Lipperländer Turbozwerg – Corsa E 1.4T

Moin zusammen,

ich wollte meinen Corsa E hier auch mal vorstellen und den Umbau ein bisschen dokumentieren. Ich lese schon länger mit und habe mir hier schon öfter Infos rausgezogen, also mache ich jetzt einfach mal meinen eigenen Thread auf.

Erstmal kurz zu mir: Ich heiße Mattis, komme aus dem Lipperland und bin gerade dabei, mein Informatikstudium zu beenden.

Mein Corsa ist ein E 3-Türer, Baujahr 2016, 1.4 Turbo mit 74 kW in Carrageen Metallic. Ich habe den Wagen jetzt schon ein paar Jahre und hier und da ist auch schon etwas passiert. Jetzt soll aber wieder ein bisschen mehr kommen.

Der Corsa hat vor kurzem nochmal einige Lack-/Karosseriesachen bekommen. Fitnessstudio- und Uni-Parkplätze haben leider ihre Spuren hinterlassen. Das ist jetzt aber erstmal wieder erledigt. Demnächst will ich ihn außerdem einmal komplett polieren und danach keramisch versiegeln.

Basis / Fahrzeug:

Opel Corsa E 3-Türer1.4 Turbo Benziner, 74 kW B14NEJ
Baujahr 2016
Schalter mit M32-Getriebe
Farbe: Z30V Carrageen Metallic
Innenraum mit OPC-Line

Umrüstung Halogen zu LED Abblendlicht

Dachkantenspoiler

Der Wagen ist mein Daily und soll noch länger bei mir bleiben

Bisher gemacht:

• EDS Softwareoptimierung auf ca. 165 PS
• Novus Sport-Vorschalldämpfer
• Opel-Embleme schwarz
• Sommer aktuell 17 Zoll mit 215/45 R17
• Lautsprecher vorne inkl. Türdämmung
• dunkle Seitenblinker
• OPC-Line Frontansatz in Wagenfarbe nachgerüstet

Als nächstes stehen erstmal ein paar kleinere Sachen an. Den originalen OPC-Heckansatz habe ich mittlerweile schon gekauft. Gefunden habe ich den über Willhaben in Österreich, das war auch ein riesen Rabbithole.

Der muss jetzt noch in Carrageen Metallic lackiert werden und soll dann an die originale Heckstoßstange.

Außerdem liegt hier schon die Powerflex Drehmomentstütze bereit. Die soll demnächst auch mit rein. Bin mal gespannt, wie stark man das am Ende beim Lastwechsel und beim Schalten merkt.

Eventuell lasse ich bei der Gelegenheit auch direkt das Getriebeöl vom M32 wechseln. Probleme oder Geräusche habe ich aktuell keine, aber bei der Laufleistung und dem Ruf vom M32 denke ich schon drüber nach, das vorsorglich zu machen.

Bilder vom aktuellen Stand und vom Heckansatz folgen noch.

Wenn der OPC Heckansatz schon dran kommt, wäre natürlich Duplex Pflicht... Sonst sieht das ja mit den Ausschnitten nicht gut aus

OPC Ansatz.jpg

Ich hatte da den Friedrich Motorsport Duplex-ESD im Auge. Online findet man den einzelnen ESD teilweise noch, FMS selbst hatte mir aber geschrieben, dass einzeln angeblich nichts mehr verfügbar sei und sie nur noch die komplette Gr.A-Duplexanlage anbieten.

Bei mir ist aktuell schon ein Novus Sport-Vorschalldämpfer verbaut. Laut Novus hat der EG, serienmäßige Anschlussmaße und ist auch mit Endschalldämpfern anderer Hersteller kombinierbar. Gleichzeitig steht dort aber auch „nicht passend in Verbindung mit Gruppe A Komponenten“, also müssten schon wenn nur der Duplex ESD sein.

Hat hier jemand zufällig die Kombi Novus VSD + FMS Duplex ESD am Corsa E 1.4T gefahren oder verbaut?

Soweit ich das schon bei anderen gesehen habe passt der FMS Duplex ESD von der Position her sauber in den originalen OPC-Heckansatz.

Und wie sieht es mit EG/Eintragung aus, wenn Novus VSD und FMS ESD beide jeweils EG haben? Nach meiner Recherche sollte das gehen oder nicht?
Zitat:

"Ich möchte eine Abgasanlage und eine Downpipe oder geänderte Ansaugung verbauen. Was muss ich beachten?

Alle drei genannten Teile beeinflussen das Geräuschverhalten. Die meisten Downpipes und Abgasanlagen besitzen eine EG/ECE-Betriebserlaubnis. Dadurch gelten die Teile als Austauschteile und sind, auch in Kombination, eintragungsfrei. Wird das serienmäßige Standgeräusch sowie das Fahrgeräusch eingehalten, ist keine Abnahme notwendig."

Würde den Novus eigentlich ungerne verlieren, der macht schon alleine ordentlich Bock, mit der Duplex könnte ich mir vorstellen wird das saftig

Front.jpgHeck.jpg

Hi,

Habe tatsächlich gestern mit dem TÜV Prüfer meines Vertrauens telefoniert - eigentlich wegen des OPC Ansatzes.

Vorab meinte er, das anbringen des OPC Heckdiffusor-Ansatz wäre kein Problem. Der Ansatz passt ja auf die Originale Stoßstange und da das ein Original Teil innerhalb der Fahrzeugfamilie wäre, sei das kein Problem und ich würde damit auch durch den TÜV kommen - Eintragungsfrei.

Bei der Gelegenheit habe ich auch das Thema mit dem Novus VSD und dem FMS ESD angesprochen. Sein Wortlaut war auch, dass die generelle Kombination von zwei Teilen mit EG Genehmigung kein Problem sei, solange eben nicht die Maximal Zugelassene Lautstärke durch die Kombination der beiden Teile überschritten wird UND die jeweiligen Gutachten eben nicht explizit das kombinieren mit anderen Teilen ausschließt. Beim Novus ist das ja soweit erstmal nicht der Fall, bei FMS konnte ich jetzt vorab nichts finden.

Da es den ESD wohl doch noch zu Bestellen gibt, habe ich das gestern dann auch direkt gemacht. Ich bin mal gespannt ob das tatsächlich klappt... wollte eh wenn nichts weiter kommt mal die Tage den Support anfragen, da ja die Angegebene Lieferzeit (8-12 Wochen) doch sehr happig ist und der Liefertermin nach Bestellung ja auch per E Mail mitgeteilt werden sollte. Werde in dem Zuge auch schonmal fragen ob ich die Dokumente dafür schonmal bekommen kann.

Habe mich bei den Endrohren, wie sollte es auch anders sein , für die 114mm Endschieden.

[Blockierte Grafik: https://shop.friedrich-motorsport.de/media/1e/47/c9/1736851828/ER-72_1.JPG]

Kann mir vorstellen dass die in dem Original OPC Heckansatz vielleicht sogar etwas happig aussehen. Allerdings habe ich im Sinn auch evtl. mit der für den OPC vorhandenen ABE als Basis den Ingo Noak V2 Heckdiffusor dran zu machen. Könnte man dann per Einzelabnahme eintragen lassen, aber durch die vorhandenen ABE sollte das meines Wissen dann auch einfacherer und evtl. günstiger als eine normale Einzelabnahme sein. Dann sehen die 114mm mMn zwischen den dicken Finnen deutlich besser aus.

Aber erstmal Abwarten ob FMS mir den ESD auch tatsächlich einzeln Liefert