Vergiß diese alte Tabelle vom Astra G und die aufgeführten Fehlercodes.
Die kannst du überhaupt nicht vergleichen beim Corsa E und nicht anwenden.
Code ist ein allgemeiner Code für den Corsa E.
Schaue mal in Handbuch was dort steht.
Welchen OBD Scanner von Launch hast du denn?
Sollte schon in der Lage sein, einen Fehlercode anzuzeigen der vorhanden ist.
Welches Professionelles OBD Scanner benutzt du denn, das kein Fehlercode gefunden wird?
Code 89 gibt es eigentlich nicht, sondern P0XXX also für Powertrain, Motor.
Würd mich nicht wundern wenn dein Tankentlüftungsventil eine Macke hat, also P0171.
Hier mal einlesen.
Aber wenn du einen professionellen OBD Scanner hast, kannst dir ja die Lambdasondenwerte anzeigen lassen, bzw. die Trim werte, Long und Short.
Sogar mit der Car Scanner App, kommt man an die Werte.
Hier mal ein Video von mir und am Ende des Video ab Minute 2, die Lambdasondenwerte.
In diesem Video habe ich die Reaktion vom LMM aufgezeichnet mit aus- und eingeschalteter Klimaanlage.
Deswegen steigen auch die Werte vom LMM.
Also ohne Fehlercode mit einem OBD Scanner auslesen kommst du nicht weiter.
Öldruckschalter ist noch dicht, schon überprüft?
Fehlzündungen sind keine vorhanden? Zündkerzen sollten alle 40-50.000 km erneuert werden.
Vom Code 89 hast du aber bisher nichts gesagt.
Wenn das noch die erste Starterbatterie von 2014 ist, kein Wunder.
Reicht noch zum starten, aber es fehlt die Kapazität der Starterbatterie um alles am laufen zu halten.
Denn im Alter nimmt die Kapazität ab und wenn nur noch ca. 20-25 Ampere Kapazität vorhanden ist, schaut es schlecht aus.
Allein schon der Servomotor zieht locker min. 10-15 Ampere, plus Bordelektronik Motorsteuergerät, Radio, TFL usw.
Überprüfe mal den Massepunkt am Längsträger vorne wo die Batterie ist.
Wird denn auch das Massekabel warm am Batteriepol bzw. Pluskabel?
Oder mit den Fingern die Bremsschscheibe antippen.
Gibt es Brandblasen bei ruhiger Fahrt und ohne starken Bremsungen nach ca. 3-5 Kilometer Fahrt auf einer Landstraße, weiß du Bescheid.
Oder man hat eine Unwucht.
So wie wir es hatten, weil der Bremssattel in der Führung wegen falschem Fett, komplett nicht mehr freigängig war in den Bolzen.
Suche dir einen zuverlässigen KFZler als deinen Bekannten.
Schaue doch mal ob nach einer kurzen Fahrt ohne großartigem Bremsen die Bremsscheiben hinten gleich warm sind.
Eventuell mal ein Infrarot Thermometer verwenden.
Hinten darf die Temperatur nicht höher sein als vorne.
Könnte das Radlager sein
Hoffentlich sind die Felgen fest montiert und haben sich nicht gelockert.
Denn die Bremsscheiben werden ja mit der Flächenpressung der Felge auf die Radnabe gepresst.
Also Radmuttern schon mal kontrollieren auf Drehmoment.
