Corsa e opc auf Brembo bremse umrüsten

Pauloo

Das Vmax Kit sieht gut aus. Wenn aber am besten gleich mit Stahlflex Leitungen.

Zitat von Pauloo

Machen die Stahlflex wirklich so viel aus?

Ja, die sollen sehr viel ausmachen. Laut Berichten sollen die für das kleine Geld einen enormen Effekt erzeugen.

Zitat von Pauloo

Schon schon, aber ich hätte schon gerne Orginale Bremssättel von Brembo.

Machen die Stahlflex wirklich so viel aus?

Wo kauft man da gut ein ?

Ich habe die Stahlflex bei Hel-Stahlflex gekauft. Direkt das volle Paket. Man muss sich an den neuen Bremspunkt und wie die danach packen echt gewöhnen. Definitiv eine Empfehlung wert, gerade da es max 200€ kostet und eine ABE hat!

Die Brembo und die kleine haben andere Stahlflexleitungen, darauf muss man beim kauf und ggf. Späteren umbau auf große Brembo achten.

Original Brembo Scheiben und Klötze gibt es günstig bei Bandel Online

Alternativ kann man die geschnitzten Sandtler Scheiben und die legalen Federo (DS Performance?) empfehlen.

ich hab ja in beiden Autos Stahlflex Bremsleitungen, im OPC Brembo 330mm und im Daily D 1.4 257mm. Selbst die kleine Schwimmsattelbremse im Daily lässt sich schön dosieren und packt ordentlich zu. Das ist eigentlich für jeden Auto Enthusiasten Pflicht!

Zitat von Sunny

er bremste wie er immer bremste. Nur beißt die Brembo da noch lange nicht zu. Erst als ich ihm sagte, dass er Bremsen soll, latschte er voll rein und das hat den OPC quasi sofort gestoppt

Hey, ich hab da nochmal eine Nachfrage zu. Der Corsa E OPC aus der Familie fuhr zuvor die normale Bremse mit gelochter Brembo Scheibe und dem Ferodo DS2500. Nun haben wir auf die Brembo 4 Kolben umgerüstet (Zimmermann Scheibe, Original Brembo Belag) und in einem Stahlflex von Fischer Hydraulik verbaut. "Leider" mussten wir feststellen, dass der Druckpunkt nun extrem spät eintritt im Vergleich zur vorigen Serien 308mm Anlage. Verstehe ich das richtig, dass das tatsächlich normal ist?

Denkst du das ändert sich wieder ins bessere, wenn wir den entsprechenden Ferodo verbauen? Bin leider zuvor noch nie die Brembo im E OPC gefahren, sondern nur die VMaxx im Adam S und da hat sich der Druckpunkt tatsächlich viel weiter nach vorn - also kürzerer Pedalweg - verschoben. Deswegen sind wir gerade so verwundert und haben ein unsicheres Gefühl in dem Auto. Vielleicht hat sogar jemand eine technische Erklärung dazu? Würde mich mal interessieren

Vielen Dank im Voraus!

Ich empfinde die Bremse deutlich dosierbarer. Sprich ein progressives Bremsgefühl. Wo man bei der kleinen Bremse weniger Pedalweg dosieren kann, bietet die große mehr Pedalweg. Wenn man direkt vergleicht, bremst die Brembo bei gleichem Pedalweg geringer. Dafür greift sie, wenn sie muss, richtig zu und hält deutlich länger durch. Da kannste richtig den Anker schmeißen...

Ja crazy, danke.

Hätte nicht gedacht, dass die VMaxx 4 Kolben und die Brembo 4 Kolben, doch so ein unterschiedliches Bremspedalverhalten aufweisen. Also beim Adam tippe ich das Pedal nur an und die Bremse ankert im Vergleich zur Brembo komplettes Gegenteil. Muss man sich also dran gewöhnen...

Ein guter Kumpel fährt nen GSI und ist meinen OPC Probegefahren und bei 220 km/h zog uns ein 3,5t Plane-Sprinter vor die Nase. Mein Kumpel bremste, wie er es gewohnt war. Das war nicht gut.

Wir kamen dem Heck des LKWs sehr schnell nahe. Viel zu schnell...

Ich brüllte "Brems" und er trat daraufhin richtig in die Bremse. Ich kam mir vor, wie in Matrix. Es bewegte sich alles wie bei der normalen Fahrt, aber wir kamen dem LKW keinen cm mehr näher. Mir ging die Pumpe und er sagte sofort, so eine Bremse will er auch haben

Es war zwar kein Code Brown Moment, aber viel hat nicht gefehlt.

Seit dem wird die Story bei jedem Brembo Talk von uns erzählt.