Leichtere Felgen sind immer von Vorteil.
Und erst Recht, jedes Gramm weniger ist von Vorteil.
Zwischen 17 und 18 Zoll würde ich jetzt nicht so einen großen Vorteil sehen vom Fahrverhalten in Bezug auf die Reifen Felgen Kombination.
Klar mit den 18er hast du ein besseres Kurvenverhalten.
Das beste wäre 18er die leichter sind als 17er, z.B. mit Magnesium Felgen.
Kosten nur eben halt ein paar Euro mehr.
Ausnahmen bestätigen die Regel.
Diese Scheiß Tankentlüftungsventile machen ganz schön Ärger und fallen fast reihenweise auf durch Defekte.
Reicht eigentlich schon nicht mehr aus, nur auf Dichtheit zu prüfen ohne Spannung, sondern auch noch angetaktet unter Spannung.
Egal Fehler gefunden und wir haben alle dazu gelernt.
Aber ausgebaut und durchgepustet hattest du das Tankentlüftungsventil aber schon und auf Dichtheit, sprich Sperrung bzw. nicht Durchlässigkeit??
Oder nur auf Undichtigkeit der Verschlauchung überprüft??
Die Basis wird ähnlich sein, was Modellübergreifend auch ähnliche/gleiche Fehlerbilder erzeugen kann.
@LED
Das ist mein Reden.
Ich rede von der Basis, Motorblock, Zylinderkopf, Zahnriemen usw. und so auch die möglichen Fehler.
Würd mich nicht wundern wenn die Zündmodule sogar gleich sind.
Worin besteht denn der Unterschied im Motor zwischen meinem ehemaligen Insignia und dem OPC Motor??
Ausser das der OPC einen Turbolader hat und mehr auch nicht.
Kenne beide Motoren ausgiebig, in und auswendig.
Ich sage ja nicht, das du dich damit nicht auskennst.
Aber du wirst lachen.
Mein Insignia hatte mal Zicken mit dem Zündmodul.
Keine MKL, unrunder Leerlauf man hörte die Fehlzündungen.
Auch mit dem OPCOM und der Diagnose über Motor keine Fehlercode wie P0300 bzw. P0301-P0304.
Erst im Menü, Fehlzündungen sah man die Zähler der Fehlzündungen aufaddieren.
Und nein es ist kein China oder Bulgaren Clone.
Soviel zur Zuverlässigkeit und ich habe mehr als eine Software und OBD Dongles.
Die KGE in der Ventildeckelhaube arbeitet einwandfrei und ist nicht gerissen??
Schon komisch das die Dichtung der Ventildeckelhaube schon undicht war in dem jungen zarten Alter deines GSI.
Und das Tankentlüftungsventil ist 100% dicht??
Dann würde ich mal langsam mit Bremsenreiniger mal alles absprühen bzw. eine Nebelmaschine besorgen.
Was ist denn mit der Kompression, schon mal überprüft, sollte schon so bei min. 13-14 Bar liegen.
Gut möglich das ein Ventil verbrannt ist.
Mir ist auch bekannt, dass man die Werte über einen Diagnosetester (im übrigen nicht OBD, sondern UDS, aber das nur nebenbei) auslesen kann. Aber wenn du das x mal gemacht hast, dann probierst du halt auch auf einem 2ten Weg, mal ob die Werte die da ankommen plausibel sind. Wie gesagt: Die Kiste ist Dicht! Kein Leck gefunden.
Was ist denn UDS bei Opel??
OBD ist die Schnittstelle bei jedem Fahrzeug und nur darüber kann man die Werte auslesen.
Das UDS Protokoll gibt es bei den Fahrzeugen im VAG Konzern, VW, Audi, Seat usw. aber nicht bei Opel.
Würde mal an deiner Stelle mit einer Nebelmaschine den Motor abdrücken lassen.
Ist das alles gemacht worden was da auf der Rechnung steht??
Wenn du mich fragst, die wollen nur dein Geld haben und haben keine Ahnung.
Lambdasonde tauschen, was für einen Schwachsinn.
Kann ich per OBD besser beurteilen als tauschen.
Ebenso den LMM kann man per OBD auslesen.
Und schon mal am Druckspeicher überprüft, ob der Schlauch dort nicht abgerutscht ist??
Hört sich dann so an.
Unterdruckschlauch Druckspeicher Turbolader schnarren
Screenshot_20170519-181851.pngScreenshot_20170519-181911.pngScreenshot_20170519-182017.pngDruckspeicher_Schlauch.jpg
Verdreckte Drosselklappen kenne ich noch vom Vectra C. Da musste man die auch alle 50tkm reinigen, sonst lief er im Leerlauf unruhig.
Aber nicht bei dem Z18XER Motor.
Wenn dann Z16XE/P bzw. Z18XE und Z22SE/YH Motor.
Bei allen Fahrzeugen die ich bisher hatte, habe ich noch nie eine verdreckte Drosselkklappe erlebt in 40 Jahren.
Ausserdem ist das Ansaugrohr beim Corsa E ganz anders aufgebaut als beim Corsa B.
Eigentlich ausgeschlossen das beim E die Drosselklappe verschmutz.
Ausser bei den alten Fahrzeugen wie VW Käfer, Kadett C mit Vergaser.
Aber bei den neuen noch nie.
