Es handelt sich leider nicht um die unter dem Link behandelten Fehler,...... Austausch durch ein Ersatzteil unumgänglich...
Das macht mich neugierig. 
Der Link war ja auch nur symbolisch.
Was ist den der spezielle neue Fehler
Ein Steuergerät mit schlechter Spannungsversorgung verursacht auch Fehler im Bus, unplausible Sensorwerte auch.... Ist da was abgeraucht oder zerstört
Es handelt sich um einen CAN-Bus-Fehler, der auf irgendeiner Platine innerhalb der Lenksäule begründet liegt. Weil man daran beim Corsa E jedoch nichts auseinanderbauen und selbst reparieren kann, braucht es tatsächlich eine neue Lenksäule,
Ist ein bekannter Fehler , welcher zeitwertgerecht vom Fachmann repariert wird.
Hier ist eine Fehlerbildbeschreibung. Der gekürzte Link verweist auf eine kundige Instandsetzungfirma. Wichtig bei der Anfrage ist die genaue Nummer der Lenksäulenelektronik.
Bei mir war Nummer 6 defekt.
Zum Nachforschen über Ersatzteile kannst du via den Originalnummern (dein verbauter Turbo -->TN ermitteln) bei bekannten Teilehändlern Infos und Tauschpreise ermitteln.
Bei Undichtheiten im Unterdrucksystem oder bei reduzierter Leistung der Unterdruckpumpe sollten auch Veränderungen beim Bremspedalverhalten bemerkbar sein.
Wenn der Motor im Autostopp ist, ist die Funktion so wie in der BA dargestellt, wenn die Türe geöffnet wird.
Ist dies bei ausgeschalteter Zündung so, würde ich das Fahrzeug überprüfen lassen, da eine Fehlfunktion vorliegt.
Es besteht die Möglichkeit, das Radio nach einer Spannungsunterbrechung, durch zB Batterieabklemmen für einige Minuten, neu Booten zu lassen. Hilft das nicht, könnte die Betriebssoftware beim FOH kostenpflichtig updatet werden.
Ja genau, ca 40km Extratour, um auch die Betriebstemperatur bei Teillast des Kühlmittels von 108°C zu erreichen. Das Ausschwitzen des Kondensats und der Feuchtigkeit aus dem Motoröl und Kurbelgehäuse kann wiederum in der "kurzen" Runde nicht erreicht werden. Habe natürlich Ölstand vorher geprüft.
Aus gegebenen Anlaß heute noch mit dem 2. Fahrzeug Betriebstemperatur erzeugt-wegen Vorbeugung.
Das Problem wurde mir gestern auch bewust. Meine Diagnose, eingefrorene interne Kurbelgehäuseentlüftung.
Motor stirbt dabei ab. Aufgetreten nach ca.2,5km Fahrt, bei 8km Strecke.
Problem war dauerhaft -20°C und durch das Fahrprofil max 45°C Kühlmitteltemperatur. Am Nachmittag alles wieder Okay bei -6°C Außentemperatur mal eine "große" Runde gedreht und den Motor auf Betriebstemperatur gebracht und gehalten.
Da wünsche ich hiermit Paul und Dir eine unfallfreie und erlebnisreiche Fahrt und Zeit. 
Ich habe nach den ersten Eindrücken vorerst von einem neuen Fahrzeug Abstand genommen.
..... große Varianz an Sensoren geben, die meinigen schweigen
Wenn die nichts mehr senden, sind die definitiv defekt, wenn die senden und nicht wird empfangen, ist es ein falscher oder falsch eingestellter RDKS-Tester.
Die 8 Sensoren von unserem Corsa geben den Batteriezustand aus. 
