Links neben dem Lenkrad. Im Handschuhfach befindet sich so eine Tutorial ... früher nannte man es Handbuch. Da muss man allerdings selbst lesen und es gibt kein Youtube-Video und keine Google-Suche. Dafür aber ein Stichwortverzeichnis. 
Beiträge von mj1985
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Opelaner_92 Du hast das F17 und es braucht ca. 1,6 Liter SAE 75W-85 API GL4. Das Getriebeöl sollte doch im Rahmen des Services irgendwann gewechselt werden. Wann genau, findest du sicher auch hier im Forum
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Die Mittelarmlehne ist auch schon längst überfällig bei mir. Wo hast du sie denn für 80€ bestellt? Ich habe sie nur für über 100€ gesehen.
Wenn ebay mal wieder 10/15% Rabatt auf Autozubehör raushaut. So hab ich meine damals für 75/80€ bekommen
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Ich würde das 75W85 oder höher nehmen, also 75W90. Das 80er führt vielleicht zu einer weniger leichtgängiger Schaltung bei höheren Temperaturen. 4l Ravenol kosten um die 40-50€, das sollte einem das Vehikel schon wert sein ...
Jemand mit mehr Wissen, möge mich ggf. korrigieren.
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Der 6-Gang Diesel (Motor B13DTR) hat das M20 Getriebe und bekommt ca. 2,4 Liter "SAE 75W-85 API GL4" Getriebeöl.
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Und die sind auch teilweise unterschiedlich, auf der einen Seite steht der Corsa bekommt eine Flasche, auf der anderen Seite 2. Ich hab die Sachen aus dem Link einfach mal heraus kopiert. Falls die Links mal nicht gehen.
Ich gleiche mal mit meiner Rechnung ab, wieviel Flaschen in den Corsa müssen.
Opel Adam
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 1 - 120 ml
1.0L => Motorcode: B10XFL + F10XFL [ LE1 ] => 66 KW - 90 PS
1.0L => Motorcode: B10XFT + F10XFT [ LE1 ] => 85 KW - 115 PS
Opel Corsa E
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 1 - 120 ml
1.0L => Motorcode: B10XFL + F10XFL [ LE1 ] => 66 KW - 90 PS
1.0L => Motorcode: B10XFT + F10XFT [ LE1 ] => 85 KW - 115 PS
Opel Astra K
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
1.0L => Motorcode: D10XFL [ LE1 ] => 66 KW - 90 PS
1.0L => Motorcode: B10XFL + F10XFL + D10XFL [ LE1 ]=> 77 KW - 105 PS
1.4L CNG => Motorcode: B14XNT + D14XNT [ LFE ] => 81 KW - 110 PS
1.4L => Motorcode: B14XFL + D14XFL [ LE2 ] => 92 KW - 125 PS
1.4L => Motorcode: B14XFT + D14XFT [ LE2 ] => 110 KW - 150 PS
Opel Mokka X
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
1.4L => Motorcode: B14XFT [ LE2 ] => 112 KW - 152 PS
Opel Insignia A
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
2.0L => Motorcode: A20NHT + B20HFT [ LTG ] => 184/185 KW - 250 PS
Hinweis: Nur für Modelljahr 2013, 2014, 2015 mit AGM Batterie 95 Ah, 900A
Opel Insignia B
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
1.5L => Motorcode: B15SFL + D15SFL [ LFV ] => 103 KW - 140 PS
1.5L => Motorcode: B15SFT + D15SFT [ LFV ] => 122 KW - 166 PS
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@Olli67
Ein großes Problem bei fast allen DI Motoren, egal welcher Hersteller.
Das große Problem bei den DI Motoren sitzt meist vor dem Lenkrad. Kurzstrecke, nicht warm und kalt fahren und schon kann man im Motorraum ein Kohlbergwerk eröffnen. Ich hatte meinen bei 70 tkm mal nachgucken lassen, alles ok, kaum Rußablagerung. Da wurde das Additiv aber schon zweimal eingekippt.
@Olli67 Müsste auch den 1.0 90PS betreffen, da es auch ein DI ist.
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Warum nicht einfach beim FOH einen Vermerk in den Kundenstamm, Anruf bei Update, und fertig? Dann wäre das Minuspunkt von der Liste
und der FOH weiß Bescheid. -
Wie ich bereits oben schrieb, der Sockel ist genauso groß, wenn man folgende Kombinationen hat: OnStar + DAB + FM oder OnStar + FM. Daher von außen nicht erkennbar.
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Ich glaube kaum das da 3 Tankfüllungen reichen ;-). Ich bin damals ein knapp 6 Monate mit dem 98er Benzin gefahren. Wobei ich sagen muss, das die Plürre bei Aral (normales Super) im Langzeittest wirklich besser ist. Jedenfalls war der Verbrauch bei mir damals besser, aber ist auch wieder subjektiv, vielleicht lag es am Gasfuß
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