Beiträge von Schnetzi

Gibt es da inzwischen neue Erkenntnisse? Das würde mich echt interessieren.

Ich bin mir nicht sicher, was ich von den Erläuterungen der Werkstatt halten soll. Erstens bezahlt Opel keine Schläuche auf Garantie, die man auf Verdacht wechselt. Entweder der Schlauch ist defekt oder nicht, evtl. hat die Werkstatt das aus der eigenen Tasche bezahlt, aber Opel sicher nicht. Zweitens kriege ich immer die Krise, wenn eine Werkstatt nicht in der Lage ist ein Magnetventil zu prüfen. So was muss man nicht auf Verdacht tauschen. Wegen solcher Werkstätten ist Opel deutlich weniger entspannt in Garantiefällen und man muss jedes Schräubchen rechtfertigen, weil die es ständig mit so Spezialisten zu tun haben. Weder für Kunden noch für Werkstätten ist das erstrebenswert. Sorry, das musste raus

Für mich gibt es zwei Wege, die man einschlagen kann. Erstens: Schafft es das Steuergerät nicht den Ladedruck vernünftig zu regeln und ist der Ladedruck tatsächlich zu hoch? Dann wäre eigentlich alles rund um die Druckdose zu prüfen.

Zweitens: Handelt es sich um einen Fehler, weil Werte unplausibel zueinander sind? Ich hatte so einen ähnlichen Fall mal bei einem Astra OPC, bei dem ein kleines Gitter in der Ansaugung kurz nach dem Luftfilter fehlte und deshalb der Luftmassenmesser nicht akkurat messen konnte. Das Verhältnis von Luftmasse zu Ladedruck stimmte nicht mehr, das Steuergerät setzt einen Fehlercode. Ich habe beim 1,4T auch schon zwei, drei Ladedrucksensoren getauscht, weil die falsche Werte ausgespuckt haben, aber das lässt sich eigentlich recht leicht prüfen.

Ich finde den Fall jedenfalls spannend, weil mir der bei dem Motor noch nie untergekommen ist. Einen konstruktiven Fehler seitens Opel würde ich deswegen ausschließen wollen.

roadrunner Bitte lass uns wissen, wie das ausgegangen ist.

The-Bambii1992 Musstest Du auch das Radio auseinanderbauen? Habe das mal bei einem Crossland machen müssen. Ich konnte es nicht glauben, als ich die Montageanleitung gesehen habe

Im Normalfall hat man erstmal wieder Ruhe, wenn man die Zündung aus und wieder einschaltet. Die MKL bleibt manchmal an, aber der Notlauf ist meistens wieder deaktiviert.

Zitat von mj1985

Der Sitz daneben wirkt definitiv wie Holz-Klasse

Ist ja auch nicht weit weg von der Wahrheit

Black Pearl Könnte aber auch stimmen. Das sind genau die Dinge, die in einem Autohaus schonmal passieren können Eine Ausrede ist es im Grunde ja so oder so, denn man kann schon erwarten, dass die richtige Batterie verbaut ist, wenn man ein Auto kauft...

Klingt nach Kurzschluss zu Masse. Meine erste Vermutung wären defekte Kabel in der Durchführung der Heckklappe.

Ja, die VIN im IL4 muss mit dem des Autos übereinstimmen. Ab dann geht alles mit der normalen Opel Software.

Gibt's denn niemanden, der das in Deutschland anbietet? So kompliziert ist es ja im Grunde nicht.

Ansich braucht es dafür nur eine Werkstatt, die einen Stellgliedtest für die Ladedruckregelung machen kann und dann den Unterdruck an Dose, Magnetventil etc. misst. Oder man geht davon aus, dass der FOH richtig liegt bei der Diagnose, dann wäre der Weg zum Laderspezialisten eine Möglichkeit, falls die eine Dose separat besorgt bekommen und diese auch wechseln.

Ich sage das nur, weil die Schläuche bei dem Motor öfter mal kaputt sind, genauso wie der Unterdruckspeicher und es erstaunlich viele Werkstätten nicht gebacken bekommen, Unterdrucksystem und Ansteuerung der Dose zu prüfen.

Nein, mit Tech2Win kannst Du beim Corsa E leider nichts anfangen.