Beiträge von WAT_Fri

Alternativ geht auch das Petronas Syntium 3000 AV, wer unbedingt bei der DEXOS2 Norm bleiben will.

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@Oliver

Fährst Du im Corsa GSI den 1.4 Motor mit 140 PS??

Nun dann lass dir sagen, das es das falsche Motoröl ist das Dexos2!!

Denn da gehört das Dexos2 GEN2 rein wegen der LSPI Problematik.

Denn auf Dauer gehen dir die Kolben kaputt.

Und zwar brechen die Kolbenstegringe.

Aber das sollte dein FOH schon lange wissen seit ca. 2016!!!

C_OPC

Das von 5W-40 sind Höhere Wärmestabilität, bessere Scherstabiltität HTHS Wert, ohne ACEA C3 bessere Reinigungswirkung des Öl an den Kolbenringen usw.

Hattten einen Corsa D GSI mit 220 PS gechippt gefahren, keine Ölablagerungen bzw. Verkokungen im NW- Gehäuse, blankes sauberes Aluminium, ebenso an meinem A18XER damals im Insignia und anderen 1.6 Motoren.

Wie auf den Bildern zu sehen bei 100.000 km, sowohl im Insignia als auch im Corsa D, sahen beide so aus.

Auch der Insignia war gechippt und hat die 7.000 U/min. regelmäßig gesehen.

IMG_20190119_160414.jpgIMG_20190119_160501.jpg

C_OPC

Ok, aber nur bis 2017 gebaut.

Danach gab es den GSI mit OPC Paket aber nur 1.4 Motor und 150 PS ab 2018.

Trotzdem würde ich dem 1.6 Motor nur ein 5W-40 oder 0W-40 Motoröl einfüllen und kein Dexos2.

JanaKw99

Welcher OPC mit welchem Motor??

Die Frage ist zuerst zu beantworten.

Den 1.4 Turbo oder der 1.6 Turbo??

Für den 1.4 Motor nur das DEXOS1 GEN2, ist ein Muss wegen LSPI.

Beim 1.6 Turbo kannst du auch ein 5W-40 mit ACEA A3B4 Norm Öl nehmen.

Für den 1.6 auf alle Fälle ein 5W-40 nehmen, meine Empfehlung.

Turboschnecke

Danke für das Feedback.

Schön das es geklappt hat und funktioniert.

Tippe doch mal auf die rechte Bildhälfte, dann müsste die linke Bildhälfte verschwinden.

Ist doch die Navigation per Google Maps und Handy, oder nicht??

Oder oben rechts im Zahnradsymbol für Einstellungen.

notler

Teile bei google eingeben und kaufen.

39159029 - Google Suche

Mit 65 Euro bist du dabei.

Ist doch ganz einfach.

@Benni-OPC

Soviel ich weiß, wird gerade bei Volllast auf Fett gefahren, fast Lambda 1 um den Motor zu kühlen.

AN0NYM0US

Was hast du denn da für einen Schrauber an der Hand.

Erstens dein Motor hat keine Glühkerzen, es sei denn es ist ein Diesel.

Wenn du einen Benziner hast, gehören die sofort erneuert und ist eine Sache von 20 Minuten, wenn der Motor kalt ist, was der auch sein sollte.!!!

Und wofür eine Stunde an das Diagnosegerät??

Das Fahrzeug ist in 5 Minuten max. ausgelesen, komplett über alle Steuergeräte an Bord.

Scheint wohl nicht gerade kompetent zu sein dein Schrauber.

Auf alle Fälle sollte das komplette Fahrzeug ausgelesen werden.

Auch das ABS Modul und das BCM Steuergerät.

Und nicht nur das Motorsteuergerät.

Z.B. kann das Zündmodul eine Macke haben, nur taucht es nicht als P0300 bzw. P0301-P0304 auf, sondern nur zu erkennen im Fehlzündungszähler der OBD Diagnose.

Alles schon erlebt.