Das Wischerblatt am Arm, um Zweifel auf in die Fachwerkstatt, mir ist ein Rätsel, was man da falsch machen kann.
Deine Beschreibung zeichnet auch kein klares Bild, was das "schlackert".
Beiträge von Standspurpirat
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Nicht richtig eingerastet.
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Das Kabel für die Vollbelegung der AHK-Steckdose geht vor dem Rücksitz Fahrerseite durch den Unterboden, dort ist ein Stopfen, denn man durch eine Gummidurchführung ersetzen kann.
Kabelweg ist in der Anleitung für den original Kabelsatz dokumentiert.
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Er hat doch sogar den Link gepostet?! Nepukadnezar
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Mich hat der Bordcomputer mit allen Seiten irgendwann genervt.
Habe sogar noch was abschalten lassen, was ab Werk da war (Stoppuhr).Den ganzen ECO-Kram braucht kein Mensch.
Unser Tacho hat auch die zwei-/dreizeilige Info, scheint es auch anders zu geben (High-/Mid-Level?)
Aktuelle Konfig:
Straßen-Menü:
- Geschwindigkeit
- Trip1 (Kilometer, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit) Reset bei jedem Tankstopp.
- Trip2 (Kilometer, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit) Langzeitwerte zur Korrektur Durchschnittsverbrauch vs. Spritmonitor, kein Reset bisher.
- Kraftstoff (Momentanverbrauch, Reichweite)
Auto-Menü:
- Öllebensdauer
- Geschwindigkeitswarnung
- Einheiten
- Verkehrszeichen-Speicher
- Abstand Vorderfahrzeug
- Reifendruck
- Batteriespannung
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Mach OPC-Line rundherum dran und gut.
Ist wirklich erschreckend wenig, was für den Corsa E angeboten wird, und dann halt nicht mal ansehnlich.
Triple R Composites hat nen Frontsplitter für OPC-Line, der ganz brauchbar aussieht, aber nicht TÜVig ist...
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Autoscanner Opel CAN müsste der heiße und teure Scheiß sein, der auch beim Corsa E macht, was man früher mit dem OP-COM gemacht hat.
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Dann brauchst du die Typenbezeichnung aus dem COC inkl. Abgasnorm.
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Schau ins COC, da steht der Typ drin (die Stempelung am Block hat damit nur bedingt zu tun (siehe D14NEH, der auch mit B14NET gestempelt ist) .
Oft wurde es auch vom ausliefernden FOH ins Checkheft eingetragen (inkl. Motornummer).