Solltest du zu den Luftdruck Muffeln zählen, rate ich dir minimal etwas Kupferfett oder ähnliches aufs Gewinde vom Ventil zu machen. Die backen gerne an und wenn man dann kontrollieren will, gehen sie nicht mehr ab.
Da ich regelmäßig kontrolliere, habe ich mir das erspart. Aber man merkt, dass das Gewinde etwas hakelig wird mit der Zeit...
Ich habe meine zwei LED Streifen im Fußraum ebenfalls oben in der Lichteinheit an grau + und schwarz - vor der Schaltereinheit angeschlossen.
Siehe Beitrag hier...
dimmt bei Tür auf und zu analog zum Innenlicht. Während der Fahrt will ich es dunkel haben da unten...
Wieso gehst du nicht an den Sicherungskasten und suchst die da nen Zündungsplus und setzt nen Sicherungsreiter(gesicherter Abzweig) drauf? So habe ich bisher viele zusätzlichen Goodies angeschlossen.
Wenn du willst, dass die Fußraumbeleuchtung mit deinem Innenraum an- und ausgeht, also beim Aufschließen und Türenöffnen, während der Fahrt aber aus sein soll, dann würde ich oben in der Dachkonsole das Licht abgreifen.
Dann bin ich mal auf die nächsten Bilder gespannt
Bitte keine Borbet F, das hat dein Corsa nicht verdient!
Ich würde dir empfehlen dir das Geld für die teuren Felgen langsam anzusparen. Geh keine Kompromisse ein.
Solltest du eine Alternative kaufen, werden diese immer die Alternative bleiben... Es geht nichts über den ursprünglichen Traum!
Ich habe damals bei der Bestellung des Corsa OPC den Verkäufer gefragt, ob ich die schwarzen Victory Felgen vom Adam S gleich mit bestellen kann, weil die mir seit Vorstellung des Adam S´ schon immer sehr gut gefallen haben. Leider war das nicht möglich, darum habe ich mir gebraucht welche besorgt und bin seit mehr als vier Jahren sehr zufrieden mit meiner Auswahl...
Danke für eine Einschätzung zum Fahrwerk. Die Frage kam halt auf, weil ich ein 7tsd km gelaufenes B14 für 300€ Abholpreis bekommen kann. Was würdest du machen?
Ich würde mir prinzipiell keine gebrauchten Fahrwerkteile verbauen. Dann lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und was neues kaufen.
Der Preis beim Hersteller UVP ist um die 1000€, ich habe meines bei .auto.doc. über längere Zeit beobachtet und abgefragt und eines Nachts war es für 612EUR zu bekommen. Habe direkt bestellt. Kurz danach war der Preis wieder höher... Nur so als TIP
Kann jemand was zum Bilstein B14 im Vergleich zum original Fahrwerk sagen?
Erst mal ein Kompliment, sieht schön aus der schwarze Flitzer. Hast ja einiges vor damit...
Habe den direkten Vergleich Bilstein B14 im OPC und die Eibach 40/30 mit B4 Dämpfern vorne und hinten B8(gekürzte Version) im Daily D Corsa.
Die Autos sind ja fast baugleich vom Fahrwerk her, darum lassen sie sich gut vergleichen.
Das Fahrwerk von Eibach mit den Bilstein Dämpfern ist verglichen zur Serie schon deutlich sportlicher und härter. Obwohl die Dämpfer sehr gut sind, finde ich die Art und Weise, wie diese Kombination Unebenheiten schluckt. nicht sehr souverän. Manchmal kommt es mir vor wie ein buckelndes Pferd. Als ob die Federn zu viel Stauchung zulassen. Auch die Karosserie schaukelt mehr auf, wie bei dem B14.
Das Bilstein B14 bügelt über die selben Unebenheiten zwar härter, aber es schluckt im direkten Vergleich absolut alles weg. Das hat mich echt umgehauen. Darum liegt für den Daily schon das neue B14 Fahrwerk parat. Wer kompromisslos Fahrspaß haben will, sollte zum Gewindefahrwerk greifen. Wer jedoch lieber etwas mehr aufs Geld achtet und nur etwas sportlicher unterwegs sein will, dem reichen die Sportsline Federn von Eibach(40/30).
Den Vergleich B14 zum Originalfahrwerk hatte ich nicht, da ich bei beiden Pkws den Weg über die Eibach Federn gemacht habe, aber Serie ist er halt deutlich höher und kann viel mehr Komfort bieten. Dafür ist unter voller Beanspruchung auch irgendwann Schluss und dann eiert die Karre nur noch rum. Den Vergleich zum KW V3 kann ich nicht ziehen, aber es schwören sehr viele Menschen auf dieses Fahrwerk. Ob der Hype berechtigt ist, kann ich nicht sagen, aber der Preis ist auch gesalzen dafür, dass man es einmal einstellt und nie wieder anrührt. Zumal die Grundeinstellung von KW den meisten Ansprüchen zu Genüge ausreicht.
Ich hoffe du kannst daraus deinen Nutzen ziehen
Erfahrungsgemäß kommen nicht sooo viele Stellen in Frage...
-Kabelbaum Heckklappe
-Dritte Bremsleuchte
-Heckwischer Gummitülle
-Rückleuchten
-Kabelbaumdurchgang Heckblech
-Dichtung Heckklappe
Ich würde es mal an Hand deiner Aussage mit dem Heckwischer testen. Papiertücher mit Klebeband innen unter der Verkleidung anbringen und testen bzw. abwarten und regelmäßig checken.
Die anderen Stellen ebenfalls mal abchecken und ggfls. auch Papiertücher auslegen/anbringen...
Viel Erfolg und bitte Feedback bei erfolgreicher Suche
Die 225 könnten passen bei der Felge. Da kommt es dann auf den Prüfer an, wieviel er als Abstand für angemessen betrachtet. Jeder Reifen ist ja auch minimal unterschiedlich, je nach Hersteller. Dann ist jeder Corsa von der Hinterachse minimal unterschiedlich durch die Fertigungstoleranzen. Fakt ist der Abstand zum Dämpfer ist beim E der Grund, warum wir 215 Serie fahren und nicht 225er wie der D OPC oder Adam S. Die 2mm ET zusammen mit der minimal geänderten Radnabe machen einem in so einem Fall das Leben schwer...
Halte uns mal auf dem Laufenden...
...und schon fühl ich mich besser!
ich hab köstlich gelacht... ist aber in der Tat wirklich so. Zwischenzeitlich habe ich noch ein paar kleine Projekte umgesetzt. Muss mal sehen dass ich ein paar Fotos mache von dem Kram.
Und das schlimme ist, es liegen immer noch Teile in der Garage, die auf ihren Einbau warten
