Beiträge von Corsar1985

Vielen Dank für die Antworten.

Einen Kühlmittelverlust kann ich dank meiner eigenen Markierung ausschließen. Auch wurde im Dezember das Fahrzeug im Rahmen einer Zusatzleistung bei der Inspektion "abgedrückt" und auf Undichtigkeiten im Kühlsystem hin untersucht.

Seit der Erneuerung des Simmerings im Januar, bin ich bis zur Feststellung des erneuten Ölverlustes (ich rieche das ) exakt 2993km gefahren. Das komische dabei: Während der Fahrt scheint das Fahrzeug dicht zu halten. Es sind keinerlei Laufspuren festzustellen, wie einst beim Simmering, wo das Öl deutlich sichtbare Laufspuren hinterlassen hatte.... Das Öl müsste sich m.E. nach im Stand irgendwo flüchtig machen. Da mein Stellplatz ein starkes Gefälle aufweist habe ich so ein bisschen die Schwerkaft in Verdacht, die das Öl gegen eine schadhafte Dichtung drückt... Ich gehe davon aus, dass sich die nächste "Dichtung" wie von ralli888 beschrieben (Ölwanne, Steuergehäuse..) gerade irgendwo verabschiedet.

Die Ölwanne ist gereinigt und ich werde das ganze mal weiter beobachten.

Sobald sich etwas neues ergibt, werde ich das hier Posten

Da ich mich mit 127.000km mich immer weiter in Richtung Steuerkettentausch bewege, frage ich mich ob sich eine Investition bei diesem geringen Verlust lohnt, oder ob das ganze Final erst beim Steuerkettentausch angegangen werden sollte. Was würdet ihr machen?

MfG

Liebes Corsaforum,

Neues Jahr, neue Probleme:

Bei der Jahresinspektion bei meinem FOH Ende Dezember 2025, wurde bei meinem Corsa E 1.4T (150PS) eine verölte Ölwanne festgestellt. Der Simmering am Steuergehäuse sollte die Ursache sein. Anfang Januar 2026 habe ich dann den Simmering für gutes Geld beim FOH tauschen lassen. Gestern musste ich mit erschrecken feststellen, dass trotz der "Beseitigung" des Ölverlustes im Januar, die Ölwanne erneut mit einem Ölfilm bedeckt ist. Extra für euch Experten habe ich ein Foto gemacht von der Stelle, wo meiner Meinung nach der Ölaustritt am besten zu sehen ist: https://i.ibb.co/QFF7CCPD/IMG-20260415-075320.jpg

Der Ölfilm beschränkt sich nur auf den Bereich der Ölwanne, Rundherum, selbst auf der Pappe ist kein Öl zu finden. Auch ist die ausgetretene Menge m.E. nach geringfügig. Auch den Ölfüllstand, den ich regelmäßig kontrolliere, ist kein Verlust festzustellen.

Habt ihr ein solches Problem schoneinmal gehabt oder habt ihr eine Idee, was diesen geringen Ölverlust verursachen könnte?

Über eine Antwort wäre ich sehr dankbar!

Euer Corsar1985

Es hätte ja sein können, dass irgendjemand das gleiche Problem/Geräusch schon hatte.

Vllt. wird mein Beitrag ja in Zukunft anderen Corsa-Fahrern helfen, sollten sie das gleiche Gräusch feststellen.

Egal, ich mach lieber die Fenster zu, und fahre weiter!

Si tacuisses, haruspexus manisses

Aus gegebenem Anlass wollte ich mal ein Update geben: Zunächst danke Standspurpirat für diese respektvolle und qualifizierte Antwort .

Ca. 1000KM nachdem ich diesen Post abgesetzt hatte bekam ich die Fehlermeldung "Bremsflüssigkeitsstand niedrig" und ich musste in die Werkstatt. Das Ausrücklager "leckte". Durch dieses Leck im hydraulischem System verlor das Fahrzeug fast seine gesamte Bremsflüssigkeit. Anstatt "Mach die Fenster zu und fahr weiter, bis du ein richtiges Problem hast", hatte ich zu diesem Zeitpunkt schon ein ernstes Problem!!! Ausrücklager, Kupplung und ZMS wurden in diesem Zuge getauscht, was ein teurer Spaß war! (2te mal innehalb von 120.000KM)

Das von mir festgestellte Geräusch war kein Hirngespinst, sondern das defekte, sich ankündigende Ausrücklager.

So, jetzt mache ich mal lieber den Kopf zu und Fahr weiter, bis ich ein richtiges Problem habe!

MfG

Hallo,

das Auto fährt noch bis heute und ich konnte die Ursache nicht ermitteln. Das 6x Piepton Problem ohne Fehlermeldung trat über die Jahre hinweg nur noch ein weiteres mal auf.

Die häufigste Ursache für einen auslösenden Piepton war und ist bei mir die Sitzbelegerkennung. Insbesondere wenn z.B. eine etwas schwerere Tasche/Rucksack auf dem Beifahrersitz liegt und diese z.B. durch eine Kurve verrutscht. Jedoch leuchtet in der Mitte unter dem Warnblinklichtschalter dann ein deutlich erkennbares rotes Symbol und das Fahrzeug hört erst auf zu piepen, wenn ich diese vom Sitz nehme.

Bremsen oder Bremsbeläge sollten in keinem Zusammenhang mit diesem Problem stehen.

MfG Corsar1985

Guten Morgen liebe Corsa Gemeinde

Gestern Abend, kurz vor Dienstbeginn, begab ich mich in meinen geliebten Corsa 1.4l T (150PS). Da alles irgendwie noch nach Nuggies, Currysauce und Big Macs im Innenraum roch, ließ ich beide Fenster herunter, drehte das Radio ab, stellte die Lüftung aus und lauschte dem Kaltstart. Das Fahrzeug hat mittlerweile 120.000KM Kilometer auf dem Kombiinstrument. Als ich die Kupplung betätigte, um den Rückwärtsgang einzulegen, änderten sich die Geräusche in einer Art und Weise, wie ich sie noch nie zuvor vernommen hatte. Eine Art deutlich hörbares beschleunigtes "Jaulen".Da es mir schwerfällt, das Geräusch zu beschreiben, habe ich mal ein Youtube-Video hier verlinkt:

Geräusch beim Betätigen der Kupplung (Corsa E 1.4l Turbo, B14NET, 110KW)

Bei Sekunde 9-11 und 13-16, kurz Kupplung durchgedrückt und danach wieder losgelassen. (Ohne Gangwahl im Leerlauf)

www.youtube.com

(2x kurz hintereinander die Kupplung druchgedrückt bei Sekunde 9-11 und Sekunde 13-16, Kaltstart nach ca. 8,5 Stunden bei knackigen 8°C Außentemperatur)

Ist dieses Geräusch beim Betätigen der Kupplung noch normal oder kündigt sich ein eventuell bekanntes Problem an? Ich hatte in der Vergangenheit bei KM Stand 58.000 schon einmal ein Problem dem Themenkreis "Kupplung". Daraufhin hat das Fahrzeug einen neuen Kupplungssatz, ein neues Zweimassenschwungrad und einen neuen Zentralausrücker bekommen.

Dass die Kupplung Geräusche erzeugt beim Verbinden und Trennen von Motor und Getriebe, ist mir klar. Auch, dass es dabei zu kleinen Vibrationen kommt. Da ich mit dem Fahrzeug seit dem letzten Kupplungstausch ca. 60 000 km mehr auf dem Kombiinstrument stehen habe, kann ich aus voller Überzeugung sagen: Das Geräusch kenne ich nicht, das Geräusch ist anders als sonst, das Geräusch ist lauter als sonst. Meine Sorge geht in Richtung Schwungrad.

habt ihr einen Rat?

euer Corsar!

Hey ho, mich hat es jetzt auch erwischt! Beim zügigem sowie routiniertem tausch der H7 ist mir bei -12°C Außentemperatur der Clip abgebrochen . Mein FOH hat den Stecker leider nicht einzeln und kann diesen nur im Verbund mir dem ganzen Scheinwerfer für einen sehr saftigen Preis anbieten. Dank eurem Beitrag ist das Sencom 10187 schon bestellt, das Abblendlicht wieder eingesetzt und notdürftig mit Bitumenband gesichert . Ich hoffe die nächste Bodenwelle haut es mir nicht wieder heraus.

Da ich mit Elektrik garnicht bewandt bin meine Frage:

Kann ich als Laie den Stecker selbst tauschen ohne gleich die Elektrik zu beschädigen? Meine ad hoc vorgehensweise wäre beide Kabel irgendwo abtrennen, aufadern, Lüsterklemme rein und fertig ist die Sauna, Platz ist ja genug da... oder gibt es elegantere Methoden?)

Über jeden Ratschlag bin ich dankbar!

Euer Corsar1985

Die Jahresonderzahlung ist auch als Weihnachtsgratifikation oder umgangssprachlich als Weihnachtsgeld bekannt...

Ich lege halt einen "Hunni" jeden Monat und etwas Weihnachtsgeld (genaugenommen immer 10%) auf die hohe Kante. Damit kann ich Ölwechsel und Marterialkosten sowie Reparaturen bezahlen, zwischendurch mal eine neue Marken-Zündspule einschrauben und kann auch noch im achten Jahr zum FOH fahren.

Meine langfristige Rechnung ist trotz einer spürbaren Geldentwertung aufgegangen, da mich das Auto in den ersten Jahren nur wenig gekostet hatte. Ein zukünftig anstehender "Steuerkettenwechsel" oder ein ungeplanter Tankentlüftungsventiltausch sind damit seit Jahren schon längst bezahlt. Genauso wie der Reifenwechsel nach 8 Jahren auf frische Continental WinterContact TS-870 Winterreifen

Ob der Corsa schon neue Kerzen hat? Der Corsa ist lückenlos gewartet und hat gemäß Wartungsplan schon zweimal neue Zündkerzen (Alle 4 Jahre/60.000km) bekommen. Dazu hat er einen Keilriemen (Alle 6 Jahre/150000km) sowie zwei neue Luftfilter (Alle 4 Jahre/60.000km) längst verzehrt.

Danke WAT_Fri, dass du Licht ins dunkel gebracht hast.

Ich habe bis gestern nicht einmal gewusst, dass PSA/Stellantis umgeölt hat. Der Corsa ist 8 Jahre alt, hat knapp 98.000 KM gelaufen und hat bis dato jedes Jahr den Service durch Opel gesehen. Da mein Auto im Dezember zugelassen wurde und ich ca. 100€ pro Monat + 10% von meiner Jahressonderzahlung für "Wartung & Inspektion" zur Seite lege, hat sich doch schon ein gutes Sümmchen über die 8 Jahre angespart, sodass ich meinen Corsa weiterhin beim Hersteller warten lasse werde und auch bei den Ersatzanschaffungen für Verschleißteile wie z.B. bei Reifen auf Premiumhersteller setzen kann.

Sollte etwas kapitales defekt sein, würde ich mir natürlich mehfach überlegen zum FOH zu fahren, aber bis dato ist der Corsa noch gut in Form (immernoch die ersten Bremsscheiben )! Die Servicequalität bei meinem Opelpartner ist im Vergleich zu freien Werkstätten hoch. Ich freue mich jedes mal wieder nach der Inspektion in mein komplett gereinigtes und von Hand gewaschenes Auto zu steigen, einen Blick ins Serviceheft zu werfen und am Ende die angenehm justierte Handbremse zu lösen. Auch beruhigt es mich, dass das Fahrzeug nach Herstellervorgaben gewartet wurde und überprüft wurde, ob Nacharbeiten/Kampangnen seitens Opel eröffnet worden sind.

MfG

Corsar1985

Ich hatte heute die 8te Jahresinspektion. Zu meinem verwundern wurde in meinem Corsa anhand der FOH-Rechnung ein "5W-30 Ultra" vergossen, kein Dexos 1 Gen 2. Auf Nachfrage wurde mir lapidar geantwortet: "Ist das richtige Öl, es gibt 8 neue Ölsorten".

Ich habe laut Serviceheft seit der dritten Inspektion Dexos 1 Gen 2 drinne und bin verunsichert

Ist das "5W-30 Ultra" das richtige?