Beiträge von Sunny

Habe die FMS DP in 3 Zoll mit HJS 200 Zeller in Kombination mit einer Special Comcepts Provocateur Klappenanlage in 3 Zoll abgenommen bekommen. Im Schein stehen 82db und gemessen 85/86db. 159KW eingetragen für die DP. Ansaugungist Serie, LLK ist von EDS.

Aufgrund der FMS Situation ist im Moment die Verfügbarkeit gegen Null gewandert. Hatte meine gebraucht im Netz gefunden von einer NRE. Im Gutachten ist meiner mit Euro 6 aufgeführt, somit eintragbar.

Vorher hatte ich eine 2,5 Zoll MSD uns ESD von FMS montiert, und sie war viel zu laut. Daher dann die Special Concepts gekauft, weil die mir versichert haben, dass die Lärmvorgaben eingehalten werden, inkl. Toleranz...

Bei mir hat es die Turbolader Abgasseite zerfetzt. Brocken sind zurückgeschleudert in Zyl. 3 und haben dort den Kolben und die Ventile gehämmert. Sah aus wie ne Mondlandschaft. Die Bröckchen waren kalt geschmiedet und klebten am Kopf. Kompression hatte er noch, aber sah schlimm aus. Also alles zerlegt und mit Verzögerung diesen Sommer wieder zusammengesetzt...

Ja die Haube hat mich mit Teilen, Lack und Tüv insgesamt ca 1000EUR gekostet. 200 ne neue original Haube bei einer kleinen KFZ Werkstatt über Kleinanzeigen gefunden, 380 für gebrauchte Ford RS Hutzen bei Kleinanzeigen, 350 für eine sehr gute Lackierung plus die Eintragung beim Tüv anteilig, da wurde es dann vierstellig. Aber die gefällt mir so gut, die bleibt erst mal bei mir...

Der Taster ist gelb und den würde ich für 100EUR zzgl Versand anbieten.

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Sehr fein, die Mods lesen sich schön!

Wie fährt er sich mit den ganzen härteren Buchsen?

Meine Liste ist auch etwas länger geworden, aber zu dir würden mir noch ein paar Schritte fehlen. Wobei ich langsam in ein Alter komme, wo mir ein zu hartes Fahrwerk eher auf die Nerven gehen würde. Daher den Motor wieder rein, dann abstimmen und fertig...

Taster hätte ich noch einen bei mir liegen. Das Chrom vorne würde ich folieren. Geht auch im eingebauten Zustand.

Habe auch das Bilstein B14 in beiden Corsas (E OPC und D 1.4) und bin sehr zufrieden. Ich würde das Geld lieber in ein Gewindefahrwerk investieren. Die Höhe kann man selber wählen und dann nur noch eintragen lassen.

Also, das M32 wurde in vielen Modellen verbaut und im D OPC stellten sich nach Häufungen von Getriebeschäden heraus, dass es zu einer Mangelschmierung im Bereich der großen Lager am Gehäuse und im Bereich von Gang 5+6 kommen kann. Im Corsa E ist die aktualisierte Version verbaut, insbesondere die späteren Modelle wie OPC und GSI haben die neueste Generation verbaut. Optimiert wurde der Gehäusedeckel zur besseren Ölverteilung und die Hauptlager wurden größer dimensioniert.

Worauf du achten musst, ist ein Öl ohne LS Zusatz zu nehmen, da du im GSI kein Lamellen Diff hast. Viskosität 75W90

Füllmenge 2 bis 2,2L

Reicht das oder muss ich noch Quellen angeben?

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Gestern war es soweit.

Motorblock aufgehängt, nochmal gereinigt und dann die Kolbenringe vermessen und das Spiel eingeschliffen.

Dann Kolben vermessen und gewogen, zusammengebaut und nochmal gewogen. Alle vier genau 761g.

Dann eingesetzt, danach Kurbelwelle nochmal gereinigt, eingebaut und mit Plastigauge das Lagerspiel überprüft. Bedenkenlose Werte, gereinigt und wieder mit Drehmoment und Winkel festgeschraubt.

Der Kopf war vom Motorenbauer vormontiert, ARP Kopfschrauben festgezogen. Ansaugbrücke und Ölkühler/Ölfiltergehäuse montiert. Nockenwellenräder installiert und Steuerzeiten eingestellt, Spannrollen installiert, Zahnriemen aufgezogen und die zuvor mit Montageöl eingebauten Teile, nochmal benetzt, Deckel drauf und den Motor mehrfach durchgedreht. Klang und fühlte sich alles sehr gut an. Das alles an einem Samstag innerhalb von 12 Stunden mit Pausen und Anleitungen lesen.

Jetzt heißt es noch einen Lader zu besorgen, das Ventilspiel kontrollieren und die Ölwanne verkleben...

Das ein anderen Mal...

Fortsetzung folgt...

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Wegen verschiedener Kundenbeschwerden beim Corsa D wurde die Funktion beim E Corsa rausgenommen. Die Fensterheber sind nicht per Canbus ansteuerbar.

Ein Bekannter und ich hatten mal vor mittels eines Arduinos das Signal der Funkfernbedienung an die Fensterheber anzuschließen und somit dem Auto einen Befehl geben zu können.

Ist leider im Sande verlaufen.

Die Canbus Strukturen von Adam und Corsa E sind m.W. sehr ähnlich, aber ich würde eine Kompatibilität der Komfortsteuergeräte ausschließen.

Es ist leider immer wieder das selbe. Erfahrene Opelhändler wissen teilweise nicht, was sie da vor sich haben. Aber ich klinke mich jetzt aus... es ist alles gesagt worden... viel Erfolg und alles Gute

Wie bereits geschrieben, ist der LS Zusatz sehr wichtig.

Die Sperre wird schon Schaden genommen haben. Klingt blöd, aber die Geräusche sprechen dafür. Das kann sich mit einer Spülung(50-100km fahren) und dann erneuern, wieder geräuschlos normalisieren, aber ein Schaden wird mit Sicherheit da sein. Das kann nur eine Fachwerkstatt feststellen.

Ich empfehle immer wieder die Firma HAS in Winterberg. Die kennen sich aus und haban immer fertige Drexler Pakete da zum direkten Austausch.

Du musst dich in diesem Fall rechtlich gesehen an die Firma halten. Gegebenenfalls einen Amwalt hinzuziehen, denn das kann schnell 1500-2000€ Kosten nach sich ziehen.

Kleine Geschichte dazu: Ich habe einige OPCs mit PP im Freundeskreis, wo ein Kumpel und ich die Wartung machen. Wir hatten letztens einen laut Besitzer, gepflegten und bei Opel gewarteten OPC mit PP bei uns. 80tkm gelaufen. Angeblich seit 8 Jahren mit kompletter Service Historie. Im Serviceheft waren sämtliche Inspektionen ohne Getriebeölwechsel dokumentiert. Genauso kein Zahnriemen gewechselt in 8 Jahren!!! Intervall ist 6 Jahre oder 150tkm. Die Sperre hat beim Abbiegen und Kurvenfahren gejault. Selbst Spülen hat nichts gebracht. Sperrwirkung beim Kurvenfahren war futsch. Fuhr sich wie einer mit normalen Diff mit Antriebsschwäche. Der Besitzer wurde von uns aufgeklärt über den Sachverhalt. Mal sehen ob er den Rechtsweg einschlägt... Zahnriemen haben wir natürlich auch erneuert...