Hast du die Luftverteilung auf Frontscheibe stehen?
Dann funktioniert Stop Start auch nicht.
Und hat da jemand das KI um die erweiterten Funktionen freigeschaltet?
Wegen der Kühlwassertemperatur im KI.
Beiträge von WAT_Fri
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Hatte zuerst dieses hochgelobte Ladegerät von Dino Kraftpaket.
https://www.amazon.de/dp/B01FD85TWW?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Ging sofort wieder zurück, keine 10 Ampere Ladestrom.
Und mit dem Nexpeak Ladegerät wird nur im ersten Schritt mit max. 10 Ampere geladen.
Danach geht der Ladestrom kontinuierlich zurück, bis die Batterie vollgeladen ist.
Kann man schön sehen am Display und mit einem Zangenamperemeter vergleichen.
Deine Vorbehalte sind unbegründet und nicht nachvollziehbar.
Und was bitteschön gibt an der Anleitung zu bemängeln?
Dann sollte man besser dir Finger vom Ladegerät lassen, wenn man nicht weiß, was man macht.
Bzw. generell nicht am Auto schrauben.
Beim Nachbarn hat nach 9 Jahren am Wochenende die Batterie am Zafira C angefangen zu schwächeln.
Merkte ich schon beim ersten starten, bevor ich das Zündmodul und die Zündkerzen erneuert habe.
Nach dem auslesen per OBD mit meinem OPCOM und ich nach ca. 30 Minuten mit allem fertig war, pfiff die Batterie aus dem letzten Loch.
Also sofort zum nächsten Bauhaus und eine neue Starterbatterie geholt, eingebaut und alles wieder gut für die nächsten Jahre.
Hätten zwar eine EFB einbauen können, muss aber nicht unbedingt sein.
Und die Ladespannung erhöht sich nicht automatisch, nur weil eine EFB oder AGM Batterie eingebaut ist.
Denn davon weiß das BMS nichts und geht von einer normalen Bleibatterie aus.
Bei einer EFB/ AGM Batterie geht die Ladespannung hoch bis über etwa 15 Volt.
Fahre aktuell im Meriva B eine EFB aus meinem Grandland X, weil die dort nicht funktionieren und ich durch eine AGM Batterie ersetzt habe.
Seitdem über über 2 Jahre später keine Probleme mehr im Grandland X.
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Das CTEK 5.0 habe ich auch und befindet sich im Ruhestand.
Habe ich ersetzt durch ein 10 Ampere Ladegerät und übertrifft sogar das CTEK.
Aktuell für 25 Euro erhältlich.
https://www.amazon.de/dp/B094VQ88X2?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
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So decken sich auch die Erfahrungen mit unserem Corsa E, den wir hatten.
Machte Spaß den kleinen über die Landstraßen zu scheuchen hier in Friesland.
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Corsa D GSI mit ca. 220 PS gefahren.
Das Problem war eher die schiere Kraft und Kraftentfaltung an der Vorderachse.
Haben den mit 225/40 R18 gefahren.
Aber von unruhig oder sonst was kann ich nichts berichten von damals.
Ist die gleiche Plattform wie der Corsa E, aber der Corsa e wurde nochmals verbessert.
Haben auch einen Corsa E mit 1.4 Turbo gefahren und der lag ruhig.
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Kann auch sein, das der Stift verrutscht ist, für die Einstellung oder der Kupplungspedalschalter defekt ist.
Hier siehst du den schwarzen Stift zum einstellen.
Und mit Stop Start müsste der Schalter 4 polig sein.
Aber das kann der FOH per OBD sehen, ob der Schalter arbeitet.
https://scdn.autoteiledirekt.de/catalog/categories/500x500/448.png
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Bei Lüftersteuerung auf die Frontscheibe ist Stop Start deaktiviert.
Was ist denn mit dem Kupplungspedalschalter?
Wurde der denn schon mal überprüft?
Kann man per OBD auslesen ob beide Kreise schalten.
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Haben die "französischen" Opel-Fahrzeuge, keine RDKS-Sensoren mehr oder wie darf ich Deine Aussage verstehen??
Gruß,
Markus
Nein, haben die nicht.
Läuft über den ABS Block und Drehzahlabweichung.
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Auf deine Rechnung für 4 neue Sensoren beim Reifenhändler bin ich mal gespannt.
Kann sein, das der TÜV dir deswegen keine Plakette erteilen wird.
Wird nicht mehr lange dauern, bis nur noch Striche auftauchen werden.
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Bitteschön.
https://www.der-ersatzteile-profi.de/
Wie gesagt, sehr vorbildliche Abwicklung der Reklamation.
Bin weiterhin Kunde dort.
