Es geht eigentlich. Ich hatte zuerst eine günstige Lightbar gekauft, aber die hatte 648 Watt und sog 54Ah. Das Teil hat dir die Netzhaut neu geplottet.
Die Lightbar von Hella zieht 66 Watt und somit 5,5Ah. Das ist denke ich vertretbar. Die andere habe ich zurückgeschickt...
Benutzen darf man die eh nur aufm Acker oder es werden 15€ fällig...
Mal schauen was der Tüv sagt, wenn ich damit vorfahre
Für das nächste Oschersleben habe ich mir eine LED Lightbar zugelegt. Mit E-Nr. als "Arbeitsscheinwerfer"... Ihr dürft gerne raten, wo die angebracht wird
Quelle: https://www.hella.com/en/
Ach ja, und ein paar gescheite Opel Mudflaps
Wenn deiner EZ 2018 (also nach 2016) mit dem Intellilink-System (großes Display) ist, hast du 100% Carplay und Android Auto.
Ich glaube den OPC gabs gar nicht mit dem einfachen Radio, anfangs 3.0 und dann nur 4.0 oder 4.0 Navi. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber ich meine das wäre so gewesen wegen Top Modell...
Denke auch das Navi ist überflüssig. Dank Carplay einfach Siri vollquatschen wo es hingehen soll und los...
klappt wunderbar! Da ist der Mehrpreis fürs Navi rausgeworfenes Geld, finde ich zumindest
der war gut! Chapeaux 
... solange sie nicht als Unterbodenbeleuchtung dient oder...
wo gibt diese? 
klingt komisch, ist aber so
Habe mittlerweile so ein Amazon RGB LED Set an meine Dachkonsole angeschlossen und über die A-Säule nach unten gelegt. So werden meine LEDs mit dem Öffnen der Tür angeschaltet und auch wieder gedimmt.
Hab knapp über 42k gelaufen, hatte aber auch die Eibachs zwei mal drin und einmal die h&r, denke mal das hat den Dämpfern zusammen mit der einmaligen Verwendung eines Schlagschraubers zum Lösen irgendwann den Rest gegeben...
erster Eindruck war man ist das knüppelhart, aber der verflog nach ein paar Fahrten schnell wieder. Es ist ein deutlich anderes Fahrverhalten als nur die Serienfedern gegen Tieferlegungsfedern zu tauschen. Seitenführung hinten spürbar stabiler, in kritischen Momenten absolut beherrschbar und berechenbar. Einzig der Spurt über +200 km/h fand ich nicht so prickelnd, entweder ich werde alt oder ich muss ihn öfters auf der Bahn mal richtig laufen lassen...
Aber ist mir nicht so wichtig, Hauptsache in den Kurven fährt er wieder schick.
Meine Stoßdämpfer haben sich mit der Zeit verabschiedet, der Corsa wurde in Kurven immer schwammiger und schlug öfter tiefer durch als gewohnt bei Fahrbahnunebenheiten.
Nach reiflicher Überlegung und langer Internetrecherche, einer Probefahrt eines D OPC mit dem Fahrwerk, habe ich mich für das Bilstein B14 entschieden.
Die Fahrhöhe haben wir im Tüv Bereich annähernd an die Höhe von vorher angepasst und ich bin sehr zufrieden. Nun noch Achsvermessung und Eintragung... Hier ein Bild vom Einbau.
Die Radhausschale ist draussen, weil ich alle Radkästen und Kotflügelinnenseiten mit Sprühwachs konserviert habe. Den Unterboden hatte ich vorher schon mal bearbeitet... nun ist der gesamte Corsa Hohlraumkonserviert 
BilsteinB14Gewindefahrwerk.jpg
