Und warum hast du die Zündkerzen nicht mit erneuert?
Man baut immer neue Zündkerzen ein, wenn das Zündmodul erneuert wird.
Und nein der Motor ist nicht überfordert, wenn dann der Halter des Fahrzeug.
Ja es muss nicht unbedingt ein Fehlercode auftauchen oder die MKL, wenn es nur sporadische Fehler sind.
Sind dann nur per OBD Diagnose im Menü Fehlzündungsfehler zu sehen.
P0236 kann so vieles sein.
Ladeluftstrecke undicht, Leitschaufelverstellung defekt, Riß im Turboladergehäuse, Ladedruckregelventil, MAP Sensor für den Ladedruck usw.
Erneuere mal den IAT/ MAP Sensor.
Und nächste mal den Motor ausschalten und neu starten und nicht so weiter fahren.
Es waren genauer sogar 135°, beim Insignia V6 bei 35° Außentemperatur und lange Strecken 250. Da gabs noch keine Warnung und auch Kühlwasser gab es keines nachzufüllen.
VW kommt auch auf 120, wenn man eine "ehrliche Anzeige" hat. (Dem Fahrer suggeriert VW stets stabile 90°.)
Beim Corsa von mir habe ich keinen Vergleich, da ich noch keine Fahrt mit OBD2 gemacht habe und die Kühlwasser-Klötzchen keine Temperaturanzeige für mich sind.
Bei 135°C im KI beim Insignia hast ein Problem mit dem Kühlsystem.
Und die 90°C im KI werden immer angezeigt, wenn die Kühlmitteltemperatur zwischen 95°C- 110°C per OBD ausgelesen wird.
Selbst im Corsa werden locker 105°C erreicht.
130°C Kühlwassertemperatur sollte dir aber schon zu bedenken geben.
Das ist nicht normal. Da hast du dann ein Problem vorliegen.
Auch als Öltemperatur wäre das viel zu hoch.
Dir und vielleicht vielen anderen mag das bekannt sein, ich musste ihn suchen. Bin ja Corsa-Neuling und lerne.
Wenn ich den Stecker brücke, leuchtet es, Kamera geht etc. Das tut es aber sehr oft auch, wenn ich den Rückwärtsgang einlege und somit der Schalter das Signal gibt. Wer hat also einen weg? Schalter oder ein Kabel dahinter?
Schau mal an.
Schon schnell was dazu gelernt. 
Neuen Schalter wie schon erwähnt und dann sollte es gut sein.
Das ist doch bekannt, das der Schalter am F13/F17 Getriebe dort ist.
Brücke doch mal im Stecker die Kontakte und schaue ob das Rücklicht leuchtet.
Dann brauchst den Schalter nicht ausbauen. Geht auch ohne 22 Nuss.
Korrekt.
Ist auch für PDC zuständig und wird über den CANBUS gesteuert.
Keine alte 2 Drahttechnik wie früher.
Man darf aber auch nicht vergessen was ich bis jetzt "investiert" habe. Neue AGM Batterie 135 Euro, Zündkerzen 70 Euro, Ölpeilstab 20 Euro, TEC 25 Euro.
Irgendwann kann man in die Werkstatt fahren ^^- Werde mal einen Kollegen fragen der viel schraubt ob er sowas rumliegen hat oder ob er sich das mal von der Arbeit ausleihen kann.
Ganz mein Humor.
Aber einen OPC fahren und jammern kostet Geld.
Ja dann fahre mal in eine Werkstatt und lass die mal machen, am besten beim FOH.
Dachte du schraubst selbst?
Und 70 Euro für Zündkerzen? Sind die aus Gold oder von Klasen?
Ob man die 10 mm sieht, glaube ich nicht.
Die Federn sind schwarz und Dämpfer spielen keine Rolle.
Wüsste nicht warum man die eintragen sollte.
Das ist doch ganz einfach.
Wie schon geschrieben, gibt es dazu jede Menge Videos.
https://www.youtube.com/results?search_query=nebelmaschine+kfz
