Servus, schau mal bei YouTube vorbei, die Autodoktoren haben das Thema schon öfters mal behandelt unter anderem auch mit der schon oben genannten Sonde bzw. Rüssel. Viel Erfolg.
Hast du eventuell einen Link zum Youtube Video von den Autodoktoren zu diesem Thema?
Dann dreht man die Lüftung auf volle Leistung und sprüht das Zeugs rein.
Wo wird das Zeug reingesprüht?
Man kauft sich einen Klimaanlagenreiniger (Spraydose mit langem Rüssel).
Bringt das überhaupt was oder kaschiert es nur den Geruch?
Hallo zusammen!
Es geht bei mir um die Klimaanlage.
Sobald ich die Klimaanlage ausschalte, kommt nach ein paar Minuten ein unangenehmer muffiger Geruch aus den Lüftungsdüsen.
Nun stelle ich mir die Frage wieso ist das so und wo liegt die Ursache?
Den Innenraumfilter habe ich bereits erneuert und das hat nichts gebracht.
Kennt jemand hier das Problem oder hatte es selbst schon mal gehabt, wie seid ihr da vorgegangen?
War dieses Jahr auch schon beim Klimaservice. Außer die Anlage absaugen, unter Vakuum prüfen ob das System dicht ist mit anschließender Befüllung bei erfolgreicher Dichtprüfung wird da beim Klimaservice nichts anderes gemacht.
Der Muffige Geruch aus den Lüftungsdüsen kommt immer nur sobald ich die Klimaanlage ausschalte. Dieser Muffige Geruch ist dann ca. 10-15 Minuten wahrzunehmen aus den Lüftungsdüsen.
Freue mich auf Euren Rat, Tipps und auf Eure Antworten!
Bekommst du das wirklich nicht selber hin mit dem Einbau der Batterie?
Ist kein Hexenwerk und ist in ca. 30 Minuten gemacht ohne Hektik.
Eine gute Batterie bekommst du schon für 120€. Beispielsweise die Varta A8 AGM 60Ah.
Und der Einbau ist wirklich nicht schwer.
Die Originale AGM von Opel wird von Varta hergestellt. Opel stellt die Batterien nicht selbst her und werden von Varta zugeliefert.
Nur das Label ist dann dementsprechend mit Opel/GM bzw. OPEL/MOPAR versehen und dort steht by Varta.
Ob die den Hersteller seit der Übernahme der PSA Gruppe gewechselt haben, weiß ich nicht. Ich denke nicht und Varta ist weiterhin der Zulieferer für die Batterien.
120€ zahlst du für eine gute AGM aus dem Netz.
Opel nimmt sicherlich das 2,5-fache.
Kannst uns gerne deine Rechnung zeigen.
Die 340€ kommen nur zustande, größtenteils nur wegen der Batterie. Die ist am teuersten, abgesehen von der Arbeitszeit.
Arbeitszeit ist maximal 0,5 Std. und mehr nicht.
340€ für die Batterie inklusive 0,5 Std. Arbeitszeit finde ich wirklich sehr happig.
Aber diesen Preis ist man gewillt zu zahlen, wenn man es nicht selbst machen kann, was ich auch vollkommen nachvollziehen kann.
Mit den restlichen 220€ die ich da spare, mache ich damit meinen Tank 3x voll wenn man es selbst kann.
Beim Corsa E muss beim einsetzen einer neuen Batterie nichts angelernt werden.
Lediglich die Fensterheber müssen einmal nach dem Batteriewechsel neu angelernt werden. Sonst nichts.
Beim Corsa E ist das einfach und unkompliziert mit dem Batterietausch. Alte raus, neue rein, fertig.
Wichtig ist darauf zu achten die richtige Batterietechnologie zu nehmen.
Du hast Start/Stop also benötigst du auch dementsprechend eine AGM Batterie.
Wirst du die Batterie selbst besorgen und einbauen oder lässt du die Batterie von der jeweiligen Werkstatt bestellen und dann bei dir einbauen?
Falls du Hilfe benötigst bei der Batteriesuche, können wir dir gerne hier helfen mit der Batterieauswahl.
Beim Hersteller von Batterien kannst du bedenkenlos auf Varta, Exide oder Bosch setzen.
Welche Batterie du nimmst ist im Endeffekt Geschmacks- und Glaubenssache.
Bei einem Wert von 680A CCA Kaltstartstrom hört sich das nach einer 60Ah AGM an.
Entweder nimmst du eine gleichwertige AGM mit ähnlichen technischen Daten oder aber du hast noch Platz im Batteriekasten nimmst eine etwas größere AGM Batterie mit mehr Kapazität wenn es der Platz vom Batteriekasten zulässt.
Bei einem SoH-Wert von 43% ist es höchste Zeit diese zu tauschen. Die ist schon am Ende und wird das ganze nicht mehr lange mitmachen.
Beim Kaltstart hab ich nur Kondenswasser was verdampft wenn es morgens früh beispielsweise kühl ist.
Ansonsten hab ich kein weißen Rauch beim Kaltstart.
Auf in die Werkstatt deines Vertrauens oder so lassen, ich vermute 1 L / 5000 km ist immer noch in der Spezifikation.
In der Opel Betriebsanleitung steht drin, dass maximal 0,6l/1000km Öl verbraucht werden darf.
Und das sollte die Höchstgrenze sein. Also 1 Liter / 5000km ist meiner Meinung nach auch noch im Rahmen.
Aber wenn der Ölverbrauch schon so hoch ist, sollte man sich fragen warum. Das muss entsprechend eine Ursache haben.
Letztes Jahr hab ich in einem Jahr maximal 1 Liter nachfüllen müssen. Nun ist der Ölverbrauch um das dreifache gestiegen.
Also in der Hinsicht mache ich mir schon Sorgen, dass da etwas faul ist.
Zumindest mal mit der Werkstatt diskutieren, nicht dass dir daran der Kat stirbt.
Hatte dieses Jahr TÜV gehabt und der hatte die Abgasuntersuchung (AU) fast nicht bestanden.
Die CO-Werte waren etwas zu hoch, so der TÜV-Prüfer.
Was das wohl für den Kat heißen mag?
Das Öl entspricht der geforderten Spezifikation des Motors. So steht es in der Betriebsanleitung drin.
Das von mir verwendete Öl darf für meinen Motor verwendet werden.
Das Öl tropft weder unten raus, noch ist mir bekannt, dass es an einer Stelle irgendwo heraustropft.
Vermutlich wird das Öl entweder verbrannt oder aber es liegt eine andere Ursache/Defekt vor wovon ich bisher noch nichts weiß, welches den hohen Ölverbrauch verursacht.
Momentan stehe ich noch auf dem Schlauch und habe keinen blassen Schimmer was die Ursache jetzt dafür sein kann.
Daher wollte ich hier Rat suchen der sich damit eventuell auskennt und mir sagen kann, woran es liegen könnte.
Dann hätte ich schonmal so eine ungefähre Richtung wo ich das ganze eingrenzen kann.
EDS hat mir kein Öl empfohlen bzw. ich habe auch nicht danach gefragt welches Motoröl für meinen Motor in Verbindung mit einer Phase 1 von EDS am optimalsten ist.
Hab mich vorher über die Motorenöle gründlich informiert in einem Ölforum wo auch alles detailliert in Laboren analysiert wird mit ausgiebigen Laborbefunden. Dann habe ich mich dazu entschlossen das Shell Helix Ultra 5W-30 zu nehmen.
Hallo zusammen.
Ich habe innerhalb eines Jahres mit ca. 15.000km Fahrleistung, 3 Liter Öl nachfüllen müssen.
Woher ich das weiß?
Hab ein 4 Liter Ölkanister und davon sind nur noch 1 Liter drin.
Also das ist definitiv nicht mehr normal!
Nun stelle ich mir die Frage welche Ursache das haben könnte??
Jetzt brauche ich Eure Expertise.
Angaben zum Fahrzeug:
Corsa E Bj. 2015
Gelaufen hat er aktuell 119.000km
1,4l 66KW 90PS 1398cm³ B14XEL Saugmotor mit EDS Phase 1
Getankt wird ausschließlich Aral Ultimate 102
Das Fahrzeug bekommt jährlich / nach max. 15.000km einen Ölwechsel.
Verwendetes Motoröl ist das Shell Helix Ultra 5W-30 (ACEA A3/B4 Freigabe).
Verwende dieses Öl, da das Öl ein hohen HTHS Wert hat und somit besseren Motorschutz bietet, weil ich eine Phase 1 von EDS fahre.
Freue mich auf Eure Antworten!
Danke!
Wie alt ist die Zündspule?
Hast du die Zündspule schon getauscht?
Dieses Fehlerbild könnte auch am Tankentlüftungsventil liegen.
Bevor ich da jetzt woanders suche, würde ich erstmal auf die Zündspule und das Tankentlüftungsventil tippen.
