Beiträge von TomHeiner

Guten Abend allerseits,

bei meinem Corsa E OPC ist seit einiger Zeit ein flatterndes Geräusch zu hören, wenn ich unter Last das Gas weg nehme (zum Beispiel zum in den nächsten Gang zu schalten). Das ist nicht permanent und kommt gefühlt öfter vor, wenn die Außentemperaturen niedrig sind. Meine Vermutung ist, dass der Ladedruck zwischen geschlossener Drosselklappe und Verdichter nicht korrekt entweicht. Ich hab die Underdruckschläuche mal in Augenschein genommen und keine offensichtliche Leckage oder einen abgefallenen Schlauch feststellen können. Im Fehlerspeicher hab ich keinen Hinweis, von daher würde ich jetzt auch mal ein generelles Problem mit dem Unterdrucksystem (z.B. mit dem Behälter auf der Rückseite des Motors) ausschließen. Von daher tippe ich auf ein Problem mit dem Schubumluftventil. Meine Frage ist eher praktischer Natur: Wo genau sitzt das Ventil und kennt jemand eine clevere Art das zu testen? Ich habe mir mal einen Plan bei 7zap besorgt, da sind konkret zwei Ventile eingezeichnet. Eines vorne am Wastegate (das würd ich auch mal ausschließen) und eines auf der Rückseite des Motors direkt neben dem Unterdruckbehälter. Dazu gibt es wohl auch am Turbo auf Verdichterseite beim Ansaugrohr ein Ventil, dass aber auf der Übersicht nicht eingezeichnet ist. Hat jemand dafür zufällig die Teilenummern parat?

Vielen Dank im Voraus

Zitat von OCF

Hallo Gladiator_69,

was hattest du für Symptome wenn ich fragen darf? Unter anderem vielleicht auch das der Motor "zu mager" lief?

Viele Grüße

Bei mir war das damals auch so, dass der Motor zu mager lief weil das Ventil nicht mehr richtig geschlossen hat und darüber Fremdluft gezogen wurde. Dazu kam ein sehr unrunder lauf im Standgas weil das Steuergerät ständig versucht hat zu korrigieren. Sollte deiner im Standgas auch stottern, dann kannst Du mal versuchen die den Gummischlauch hinter dem Ventil zusammen zu drucken, so dass darüber keine Luft mehr angesaugt wird. Bei mir hat das geholfen das kaputte Ventil zu diagnostizieren.

Dazu kamen noch die Fehler P0171 und P2270

Gruß

Ok, kleines Update. Gestern habe ich gemerkt, dass die Innenbeleuchtung nicht anging, als ich die Fahrertür geöffnet habe. Es sieht also so aus, als dass er manchmal einfach nicht mitbekommt, dass die Tür geöffnet wurde und somit auch das Radio nicht ausmacht. Weiß jemand zufällig, wo der Sensor darin versteckt ist?

Viele Grüße

Das hatte ich anfangs auch in Verdacht, würde ich aber inzwischen Ausschließen. Denn das Kombiinstrument bekommt mit wenn ich den Schlüssel drehe (wird dunkel), außerdem geht das HVAC-Steuergerät (Heizung- Klima) ins Standby. Und wenn ich den Schlüssel abziehe, geht auch die Innenbeleuchtung an. Interessant ist, und das ist mir grad auf dem Parkplatz auf der Arbeit aufgefallen, dass wenn ich mit dem Tür aufmachen warte bis die Innenbeleuchtung wieder aus ist, auch der Radio und die Schalterbeleuchtung (korrigiert mich, aber das wird glaub von Body Control Module gesteuert) ausgeht. Wenn ich die Tür zu früh aufmache (nur manchmal), dann kann es sein, das es an bleibt und eben erst nach 10-15 Minuten in Standby geht. Sehr dubios das alles, und irgendwie sieht das nach einen Software Problem aus :-/

JanaKw99 Hast Du Dein Problem irgendwie gelöst bekommen? Ich hab seit kurzem ein ähnliches Phänomen an meinem OPC :-/

Manchmal, wenn ich den Zündschlüssel umdrehe, und danach die Tür aufmache geht die Schalterbeleuchtung innen sowie das Radio nicht aus. Ich hab mir bisher immer damit beholfen noch ein paar Meter ums Haus zu fahren und es dan nochmal zu probieren. Das hat bisher immer geklappt. Es bleibt ein ungutes gefühlt dass ich irgendwann mal mit leerer Batterie dastehe.

Ich hab zwar keine konkrete Erfahrung mit der Drosselklappe, aber da das aus Elektronik-Sicht „nur“ ein Sensor und ein Stellmotor ist, der direkt am Motorsteuergerät hängt, sollte da nichts angelernt werden müssen. Aber die dinger sind ja auch nicht ganz billig; zumindest bei meinem OPC. Auf Verdacht tauschen würde ich das nicht.

Hast Du schon den Fehlerspeicher ausgelesen? War da etwas drin?

Zitat von 12345678

Wie ist die TN des Ventils?

Die (Bosch-) Teilenummer für das Ventil im OPC ist die 0 280 142 440. Das ist ein anderes Ventil als bei den kleinen Motoen. Ich bin da selber drauf reingefallen, weil ich erst das falsche bestellt hatte. Schätze mal, dass liegt daran, dass es eben ein Turbo und kein Sauger ist (kein Plan ob der GSI das gleiche Ventil verwendet). Jedenfalls ist das Ding recht teuer: Bei Opel: 220 Euro + MwSt. (im Gegensatz zu 59 Euro bei den "normalen" Motoren). Kfz-Teile 24 oder andere hatten es erst gar nicht im Angebot. Nach etwas suchen hab ich einen Händler aus NRW gefunden, bei dem ich es für 106 Euro gekriegt hab. Immer noch teuer, aber ich wollt das die Kiste endlich wieder läuft.

Gruß, Tom

WAT_Fri Ja, wir hatten es ausgebaut. Und da war es dicht. Es scheint (zumindest vor ein paar Wochen) auch nicht ständig offen gewesen zu sein. Das Stottern trat hauptsächlich dann auf, wenn man längere Strecken (bei mir waren das immer so 60km) gefahren ist. Dagegen wenn man einfach nur den Motor an gemacht hat, und ihn eine halbe stunde im Standgas hat laufen lassen, konnte es gut sein dass es nie aufgetreten ist. War echt ziemlich schräg. Wobei ich sagen muss, in den letzten Wochen wurde es häufiger und zuverlässiger. Aber egal... Ich bin froh, dass Kapitel abschließen zu können. Und falls einer von Euch ähnliche Symptome hat: Einfach mal den Schlauch zusammen drücken

Hi!

Ich hab das Problem! Es ist doch die Tankentlüftung!

Das Krasse ist: Wenn man das Ventil ausbaut ist es dicht darum hab ich das nach dem Hinweis von Sunny vorschnell ausgeschlossen. Aber es scheint einfach hin und wieder (vor allem nach längeren Fahrten) nicht richtig zu schließen.

Wie hab ich's rausgefunden? Eigentlich trivial: Ich hab es im eingebauten Zustand, nachdem der Motor wieder stotterte, einfach den Gummischlauch hinter dem Ventil mit den Fingern zusammengedrückt und gedacht: Wenn da Falschluft durch geht, dann dreh ich sie ihm so ab (Siehe Video auf Youtube). Als ich das gemacht hab, ist er fast abgesoffen (weil das Steuergerät ja bis zur Regelgrenze angefettet hatte), aber danach lief er rund! Das war eigentlich eher eine Verzweiflungsaktion, weil wie gesagt, ausgebaut schien es dicht und OK.

Danke für Eure Hilfe!

Tom