Wo ist denn nun dein Bild?
Habe auch schon oft vermutet das im Sicherungsblock bei der Batterie eine Sicherung fehlt bzw. im Sicherungskasten.
Aber bei genauerem hinsehen, sah ich, das eine Sicherung die angeblich fehlt, keinen Sinn machte, dann kein Anschluss vorhanden war.
Bis auf die Plus Zuleitung von der Starterbatterie.
Habe mir mal gerade die PIN Belegung angeschaut und ich vermute mal das Steuergerät für die Lüftersteuerung wird per CANBUS angesteuert.
Sieht man hier im Bild, in der Mitte ist ein kleiner PIN.
https://bparts-eu.s3-eu-west-1.amazonaws.com/ftp/melli_2/000/000/649/000000649232.jpeg
Dann müsste man per OBD den Lüfter mal ansteuern was passiert.
Du hast doch noch Garantie und kläre es mit dem Händler ab.
Wenn es der normale 1.4 Turbo ist, kannst du bei jedem Corsa E beim Opelhändler oder anderen unter die Haube schauen.
Ja der B14NEH ist ein Saugrohreinspritzer!
Und es hat nichts mit Saugrohr- oder Direkteinspritzung zu tun!!
Es liegt am Motoröl was sich im Brennraum an der Kolbenoberfläche entzünden kann, dadurch die unkontrollierte Verbrennung.
Einfach mal 20 Minuten zeit nehmen.
Du bist dir nicht sicher ob ich bei dem Thema nicht voll im Saft stehe?
Das hat überhaupt nichts mit dick- oder dünnflüssig zu tun.
Da bist du aber vollkommen daneben mit deinem Verständnis.
Kennst du denn die Zusammensetzung dieser Öle nach DEXOS1 GEN2 oder API SP-RC oder ILSAC GF-6a?
Es gibt schon mittlerweile ein DEXOS1 GEN3 Motoröl gegen LSPI, das DEXOS1 GEN2 ablöst und DEXOS1 GEN2 bei weitem übertrifft.
Dann schaue mal hier ob dein Motor auf der offiziellen Liste von Opel steht.
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Das Wissen was ich habe, habe ich mir nicht bei der Autobild geholt.
Diese Schutzfunktion wird vom falschen Motoröl trotzdem ausgehebelt.
Aber ich merke es, hat keinen Zweck es dir zu erklären.
Dann mache dich mal selbst schlau was LSPI ist.
Erfüllt denn dein 5W-50 die Norm API SP-RC oder ILSAC GF-6a?
Wenn nein riskiert du einen Motorschaden wegen klopfender Verbrennung.
Der Hinweis auf das Öl Forum sollte dir nur zeigen, warum Dexos1 GEN2 notwendig ist.
Aber bitte, jammere nicht wenn der Motor hoch geht und gebrochene Kolbenstege hat. .
Der 1.4 Turbo benötigt unbedingt ein Öl mit der Norm API SP-RC oder ILSAC GF-6a wegen des LSPI.
https://oil-club.de/index.php?…-dexos1-gen2-gen3-dexos2/
Und nicht einfach ein 5W-50 Motoröl.
Wurde heute morgen eingebaut, das Teil passt gut. Leuchtet wieder alles ganz normal und das für knapp 40€, anstatt neuer Scheinwerfer. Kann ich allen nur empfehlen.
Danke für das Feedback und gut zu wissen.
Hat jemand dieses Teil schonaml versucht, sieht echt aus wie das Original verbaute und jemand meinte es hätte bei seinem Grandland X super gepasst.
https://www.amazon.de/-/en/SENCOM-10187-Repair-Kit-Connector/dp/B07...
Sollte passen wenn ich mir das so anschaue.
Mache doch mal ein Foto von der Kontaktseite im Scheinwerfer.
Ich würde das Rep- Kit kaufen.
Neuen Scheinwerfer kannst du immer noch kaufen.
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