Beiträge von WAT_Fri

Felix3631

Ja das Thermostat wird defekt sein.

Nichtvergessen den Fehlercode nach der Reparatur zu löschen.

Und der Kühlkreislauf bei dem Motor funktioniert anders.

Das heiße Kühlwasser strömt von der Getriebeseite zum Kühler und vom Kühler zurück zum Thermostat.

Deswegen nicht wundern, das der Schlauch zum Thermostat bei 90°C im KI nicht heiß wird.

Das dauert eine Weile, bis das öffnet.

Über dem Getriebe ist nur ein Gehäuse mit Temperatursensor.

Im Thermostat selbst ist kein Temperatursensor. Ist nur der Anschluß für das Heizelement im Thermostat.

Im Kühler selbst ist noch ein zweiter Temperatursensor der das Thermostat steuert über das Motorsteuergerät.

adxian.opc

Hörst du denn die Kraftstoffpumpe vor fördern, wenn du die Zündung einschaltest?

Vermute mal eher einen Druckabfall in der Kraftstoffleitung.

Ist denn der Druck vorhanden, am Ventil des Kraftstoffverteilerohr nach einer längeren Standzeit, ohne vorher die Zündung einzuschalten?

Sollten min. 3- 3,5 Bar Druck anliegen, wenn der Motor läuft.

Razor0601

Wenn der Barcode Aufkleber noch vorhanden ist, auf der Stirnseite.

Eigentlich ja, auf der schrägen Kante.

Zitat von cars0815

Ah....okay

Ich dachte mit Bund unten....halt wie typisch wie bei der Ölwanne.

Prima.

Danke für die Info.

Eins noch.....ölmenge....da hab ich Infos gefunden...die bewegen sich zwischen 2 und 2.2 Liter.

Das Getriebe hat das Sperrdiff drin...

Tendiere zu 2.2 l...wäre okay?

Alles anzeigen

Die Schraube ohne Bund ist leicht konisch im Gewinde.

Und 2,3 Liter sind passend.

Ja alles klar.

Einfach mal im COC schauen welcher Rumpf/ Basismotor was dort steht bzw. auf dem Label auf der Stirnseite.

Garantiert B14NEH.

cars0815

Hier die T. Nr. ind er Übersicht.

Pos. 1 oben T.Nr. 11099271 und Pos. 2 unten T. Nr. 11099271

Alles richtig. Mit Bund oben und ohne Bund unten am Ablass.

https://opel.catalogs-parts.com/#client:1;page:part;lang:de;category:car;catalog:x15;group:h;groupsub:4;subgroup:4-0#1

Razor0601

Sagt wer, das der 150 PS Motor andere Kolbenringe hat?

https://opel.catalogs-parts.com/#client:1;page:part;lang:de;category:car;catalog:x15;group:e;groupsub:4;subgroup:9-0#16X

Hättest du auch einfacher haben können mit dem EDS IPF Flasher.

adxian.opc

Oder es waren zum Zeitpunkt der Produktion keine Standard Batterien verfügbar.

Dann baute man eine höherwertige AGM Batterie ein, um die Produktion nicht zu stoppen.

Dann war der Kraftstofffilter schon überfällig beim Diesel.

Sollte eh alle 70.000 km erneuert werden.

Bei den Stellantis Modellen kann man noch einen Batterie Flag setzten nach dem trennen der Batterie vom Fahrzeug.

Und bei den alten GM/ Opel Modellen, habe ich immer einfach eine neue Batterie eingebaut und nach einer gewissen Zeit funktioniert dann wieder Stop Start.

Bei den GM/ Opel Fahrzeugen ohne Stop Start spielt das keine Rolle, weil kein Batteriesensor vorhanden ist.