Beiträge von Sunny

  • 8,5x18 Et40 Corsa OPC PP

    Die 225 könnten passen bei der Felge. Da kommt es dann auf den Prüfer an, wieviel er als Abstand für angemessen betrachtet. Jeder Reifen ist ja auch minimal unterschiedlich, je nach Hersteller. Dann ist jeder Corsa von der Hinterachse minimal unterschiedlich durch die Fertigungstoleranzen. Fakt ist der Abstand zum Dämpfer ist beim E der Grund, warum wir 215 Serie fahren und nicht 225er wie der D OPC oder Adam S. Die 2mm ET zusammen mit der minimal geänderten Radnabe machen einem in so einem Fall das Leben schwer...


    Halte uns mal auf dem Laufenden...

  • Sunny´s E OPC Licht Grau

    Zitat von - DC -

    ...und schon fühl ich mich besser! :m0039:

    ich hab köstlich gelacht... ist aber in der Tat wirklich so. Zwischenzeitlich habe ich noch ein paar kleine Projekte umgesetzt. Muss mal sehen dass ich ein paar Fotos mache von dem Kram.

    Und das schlimme ist, es liegen immer noch Teile in der Garage, die auf ihren Einbau warten:D

  • Sunny´s E OPC Licht Grau

    Alles zurück auf NULL 8|


    nach nun zweieinhalb Jahren mit der Folie auf dem Lack und unbeschreiblichen Momenten mit Menschen bei Treffen oder einfach nur beim Einkaufen auf dem Parkplatz. Dieses Design war echt Bombe und hat sehr vielen Menschen gefallen. Mir persönlich war es einerseits das Ausleben einer Idee, die mit der Zeit gewachsen ist. Andererseits war es nur Folie und somit jederzeit reversibel. Selbst die Anbauten wie Lightbar und Mudflaps sind entfernbar. Gut das ein oder andere Loch im Plastik wird bleiben, aber die Sachen kommen ja auch nicht weg.

    Jedenfalls haben wir den Corsa komplett von sämtlichen Folien und Aufklebern befreit. Die Folie weiß war von Avery Dennison und gelb, silber und schwarz von Oracal. Die von Avery kann ich jeden Anfänger wärmstens empfehlen. Sie ließ sich sehr gut abziehen und hat kaum Klebereste hinterlassen. Diese habe ich mit Eulex von Koch Chemie entfernt. Das ging auch sehr gut.


    Und es war für mich das reinste Vergnügen dem kleinen nach all dem Reinigen endlich nach über zweieinhalb Jahren mal wieder ein schönes Wachs aufzutragen. Zwar nur ein Flüssigwachs bis ich den Lack komplett aufbereitet habe, aber zumindest schon mal Schutz vor den Elementen nach dem aggressiven Reiniger...


    Warum fragt ihr euch, nun ja es wurde Zeit. Ich hatte das Design fertiggestellt, im Sommer alle Anbauten angebracht und schließlich und endlich ein schönes exklusives Fotoshooting gehabt. Dafür war für mich dieses Projekt abgeschlossen und meine Sehnsucht nach dem mausgrauen Flitzer wurde immer größer. Ein Tag piddeln und schrubben, fertig ist der Kleine:

    Das war vor zwei Wochen am Nürburgring...


    01-Nuerburg.jpg.png


    Und ja, es wird wieder was neues geben, aber jetzt erst mal die Werksfarbe genießen...

  • Corsa E OPC unruhig

    Zitat von FastMandarina

    Welche Tieferlegung wird von Euch mit einem Gewindefahrwerk empfohlen?

    wir haben das jetzt ein paar mal bei uns und bei Kumpels im Corsa verbaut und jedes mal den unteren TÜV Bereich eingestellt. Das müsste bei den 18 Zoll Bicolor 32cm Radmitte zu Kotflügelkante sein, wenn ich mich nicht gerade irre.

    Die Eibach Sportline bieten halt noch wirklich spürbaren Restkomfort, der beim Gewinde deutlich anders ausfällt. Allerdings für Popometer oder Fahrspezialisten sind die Federn zu schwammig. Das Gewindefahrwerk ist da deutlich feinfühliger und sportlicher eingestellt.


    Wer die Unterschiede sehen will, in meinem persönlichen Thread hier ist der gesamte Verlauf der unterschiedlichen Fahrwerke zu sehen.

    Ansonsten bei Instagram @dabrew75 sind auch genügend Fotos.

    Der Verlauf geht von Serie, zu Eibach 30/30, dann H&R tiefe Federn, dann gepresste Eibach 30/30 und zuletzt das Bilstein B14 Gewindefahrwerk...

  • Corsa E OPC unruhig

    Ich hatte die 30mm Eibach drinne und nen Hängearsch. Das hat mir gar nicht gefallen. Hab kein PP ab Werk.

    Die H&R waren bei mir ja auch problematisch wegen den Antriebswellen, da habe ich meine 30 Eibach Feder vorne pressen lassen bei Reuter Motorsport in Gießen.

    Das hatte zwar dann die richtige Tiefe optisch gesehen, war aber nicht sehr legal...

    Letzendlich kann ich die 40/30 Sportline von Eibach empfehlen. Die sind ein ticken tiefer, aber deutlich komfortabler als die H&R und das Auto steht gerade, v+h gleich tief.

    Man kann dann immer noch Platten fahren.


    Ich persönlich empfehle nur noch zu Gewindefahrwerken. Habe sehr gute Erfahrungen mit dem Bilstein B14 gemacht. Habe es im OPC verbaut und bin glücklich. Im Daily Corsa D kommt es auch irgendwann rein. Dort sind noch die 40/30er Eibach Sportline verbaut.

  • H&R Sportfedern für Serienfahrwerk CORSA E 1.4 Turbo (16 Zöller)

    die 29095 sind die tiefen Federn von H&R, die 29131 sind die mit ABE. Wenn man von einer Serienhöhe ohne Sportfahrwerk ausgeht, dann haben die 29095 eine 50mm und die 29131 eine 35mm Tieferlegung. Da die Corsas mit Sportfahrwerk 15mm tiefer sind, ergeben sich die Werte bei 29095 mit 35mm und bei 29131 mit 20mm Tieferlegung. In der Corsa Szene werden die 29095 als 35er Federn bezeichnet, auch wenn es nicht ganz richtig ist...


    Bilstein B4 sind Seriennah. Sehr gute Dämpfer für Federn bis max. 30mm Tieferlegung. Bei tieferen Federn würde ich Bilstein B8 verbauen, da ist das Dämpfergehäuse etwas gekürzt. Habe beide in meinem Daily drin, vorne B4 und hinten B8 und sie fahren sich schon sehr gut. Allerdings mit einem Gewindefahrwerk, mein Vergleich ist mit dem B14 von Bilstein im OPC, können die Federn und Dämpfer nicht mithalten.


    Bei einem Fahrzeug, welches wissentlich demnächst abgelöst wird, neue Federn einzubauen ohne die Dämpfer bei 90tkm auszutauschen, da sage ich mal besser nichts mehr dazu. Wenns da schon hapert...:m0037: