Ich wollte mal fragen, ob jemand von Euch schon mal das Lager an der rechten Antriebswelle getauscht hat. Also das, was an dem Angehängten Screenshot mit die Nummer #20 hat? Ich schätze dazu muss man diesen Halter mit der kompletten rechten Welle entfernen. In der Zeichnung seh ich an beiden Seiten des Lagers einen Sprengring. Ist das die einzige Sicherung, oder ist das Lager in die Halterung eingepresst?
Grüße
Ist zwar schon älter das Thema, aber das is mir vor zwei Jahren an meinem OPC auch passiert... Rechte Seite. Ich habs damals auch gemerkt, weil der Schraubenkopf einfach auf meinem Parkplatz lag. Gott sei dank. Hätte ich die auf dem Aldi-Parkplatz verloren, dann wär mir das nie aufgefallen.
Kurzes Update: Linke Antriebswelle ist getauscht. Ich hab immer noch komische Geräusche so ab ca. 60 km/h. Ich bilde mir aber ein, dass es bei höheren Geschwindigkeiten deutlich leiser ist. Die ausgebaute Welle hatte am Getriebeseitigen Gelenk etwas Spiel. Das einzige was mir jetzt noch einfällt woher die Geräusche kommen könnten, ist die rechte Antriebswelle und/oder das Lager im Halter für die Zwischenwelle... Da es quasi unmöglich ist eine neue rechte Antriebswelle eines Markenherstellers im Handel zu bekommen hab ich mir jetzt einfach mal eine von einem Corsa E OPC bei einem Teileverwerter aus Holland bestellt. Wahrscheinlich bestelle ich mir auch eine NTN Welle für den Corsa D OPC und schau mal, ob diese identisch sind. Wenn ja, wird sie eingebaut, ansonsten geht sie zurück und die vom Schrott kommt rein.
Nachtrag:
Also auf der Antriebswelle, die in meinem Corsa E OPC verbaut ist, steht die Nummer 13198707. Die Nummer ist auch bei diesem Teil mit aufgeführt: https://eshop.ntn-snr.com/de/product/DK53011-SNR/DK53.011
Auch wenn in deren Shop nur der Corsa D genannt wird. Auch in allen anderen Webshops wird der Corsa E mit der Welle als "inkompatibel" angezeigt. Ich glaub inzwischen das ist einfach ein Fehler. Ich liebe es ja, wenn die Hersteller ihre Datenbanken nicht pflegen...
Bin Fan von Ravenol.
Ist halt die Frage ob das eigene Fan-Sein es wert ist das Öl zu testen und dann eventuell die Erfahrungen mitzuteilen. Ich werde das nehmen, was andere schon ausprobiert haben bzw. der Empfehlung von HAS folgen.
Ich wärme das Thema grad nochmal auf, weil es bei mir grad aufgrund von einem bevorstehenden Tausch der Antriebswelle akut ist. Ich dachte ich teile mal was ich in Erfahrung bringen konnte:
Ich hab Ravenol und Liqui Moly mal direkt angeschrieben weil bei deren Ölfinder bei der Suche nach HSN/TSN vom Corsa E OPC (0035/BGW - mit PP hat dummerweise die gleiche Nummern wie die Version ohne) eben nur das Öl für das Getriebe ohne Sperre gelistet wird (bei LM wär das ein 70W-75W). Bei der Suche nach dem Corsa D OPC NRE (0035/AUI) welchen es ja nur mit der Sperre gibt, bekomme ich aber ein GL5 LS 75W-140 angeboten.
Ravenol hat sich bei mir nicht gemeldet, Liqui Moly hingegen relativ zügig und die haben gemeint laut ihrem Datenlieferant ist bei Sperre das gleiche Öl zu verwenden wie für die NRE und dass sie die Daten entsprechen anpassen würden. Soweit so gut, denn ich hatte schon mal eine Werkstatt die mir das 70W-75W reingekippt hat und nicht einsehen wollte, dass sie einen Fehler gemacht haben.
Jetzt kommt es aber ein kleiner Catch: Letztes Jahr hatte ich den kleinen beim Getriebe- und Differenzialservice in Winterberg und HAS füllt laut Rechnung das Motul 300 LS 75W-90 ein und meint, ich solle dieses Öl weiter verwenden. Sie haben mir explizit davon abgeraten ein 140er zu nehmen. Jetzt weiß ich allerdings nicht, ob das generelle Erfahrungswerte sind, oder ob das mit den neuen Lagern zu tun hat, welche sie verbaut haben. Ich jedenfalls hab beschlossen, den Empfehlungen von HAS zu folgen und das Motul zu verwenden. Schon allein, weil ich dann weniger ein Problem haben sollte, die von HAS gegebene Garantie einzufordern, sollten die Lager vorzeitig kaputt gehen.
Viele Grüße
PS: Ach ja, bei Drexler hatte ich auch mal nachgefragt, dort wurde ich nur auf den Ölfinder verwiesen (welcher ja bei Ravenol oder LM offenbar falsch war) und dass es wichtig sei, ein Öl mit LS Zusatz zu verwenden.
Zitat: "Generell empfehlen wir das vom Fahrzeughersteller empfohlene Getriebeöl mit LS-/LSD-Zusatz (Limited Slip) sowie die im Betriebshandbuch angeführte Füllmenge."
Ich hab mal in den Teilekatalogen gestöbert... Und der sieht beim Corsa E irgendwie anders aus. Allen voran sind dort die einzelteile der Welle aufgelistet. Ergibt aber irgendwie keinen Sinn warum das beim Corsa D auf der rechten seiten anders sein soll, als beim E.
Corsa_D.jpg
Ich habe mir jetzt mal die linke (kürzere) Antriebswelle bestellt, weil ich das Geräusch beim Fahren auch eher links verorte... Ich berichte sobald sie da ist und ich sie getauscht hab.
Hi! Danke für die Antwort 
Gibt's da einen Link wo man das prüfen kann? Sorry, bin leider etwas blank da...
Ich hab mal bei 7zap.com nach der Antriebswelle gesucht. Da sind die Teilenummern leider unvollständig, wenn man kein Abo abschließt. :-/
Hi allerseits,
hat jemand zufällig Erfahrung mit den Antriebswellen vom Corsa E OPC? Mein gutes Stück hat inzwischen 200.000km auf der Uhr und neulich bei HAS auch neue Lager im Getriebe sowie ein neues Lamellen-Paket für das Drexler Differenzial bekommen. Seit einiger Zeit hab ich relativ laute Geräusche ab 60km/h bis ca 130km/h. Dazu kommt ein gelegentliches klackern sowie ein vibrieren am Lenkrad. Das ist aber nicht immer, weshalb mein erster Verdacht die Radlager waren, die ich dann auf Verdacht (eben wegen der hohen Kilometerzahl) vorne beidseitig getauscht habe. Ohne Besserung leider. Bleibt nach dem Ausschlussprinzip noch die Antriebswellen. Ich hab die Woche mal beim FOH nachgefragt, was das kosten würde und bin fast aus allen Wolken gefallen. Die wollen fast 1000 Euro pro Welle nur für das Material. Gesamtrechnung für beide wäre deutlich über 2 kilo. Das finde ich dann doch ein bissel arg frech...
Also hab ich mal bei den üblichen Verdächtigen online geschaut, und was mir aufgefallen ist, ist dass es dort für den Corsa E OPC von fast allen Herstellern nur die Linke Antriebswelle gibt. Rechts hab ich nur GS-P gefunden, und China-Hersteller wollt ich eigentlich nicht verbauen. Aufgefallen ist mir aber, dass die linken Antriebswellen auch für den Corsa D OPC (normal und NRE) sowie D GSI passend sind. Wenn man in den Online Portalen nach Antriebswellen explizit für Corsa D OPC sucht, dann bekommt man welche für beide Seiten:
Zum Beispiel diese hier von SNR:
https://eshop.ntn-snr.com/de/product/DK53011-SNR/DK53.011
https://eshop.ntn-snr.com/de/product/DK53010-SNR/DK53.010
Auffällig ist, dass bei der Rechten der E-Corsa OPC explizit nicht dran steht. Müsste doch aber trotzdem passen, oder was meint ihr?
Grüße
Ich hatte das selbe Problem. Nach dem Tausch der Antriebswellen war das Problem weg. Kein Ruckeln mehr, nichts.
Jan245 Darf ich fragen, was der Tausch der Antriebswellen gekostet hat? Beim FOH oder in ner freien Werkstatt?
Ich hab auch mal nach welchen geschaut, aber bei den typischen Portalen bekomme ich (zumindest für den Corsa E OPC) mehr Auswahl für die Antriebswelle links, als für rechts. Beispielsweise finde ich bei FeBi direkt auch nur eine für links. Weiß jemand zufällig, ob die Linke eher zum Verschleiß neigt, als die Rechte?
Moin! Ich schulde noch ein Update... sorry, dass es so lang gedauert hat, aber mir ist einiges dazwischen gekommen. Es war tatsächlich der Unterdruckbehälter, nicht das Ventil selber (wobei dich dieses sicherheitshalber ebenfalls getauscht habe). Danke OPC_Heiner
