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Zitat von Chrixis

Opel Zafira Tourer/Astra J

Könnte doch annähernd auch passen.

Zitat von Chrixis

P0689 "Motorsteuerungen Zündung Rückmeldungskreis"

Weiteres zum Thema der oben genannten Fehlercodes als kleine Funktionsbeschreibung zu verstehen.

Ich bleibe dabei, einen passenden Schaltplan besorgen und die Beschreibung zu den Fehlercodes.

Ich empfehle, alle Masseverbindungen Batt, Chassis, Motorblock zu kontrollieren. Weiterhin den Plus-Anschlußblock an der Batterie, besonders die abgehenden Leitungen von den Sicherungen daran.

Ich meine mich zu erinnern, das im Elektrokasten im Motorraum ein extra Relais für den Anlasser-Steuerstrom verbaut ist. Mit Hilfe eines passenden Schaltplanes sollte sich die Verkabelung prüfen lassen. Bei einem 11 jahre alten Fahrzeug kann sich auch schnell mal eine Leitung durch Scheuerstelle aufgelöst haben, auch Kabelbruch genannt. Ein Prüfen der ganannten Möglichkeiten macht ein wahlloses Teiletauschen überflüssig.

Zitat von Ahnungsloser

Bringt das überhaupt was

Wenn es richtig gemacht wird ja.

Es gibt verschiedene Verfahren zur Desinfektion, welches das beste und effektivste ist, vermag ich nicht zu beurteilen.

Ist es den auf des vorhandene Fahrzeug parametriert und angemeldet?

Baujahr?

Welches Radio in einem wie alten Fahrzeug?

Ich nehme an, der DAB und FM-Empfang wird über die Dach-Stabantenne geregelt. In dem aktiven Antennenfuß tritt öfters mal Feuchtigkeit ein und zerstört die Elektronik, das ist bei fortgeschrittenen Fahrzeugalter möglich, manchmal auch von außen erkennbar.

Für den Corsa gibts verschiedene Antennenfüße, weil eben auch GPS und GSM mit integriert war für Onstar und Navi.

Das Blinker- und Warnton-Geräusch wird im Radiosteuergerät erzeugt aus den aus dem Fahrzeugbus ausgelesenen Signalen. Sind im Radiosteuergerät Störungen aktiv oder Probleme an der Software, kann es sein, das die Funktion zeitweise nicht gegeben ist, wie eben auch die Radiowiedergabe.

Zitat von nebelfuerst

man bekommt den Bart-Klappmechanismus nicht portiert.

Das wird aber in jeder Anleitung beschrieben, das der vordere Teil mit der Kurvencodierung (Schlüsselbart) auf das neue Schlüsselgehäuseteil umgesetzt werden muß. Knackpunkt ist hier der kleine notwendige Splinttreiber.

Zitat von AJN

Was mache ich hier falsch?

Schreibe mal die genaue Herstellerbezeichnung auf und für welchen Einbauort diese freigegeben sind.

Das Modelljahr spielt unter Umständen auch eine Rolle, da an den Scheinwerfern Änderungen waren.

Zitat von MTGL

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Ist bei dem Corsamodell nicht kompatibel, laut Herstellerliste.

Dieses Vorhaben wurde schon mehrfach angefragt und umgesetzt.

Thema

Habe ich alles um das Radio zu wechseln?

Hallo zusammen,
ich fahre einen Corsa E (Baujahr 2016, 1.4) und habe aktuell noch das originale Werksradio verbaut (vermutlich CD 3.0 BT, also das einfache Radio mit CD-Slot und den Tasten MEDIA / TP / RADIO / FAV).
Ich würde das gerne gegen ein Doppel-DIN-Radio mit Touchscreen tauschen (Marke steht noch nicht fest, evtl. Kenwood oder so ein Android-Radio).
Den Einbau selbst traue ich mir grundsätzlich zu, mir geht es eher darum sicherzugehen, dass ich alle benötigten Adapter und Teile habe.
Ich…

Racingkid

22. März 2026

Thema

Umbau Intellilink 3 --> Pioneer SPH-DA77DAB

Hi, da ich recht wenig bis nichts zu Umbauten von IL3 auf aktuelle Headunits gefunden. Daher mal ein Erfahrungsbericht.
Meine Tochter fährt einen Corsa E BJ 2015 mit IL3, Xenon, Parkassistenten und einiges mehr.
Das IL3 ist echt langsam und selbst die Freisprecheinrichtung ist wirklich schlecht.

Als erstes haben wir versucht ein CarPlay Display nachzurüsten und dieses über FM Transmitter oder Aux In zu betreiben. --> Lasst das lieber, die Tonqualität war schlecht, ständig mal Störungen und…

Unwissender

28. August 2025

>> Opel Corsa E - Car-Hifi, Telefon und Navigation