.
Kalibriert müssen alle Geräte, nur mit Papiere wird's teurer.
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@- DC -
Die Werkskalibrierung ist aber ohne Dokument, also wertlos und nicht besser.
Man kann ja alternativ den Strom per Kabel messen und dann mit der Zange vergleichen.
Ich habe das so gemacht und keine großartige Abweichungen feststellen können mit der Unit von Reichelt.
Meine letzten Prüfgeräte, Multimeter, LAN Kabel und Stromzange sind alle von Unit und bin bestens zufrieden damit.
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@- DC -
Alternativ kann man auch auf diese Stromzange zurück greifen von Reichelt, kann auch AC/DC.
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Hast du also dann die DP mitgebracht und bei EDS montieren lassen??
Wie man sieht ist das sehr eng in der Ausbuchtung der Ölwanne.
Ohne da zu dengeln, wäre die DP an die Ölwanne gekommen.
Da würde ich dann mal eher den Hersteller der DP in die Pflicht nehmen.
Oder hat EDS dir diese DP verkauft??
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Dafür dass die Bremsbeläge hinten auch noch getauscht wurden, finde ich 115€ Arbeitszeit für ca. 80 min wirklich voll ok.
Hab jetzt hinten Brembo Beläge verbauen lassen.
Hoffentlich haben die den Bremssattel an den besagten Bolzen wieder gängig gemacht.
Eine Temperaturkontrolle an den Bremsen der HA kann nicht schaden.
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Hast du eine ECO Taste auf der linke Seite in der Mittelkonsole neben dem Radio??
Wenn nicht, hat dein Corsa auch keine SSA (Start Stop Automatik.
Somit ist eine AGM Batterie unnötig.
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Lass mal an der Hinterradbremse die die Gummihülsen weg und verwende einfach mehr Fett in den Hülsen der Bremssattelführung.
Das Problem hatte ich auch mal an unserem Corsa D GSI.
Die Bremsen sind heiß gelaufen, weil die Gummis aufgequollen waren.
Dienen nur gegen das klappern, kann man aber mit etwas mehr Fett ausgleichen.
Der Vorbesitzer hatte wohl damals falsches Fett verwendet was nicht Gummi verträglich war.
Die Bremse sah damals so aus, die Beläge hatten sich schon von der Trägerplatte gelöst.
Aufgefallen ist es mir, durch die Unwucht im Fahrzeug und das der Corsa auf einer leichten Schräge nicht weg rollte.
Vom Leistungseinbruch ganz zu schweigen, so wie die Bremsen an der HA heiß liegen.
Allen anderen Fahrzeuge von mir schon auf der Schräge in der Einfahrt.
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Wir hatten mal einen Corsa D GSI gefahren, von 150 PS auf ca. 210 PS gechipt bei Klasen, abgestimmt auf der Rolle.
Montiert mit einem VKER und Gruppe A Anlage von FMS.
Alles auf Basis Motor gefahren ca. 20.000 km, verkauft mit ca. 100.000 km ohne Probleme.
Ich sage es mal so, es ging zügig nach vorn, sehr zügig.
Der Vater der den Corsa Probe gefahren ist für seinen Sohn, bekam feuchte Hände und dachte er ist im falschen Film.
Ich sagte nur die ganze Zeit, Bitte beide Hände am Lenkrad halten.
