Beiträge von WAT_Fri

Zitat von JuSe

Ja ne, zum Laden…

Ich weiß nicht wie alt die Batterie ist. Trotzdem hat der Wagen/die Batterie vor der Innenreinigung ja überhaupt keine Probleme gemacht.

JuSe

Wenn das noch die erste Starterbatterie von 2015 ist, hat die aber lange gehalten.

Und erst recht, wenn der Corsa noch Stop Start hat.

Die wird mausetot sein und da kannst du 5 Stunden die BAB rauf und runter fahren. Tot ist Tot.

Wenn die noch 20 Ah hat an Kapazität, von mögliche 50-55 Ah kannst du den Motor eben noch starten.

Aber alles andere wird deaktiviert.

Buttangeln

Die Zeiten sind vorbei.

Ja so ging das mal früher.

Freund hat am Meriva A die Kupplung an der Easytronic erneuern müssen.

Hat mit allem 900 Euro bezahlt hier im Ort.

Tue dir das nicht an.

Schnetzi

Ja man muss nicht per OBD Scanner den ABS Block ansteuern das ist korrekt.

Nur ich mache es, um die Ventile und um zu zu spülen.

Und wenn der ABS Block leer gelaufen ist, muss man eh per OBD Scanner den ABS- Block ansteuern.

Ahnungsloser

Man fängt immer mit der längsten Leitung an, also hinten rechts.

Damit der Behälter sauber ist und die alte Bremsflüssigkeit im Behälter ebenfalls gesäubert ist.

300 ml reichen für hinten rechts, bis klare Bremsflüssigkeit austritt.

Dann hinten links, vorne rechtes und vorne links.

Ich messe nie nach und kippe immer 1 Liter in den Behälter zum entlüften und durchspülen.

Ahnungsloser

So heute die Phase 1 bei mir Zuhause geflasht, IPF Flasher habe ich persönlich, auf den Meriva B und Top wie immer.

Es lohnt sich, habe einmal paar mal die 6.000 U/min. gekratzt.

Oha, so wie damals in meinem Insignia.

Ab 4.500- 5.000 U/min. wird der kleine Munter.

Zitat von Ahnungsloser

Ich bin da nicht ganz neu in der Materie. Ich hab da schon Erfahrungen wie das gemacht wird.

Allerdings wollte ich nur wissen bezüglich des gesamten Inhalt des Bremsflüssigkeitssystems und in welcher Reihenfolge das Ablassen der Bremsflüssigkeit erfolgen soll. Ob da was beachtet werden sollte bzw. ob das wichtig oder ausschlaggebend ist.
Mehr wollte ich nicht wissen.

Ich mach das nicht zum ersten Mal. Nur so die Info am Rande.

Ahnungsloser

Wenn du das nicht zum ersten mal machst, warum fragst du dann?

Und die Bremsflüssigkeit wird nicht abgelassen, sondern man wechselt die Bremsflüssigkeit nach dem bisherigen Schema.

Längste Leitung zuerst und zum Schluss die kürzeste Leitung.

Ideal wäre es noch den ABS Block anzusteuern um keine Luft im ABS Block entstehen zu lassen bzw. die Ventile zu bewegen und eventuellen Schmutz wegzuspülen.

corsa_opc_line

Hast du keine 200 Euro übrig für eine Smart Repair Reparatur?

Der nächste Käufer wird dir 500 Euro runter handeln, beim Verkauf.

Standspurpirat

Ah, Ok. Wider was dazu gelernt.

Johnny_the_Rocket

Formel D ist nur ein Dienstleister und gehört/e nicht direkt zu Opel Automobile GmbH bzw. gehörte nicht direkt zu Opel Automobile GmbH.

Haben und übernehmen nur Aufträge von Opel, damals GM/ Opel R'heim und hatten mit dem ITEZ nichts direkt zu tun.

Wie es aktuell ist, seit Stellantis/ Opel weiß ich nicht.

Da war die OPC Abteilung schon eine andere Hausnummer in Sachen Fahrwerkentwicklung und Fahrzeuge.

Johnny_the_Rocket

Soso, Service Engineer.

Wo bitteschön soll der denn sein bzw. ist der beruflich angesiedelt, etwa in R'heim?

Konis kannst du eigentlich ganz gut daran erkennen das die kein Gas als Füllung haben und reine Öldämpfer sind.

Die Kolbenstange fährt dann nicht von alleine aus, wie bei den Gasdruckdämpfer bei Bilstein.

Und schon im Corsa D GSI waren es keine Dämpfer von Koni, sondern Gasdämpfer und in Brasilien gefertigt.

Koni werden es nicht sein im GSI.

So viel Geld investiert kein Hersteller als Stoßdämpfer.

Würde eher mal sagen Bilstein Dämpfer, aber keine Konis.

Naja, wenn die Dämpfer noch in Ordnung war es günstig und ja, kannst 1 zu 1 einbauen.