Ich denke das ist auf das Fahrwerk/Antrieb zurück zu führen. Mit 20 km/h übern Bordstein zu semmeln geht nicht unbedingt spurlos am Fahrwerk und den Antriebskomponenten vorbei.
Da würde ich jedenfalls nochmal den Hebel ansetzen. Achsvermessung und zur Not nen Sachverständigen dran setzen...
Schau mal hier, dann weißt was sich dahinter versteckt. (Der Sicherungskasten ist ausgehängt)
Einfach kräftig dran ziehen... ist oben geclipst und unten eingehängt...
Das war innerhalb der Werksgarantie und soweit mir bekannt ist, werden die Abhilfen in Form von Kulanz des Herstellers angeboten, respektive eingehaltener Inspektionen und gültiger Garantie. Wie das danach aussieht, weiß ich nicht.
Ich bin kein Automobilkaufmann, daher bitte die Infos unter Vorbehalt. Ich hatte damals das Problem und mein Händler, bzw. der Werkstattmeister ist einer von der ehrlichen Sorte...
Die hat Opel übernommen...
Es gibt so einige Abhilfen bei Opel, nur leider gehen die Händler damit nicht hausieren...
Einfach fragen und darauf bestehen, dass geprüft wird. Ansonsten Opel direkt mit einbinden.
Ich bin da immer recht hartnäckig.
Ist mir nicht bekannt...
mich würde ja mal interessieren, welches 15 Jahre alte Auto da gefahren wurde...
Ich habe noch nie ein Auto besessen, welches mir den leeren Wischwasserbehälter mitteilt. Ok ich fahre seit 20 Jahren Corsas und Adams
Und wie @- DC - schon erwähnt hat, wer regelmäßig nach dem Öl schaut, der hat auch das Wischwasser im Blick...
Es gibt eine Abhilfe von Opel dazu. Die Klimaleitungen verlaufen ja an der Spritz-/Feuerwand und die können solche Vibrationen verursachen. Bei meinem wurden die Clipse, wo die Leitungen eingeclipst werden, ersetzt und teilweise mit Gummieinlagen aufgefüllt. Seit dem ist Ruhe. Gabs auch beim Adam das Problem...
Rumpelstilzchen schau dir mal das neue Video von JP Performance auf Youtube an. Da ist er zu Besuch bei KW und da wird schön erklärt, was AP, ST oder KW können und die Unterschiede.
Ich kann mich @- DC - nur anschließen.
Mit den Eibach Federn 30/30, auch Pro Kit genannt, in Kombination mit den Seriendämpfern, bist du etwas sportlicher unterwegs und hast immer noch Serienkomfort.
Einziger Nachteil bei den Federn ist der optisch etwas hängende Popo von deinem Corsa. Vorne steht er etwas höher im Radkasten und es ist aus Tuning Sicht etwas unschön. Es fällt kaum auf, aber ich habe mich daran gestört bei meinem OPC. Nach einer anschließenden Odyssey über H&R Federn 35/35 über nachträglich gepresste 30mm Eibach Federn vorne, bin ich nun komplett auf ein Gewindefahrwerk von Bilstein umgestiegen(B14). Es ist jedoch deutlich härter als Serie, dafür aber schön sportlich und im Vergleich zu richtig harten Gewindefahrwerken noch komfortabel.
Ich hoffe du kannst mir folgen...
In meinem Daily Corsa D 1.4, der ja fast baugleich ist vom Fahrwerk her, fahre ich im Moment die Eibach 40/30, auch Sportline genannt, in Kombination mit Bilstein B8 Dämpfern. Diese sind etwas härter als das Pro Kit, bieten Restkomfort, dafür hat der Corsa keinen Hängepopo mehr! Da ich jedoch beabsichtige den Daily noch Rädertechnisch optisch zu verändern, liegt daheim schon ein B14 Gewindefahrwerk parat...
Und glaub uns, aus dem Alter tiefer-breiter-lauter ist man nie raus...
Ich habe auch stock und steif behauptet, der Daily bleibt serie
ja klar
