Hab ja gesagt.
Würde ich in Wattenscheid noch wohnen, könntest du vorbei kommen.
Aber wenn du selbst schraubt, lohnt sich der Kauf auf alle Fälle.
Wenn du einen Kompressor hast, reicht die Nebelmaschine für 100 Euro.
Beiträge von WAT_Fri
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So. habe beides getauscht leider immer noch nicht besser mit den werten...
Dann wirst du wohl um das abdrücken per Nebelmaschine nicht umhin kommen.
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Eigentlich sind nur die 1.4 Motoren davon betroffen, das die Simmerringe quietschen auf der Riemenseite.
Kann man doch per Endoskopie sehen, ob was am KAT ist.
Ich würde den KAT ausschließen als Ursache.
Wenn dann die Abgaskrümmerdichtung.
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Und was kostet nun der Flasher mit der Phase?
Den Flasher kann man sich ausleihen.
Brauchst nur einen PC oder Laptop/ Tablet mit Windows 7 oder 10.
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Ähm.
Was ich schon mal gehört habe ist, das Luftfiltermatten Strömungsgeräusche verursachen können.
Habt ihr eine andere Filtermatte im Luftfilterkasten.
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EDS heißt 98 Oktan... Ne lass mal!
Wird bestimmt auch eine Version ohne 98 Oktan geben. Und dann nur mit 150 PS.
Hatte für meinen Insignia A auch mehrere Versionen zur Auswahl.
Allerdings alles 98 Oktan, weil es ja nur ein Saugmotor war und nur über die Zündung halt die Leistungssteigerung ging.
Aber wer nicht ständig die Leistung ausreizt, kann auch mit 95 Oktan fahren.
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noch ne frage am rande.... den reperatursatz für das Zündmodul finde ich schon nur steht da immer eine kennung hinter...da ist meine aber nicht dabei....weil ich ihn für b14 nel optional luj brauche
Herrje. Kannst du mal jemanden vertrauen?? Glaubst gdu ich erzähle irgendeinen Unsinn?
Kaufe den Satz, einbauen, gut ist und vergiß das mit der Kennung. Gibt nur dieses Zündmodul für die 1.4 Motoren mit oder ohne Turbo und die Widerstände mit Federn sind alle gleich.
Und ja wenn du einen fähigen Techniker beim FOH findest, wird das der auslesen können per GDS und sehen ob die Steuerkette gelängt ist.
Ja auch jede andere Werkstatt kann das, die einen fähigen Mitarbeiter hat bzw. mit OBD Diagnose umgehen kann.
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er meinte man könnte die kette auch prüfen, nur müsste da dann der Deckel runter und da die Dichtung im deckel drinnen ist, kostet deckel und dichtung 600 Euro..was ich schon sehr krass finde....
Die Längung der Steuerkette kann man auch ohne Demontage der Ventildeckelhaube überprüfen per OBD Diagnose.
Dazu müssen nur die Soll- Ist werte verglichen werden und di Abweichung per OBD.
Anbei mal ein paar Bilder mit meinem Autel MK808.
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Naja. Wer hat schon ein MDI2 + GDS2 + SPS und kann damit umgehen.
Das einfachste wäre Chiptuning mit dem IPF Flasher von EDS und dann vor Ort Zuhause.
Habe ich schon 2 mal gemacht und funktioniert einwandfrei.
Und wenn ich wieder zurück will auf original kein Problem.
In 15 Minuten erledigt da ich einen IPF Flasher besitze.
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Hättest aber auch eine Seite am Schlauch verschliessen können hinter dem TEV und schauen was passiert bei den Trim Werten.
Doch von rechts nach links konnte er Luft durchpusten.
Und es gibt auch TEV die nicht mehr 100% schliessen, dann zu viel Nebenluft durchströmen lassen und das Gemisch dann abmagern.
Somit wird zu viel angefettet.
