Astra L Hybrid

Am 18.10.2023 war es endlich soweit, ich durfte meinen im Februar "bestellten" Astra als Vorführwagen mit 6 km auf dem Tacho übernehmen.

Der Astra in der Ausstattung GS besitzt einen 4-Zylinder 1.6l 150 PS Benzinmotor, sowie einen 83 PS Elektromotor, der über die Vorderräder angetrieben wird. Kombiniert sind das dann 180 Pferdchen an der Vorderachse.

Zur Ausstattung:

• Kardio rot mit schwarzem Dach
• 18" BiColor Alufelgen auf Michelin Primacy 4 Reifen
• Sport-AGR Fahrersitz Stoff/Premium-Lederoptik Greta, schwarz inkl. Sitzheizung vorne und Lenkradheizung
• Onboard-Charger (7,4 kW/32 A), 1-phasig
• Parkpilot, Einparkhilfe vorn und hinten und 360 Grad Kamera Intelli-Vision
• Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer
• Aktiver Spurhalte-Assistent
• Intelli-Drive 1.0 (Toter Winkel Warner, Querverkehrswarner, Aktiver Spurhalteassistent)
• LED-Innenraumbeleuchtung inkl. Leseleuchten, vorn und hinten, Handschuhfach- und Kofferraumbeleuchtung
• Nebelscheinwerfer
• IntelliLux LED Pixel Licht inkl. LED Rückleuchten, Regensensor, Tagfahrlicht vorne und hinten
• 10'' Fahrerinfodisplay und 10" Touchscreen-Farbdisplay (Pure Panel Pro®, vollflächige Verglasung) inkl. Navigationssystem & OTA-Updates; Wireless Carplay & AndroidAuto
• Keyless Go + Start
• Spiegelabsenkung Beifahrer beim Rückwärtsfahren

Nach den ersten ~600km bin ich zufrieden mit meiner Wahl, der Astra ist super leise, egal ob im Elektro- oder Benzinmodus, Fahrgeräusche nehmen erst am 140 km/h zu und sind dann vermutlich auf dem Niveau eines gut gedämmten Verbrenners bei 80 km/h. Ich frage zu 95% im Hybrid-Modus und benutze dabei den B-Modus für One-Pedal-Driving ohne kompletten Stillstand, so kann der Astra beim Ausrollen etwas aufladen und es reicht trotz leerem Akku (0%/0km Restreichweite) in der Stadt und bei Stop & Go bis 25 km/h zur elektrischen Fahrweise.

Des weiteren fiel mir das Pixellicht sehr positiv auf, gerade jetzt zur dunklen Jahreszeit ist das Dauerfernlicht und die Aussparung der Gegenverkehrs und vor einem fahrender Autos perfekt umgesetzt.

Die AGR GS Stoffstize bieten sehr guten Seitenhalt im Rücken, sind dick gepolstert und sehr bequem. Die Einstellung erfolgt nun wieder manuell (bis auf die Lordosestütze und Sitzneigung) und es gibt eine ausziehbare Oberschenkelauflage. Der Mitteltunnel ist recht ungewohnt wuchtig und der Klavierlack gewohnt empfindlich (werde ich folieren lassen),

Das Infotainment macht nach dem Corsa F einen sehr verschachtelten Eindruck und baut auch nicht auf der alten Software auf. Nach dem zweiten Blick und 5 Minuten damit beschäftigt, stellt man fest das alles seinen Platz hat, viele wichtige Funktionen auch per Taste zu bedienen ist und Einstellungen wieder einen zentralen Platz haben (anstatt wie beim Corsa die Funktion aufrufen zu müssen und dann dort in die Einstellungen). Nach 4 Tagen habe ich aktuell das 4 Update für das Infotainment installiert, irgendwann soll dann auch die myOpel-App mit dem Fahrzeug funktionieren und ich kann über die App Vorklimatisieren, das Lademanagement anpassen, fernentriegeln, Licht einschalten und hupen .

Erstes Kurzfazit:

Toller Einstieg in die Elektrowelt und elektrisch fahren macht einfach verdammt viel Spaß. Ob ich die 78 km (WLTP 60 km) elektrische Reichweite von meinem Verkäufer schlage, zweifelhaft. "Gas" geben macht einfach Laune und das Drehmoment aus Stand zaubert einem recht schnell ein Grinsen auf das Gesicht.

Der rote Flitzer beim Auftanken (ich lade nur öffentlich):

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Das Heck mit dem schwarzen Logo und dem durchgehenden TFL ist auch nicht zu verachten.

Wobei ich gestehen muss, die normale Front (also die nicht GS/Ultimate-Variante) gefällt mir gar nicht.

Nach etwas über drei Monaten und 3400 km ein kleines Zwischenfazit. Reisen war noch nie so angenehm!

Aktuell sind die Winterreifen (Goodyear Ultragrip 8 auf 17" DBV Felge) montiert und der rein elektrische Verbrauch liegt bei 18-19 kW/100km, dafür das der Verbrenner noch mitgeschleppt werden muss, ein recht gutes Ergebnis, gerade im Winter - wo die Heizung auf 22°C steht.

Der Wagen ist bis 150 km/h auf der Autobahn auch im Verbrenner-Modus super leise und angenehm zu fahren. Schneller war ich auch aufgrund der Witterung in letzter Zeit noch nicht unterwegs. Sobald es das Wetter zulässt, wird der Wagen bis 225 km/h getreten

Die GS-Sitze sind sehr bequem und haben sehr guten Seitenhalt. Das Pixellicht ist jeden Cent wert, sehr gute Sicht und auch der Gegenverkehr hat sich bisher noch nicht beschwert - Verkehrsschilder werden (im Gegensatz zum Corsa damals, gab es je nach Schild ab und zu eine Blendung) leicht abgeblendet und sind damit besser erkennbar.

Das 110 PS Elektromotörchen reicht vollkommen aus, um im Berufsverkehrs mitzuschwimmen und sicher auf der Landstraße auch mal einen LKW zu zu überholen. Auch wenn der Akku auf 0% steht, fährt der Wagen erstaunlich oft im elektrischen Modus oder unterstützt den Verbrenner vom Vortrieb.

Stand jetzt, kann ich mir nicht vorstellen einen reinen Verbrenner zu fahren. Vermutlich werde ich nach dem Astra auf ein reines BEV wechseln (falls sie dann noch bezahlbar sind).

Die Remote Features wie Vorklimatisierung und Ladeüberwachung per App sind aktuell immer noch nicht verfügbar, der Support von Opel ist stark verbesserungswürdig, das nächste Softwareupdate soll es richtig, man darf gespant sein.

Solange die App nicht will, habe ich mir eine Vorklimatisierung im Fahrzeug zu einer festen Uhrzeit hinterlegt, so ist der Wagen und auch das Akku dann zur Abfahrt auf angenehme 21°C vorgeheizt - ein Feature was man so schnell nicht mehr missen will.

Den Vertrag kannst du ganz einfach neu abschließen. Die Benachrichtigung kam sicherlich mit Bau deines Fahrzeugs, dann stand er noch und wartete auf den Chauffeur zum FOH.

Die Tankstelle sieht mich alle 1000-1200 km, deswegen hab ich die Benzinpreise auch etwas aus den Augen verloren und bei meinen 30 Liter, die ich dann tanke, schmerzen die 1,80€ pro Liter dann auch noch ganz so sehr.

Alleine wegen des Features der Vorklimatisierung, würde ich mir immer wieder ein BEV/PHEV kaufen. Im Sommer einfach genial, wenn man im wohl temperierten Auto mit 21°C einsteigt und dann noch einen kühlen Sitz hat, obwohl der Karren mehrere Stunden in der prallen Sonne stand.

Ansonsten fährt sich der Astra immer noch sehr angenehm, ich bin meist rein elektrisch unterwegs, völlig unauffälliges fahren. Im Hybridmodus stört mich lediglich der Verbrennermotor , bin immer wieder etwas erschrocken das der Wagen dann doch etwas lauter ist.

Bis 215 km/h konnte ich ihn schon ausfahren, fahren wie auf Schienen Absolut geniale Straßenlage und für weitere Beschleunigung sorgt das kleine Elektromotörchen ab 190 km/h definitiv für sehr gutes vorankommen.

Jetzt im Sommer hat sich der Verbrauch auf 9-14 kWh/100 km eingependelt, damit bin ich sehr zufrieden.

Bisher hab ich den Umstieg auf den Astra nicht bereut.

Mal ein Update, ein weiteres Zwischenfazit nach fast 3 Jahren

Aufgetretene Defekte seit Beginn:

• Motorfehler - Klopfsensor. Service-FOH hat den Fehlerspeicher gelöscht, danach weitere Abklärung beim FOH vor Ort, kein kostenloser Ersatzwagen möglich(!). Problem nicht mehr vorhanden. Trat danach auch nicht wieder auf. (mittlerweile ist sogar eine TSB dazu vorhanden)
• Fahrersitz wackelt, Service-FOH hat die Schrauben nachgezogen - Problem seit dem deutlich besser aber nicht weg. Während der Zeit, kostenloser Ersatzwagen. Problem nicht weiter verfolgt.
• Auto hat GPS, WLAN und Mobilfunk verloren. Anruf und 3 Tage später Termin beim Service-FOH, Ersatzwagen wurde gestellt, Techniker schalteten sich auf den Wagen, BSRF soll getauscht werden. Wird bestellt, Kulanzregelung, Kostenübernahme von Opel bei 75%. Bei Abholung des Wagens festgestellt, dass die Antenne wieder funktioniert Ein Jahr später, die Bestellung der Antenne ist noch offen, mein FOH schließt den Auftrag und hakt nicht mehr nach. Keine Kosten für mich, Ersatzwagen auf Kulanz vom FOH übernommen.
• Backup-Batterie ist nach dem Antennenproblem am unteren Limit und die SOS-Leuchte blinkt. Service-FOH empfiehlt abzuwarten und den Wagen zu laden. Nach 2 externen Ladungen ist Backup-Batterie wieder voll. Problem hat sich von alleine gelöst.
• Wagen fährt nicht mehr elektrisch. 12V in der Mittelkonsole muss getauscht werden. Kostenpunkt 436€ inkl. Ersatzwagen
• Lenkrad macht komische Geräusche bei der ersten Viertel-Umdrehung nach links (TSB vom Hersteller dazu vorhanden, will aber kein Geld in den Wagen mehr stecken)

Aufgetretene Probleme seit dem letzten Status-Update:

• Das Infotainment stürzte einmal für 2 Sekunden, kurz nach dem Start, ab
• Der Spiegel auf der Beifahrerseite klappte sich zweimal nicht auf
• im Winter war einmal der Fond- und einmal der Fahrer-Türgriff eingefroren (Wasser lief genau in den Zwischenraum)

Weitere Kosten für den Wagen bisher:

• 1x AU&HU: 160€
• Goodyear Ultragrip Winterreifen auf Alufelge: 900€ inkl. Einlagerung, Anbau und Wuchten. Werden nach Abgabe wieder verkauft.
• 1 Blitzerfoto von schlechter Qualität

Weitere Kritikpunkte:

• der Umfang der App könnte wesentlich besser sein (Daten sind in der API vorhanden)
  • weiterhin keine Elektro-Verbrauchsanzeige in der App
• Inkonsistente Einstellungsmöglichkeiten
  • trotz deaktivierte Routenvorschläge, will der Astra mich manchmal zum Supermarkt - 1,2 km entfernt - navigieren
  • Außenanimation der Scheinwerfer ist trotz Deaktivierung aktiv
• Lüftergeräusch ab Stufe 3 sehr laut
• im Winter zieht ab und zu kalte Luft unter dem Lenkrad hervor

Positive Punkte:

• mein Service-FOH
• mein Service-FOH
• mein Service-FOH
• Verbrauch um die 4,1l
• die Assistenten funktionieren alle einwandfrei, ebenso der Spurhalteassi in Baustellen
• kleinere Updates kamen für das Auto, wie ChatGPT, für mich sogar umsonst

Entscheidend für meine anhaltende Zufriedenheit mit dem Astra (und auch mit unserem Grandland) ist mein Service-FOH .

Ich habe den Wagen dort nicht gekauft, habe Opel FlexCare und könnte auch in den Glaspalast vor Ort gehen, aber ich fahre lieber etwas weiter nach MV und bin rund um zufrieden. Die Werkstatt weiß wie man nach einer TSB sucht und nutzt die Dinge sogar . Preis/Leistung ist einfach unschlagbar, doch nächstes Jahr werden sich die Wege von meinem Opel-Händler und mir bzw. uns leider trennen.

Unser 1.6 Puretech Grandland Ultimate mit Vollausstattung wurde mittlerweile gegen ein Smart #1 Brabus ausgetauscht und der Astra wird nächstes Jahr auch abgegeben, ohne Opel Nachfolger. Seit dem Trabbi hatten wir noch nie eine andere Marke im Privatbesitz, außer Opel. Und am Ende liegt es leider nun daran, dass Opel bzw. Stellantis einfach keinen ordentlichen Kompakt-SUV und/oder Kompaktwagen als Elektrovariante bereitstellen kann.

Ich erfreue mich weiterhin sehr an dem Wagen, dieses Jahr auf erste richtig große Tour nach Italien, damit ich meine Kilometer im Leasing auch mal abfahre.

Im Gegenzug freue ich mich allerdings auch auf nächstes Jahr, wenn ich endlich vollelektrisch unterwegs sein kann. Womit auch immer.

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