Wenn der Barcode Aufkleber noch vorhanden ist, auf der Stirnseite.
Eigentlich ja, auf der schrägen Kante.
Beiträge von WAT_Fri
-
-
Alles anzeigen
Ah....okay
Ich dachte mit Bund unten....halt wie typisch wie bei der Ölwanne.
Prima.
Danke für die Info.
Eins noch.....ölmenge....da hab ich Infos gefunden...die bewegen sich zwischen 2 und 2.2 Liter.
Das Getriebe hat das Sperrdiff drin...
Tendiere zu 2.2 l...wäre okay?
Die Schraube ohne Bund ist leicht konisch im Gewinde.
Und 2,3 Liter sind passend.
-
Ja alles klar.
Einfach mal im COC schauen welcher Rumpf/ Basismotor was dort steht bzw. auf dem Label auf der Stirnseite.
Garantiert B14NEH.
-
-
Sagt wer, das der 150 PS Motor andere Kolbenringe hat?
Hättest du auch einfacher haben können mit dem EDS IPF Flasher.
-
Oder es waren zum Zeitpunkt der Produktion keine Standard Batterien verfügbar.
Dann baute man eine höherwertige AGM Batterie ein, um die Produktion nicht zu stoppen.
-
Dann war der Kraftstofffilter schon überfällig beim Diesel.
Sollte eh alle 70.000 km erneuert werden.
-
Bei den Stellantis Modellen kann man noch einen Batterie Flag setzten nach dem trennen der Batterie vom Fahrzeug.
Und bei den alten GM/ Opel Modellen, habe ich immer einfach eine neue Batterie eingebaut und nach einer gewissen Zeit funktioniert dann wieder Stop Start.
Bei den GM/ Opel Fahrzeugen ohne Stop Start spielt das keine Rolle, weil kein Batteriesensor vorhanden ist.
-
AGR Ventil hat der Motor nicht.
Das sind die Öldämpfe von der Kurbelgehäuseentlüftung.
Alles gut, ist Ok so und lässt sich nicht vermeiden.
-
Wofür den Aufwand, mit einer neuen Batterie überbrücken.
Alte ausbauen, neue anklemmen, Fensterheber rauf und runter, fertig.