Gude
erst mal nach der Sicherung gucken und den Kabelbaum checken. Die sind anfällig.
Ansonsten wenn es der Motor ist, die werden immer wieder angeboten. Dürften auch identisch zum D Corsa sein...
Beiträge von Sunny
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Das ist alles nicht so einfach...hier...
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also ich habe heute an einem Projektauto ein mit der Sprühdose lackiertes Seitenteil mit 600er Schleifpaper nass angeschliffen und habe danach mit ner hard cut Politur von 3M grob poliert. und das hat locker 80% vom Glanz wiedergebracht. Wie bereits gesagt, entweder selber polieren oder einem Aufbereiter geben. Oder wenn du mal vorbeikommen willst, meine Nummer haste ja!
LG
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sehe ich auch so. das ist vielleicht rettbar.
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Bei Nevlock.
Nach langem hin und her und einigen Telefonaten wegen der Kompatibilität, stellte sich heraus, dass Nevlock gar nicht außerhalb UK liefert.
Das konnte ich jedoch umgehen, indem ich über ebay UK bestellt habe.
Kolben sind von Woessner, Pleuel sind eigene von Nevlock.
Bin auf die gestoßen, nachdem in einigen Videos auf Utube die als Bezugsquelle benannt wurden.
Verglichen mit deutschen Shops, wo man die einzelnen Komponenten teils aus mehreren Shops zusammenkaufen muss, spare ich ca. 500EUR.
So ein Set bieten sie nur an, wenn man bei Klasen oder DBilas im Haus tunen lässt, wobei man da teilweise noch viel mehr bezahlt...
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kleines teures Update:
heute habe ich das Set mit Kolben, Pleuel, allen Schrauben, Lagerschalen, Schaftabdichtungen und sämtlichen Dichtungen bestellt. Wenn das da ist, folgen auch Fotos vom Kopf und Block. Ich möchte gern so einen "Teileporn" haben. Schön zurechtgelegt mit allem. Fehlt jetzt nur noch der Turbolader...
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was mir als erstes durch den Kopf geht ist dass deine Drehmomentstütze vom Motor ausgeschlagen ist. Sie sitzt zwischen Getriebe und Karosserie und vermindert das Wanken des Antriebes bei Lastwechseln. Aber das ist jetzt nur ne Vermutung beim Blick in eine Glaskugel. Das kann auch was ganz anderes sein, Ferndiagnose ist schwierig...
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bilstein B14 Gewindefahrwerk plus Maxton rundum plus FMS Abgasanlage und ein paar schicke 17 Zoll Felgen... kannst gerne vorbeikommen zum montieren
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ja doch klar, aber auch nur mittelmäßig mehr Leistung. Er geht etwas besser, aber eben auch kein Vergleich zum OPC. Man muss seinen Fahrstil darauf einstellen und alles geht über Drehzahl...
Mir ging es ja auch nur um den Vergleich beim Umstieg von einem zum anderen...
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Deshalb besitze ich zwei Corsas...
Der Daily mit seinem 1.4 Saugmotor und 115 EP(EDS Pferdchen) lässt mich manchmal verzweifeln.
Die sind so lahm, dass wenn ich mal zwischendurch wieder im OPC sitze denke, dass die Phase 1 mit ihren 235PS absolut der Hammer ist.
Das hält dann ungefähr die Fahrt aus... danach könnte der OPC durchaus etwas mehr vertragen...
Der Unterschied ist nicht nur die Leistung, der OPC hat Einmassenschwungrad und ne stärkere Kupplung, das ist jedes Mal Umgewöhnung pur!
Ab und zu schaffe ich es den OPC an der Ampel abzusaufen, weil ich so an die olle Kupplung im Daily gewöhnt bin, dass mir für die Sportkupplung das Feeling fehlt.
Ja und wenn das alles zu langsam ist, hock ich mich auf meine Yamaha und lasse die Synapsen Samba tanzen...