Beiträge von Sunny

Ich schwör auf Klett. Nicht dieses neumodische Systemgedöns. Nein! Einfaches Schlaufe Haken Klett. Ein Streifen ca 2,5-3cm dick und 2/3 der Länge des Kennzeichens. Hält Bombe.

Gibts von Fastech bei a.mazon kostet nen 10er und man kann einen Satz einfach längs halbieren, dann reichts für beide vorne und hinten.

Keine Sorge, es hält wirklich und habe es auf zwei alten B Vectras und meinen jetzigen Corsa D und E ohne Probleme montiert.

Hier zwei Bilder, einmal nur das Klett(hatte es beim Folieren abgemacht) und einmal montiert.

Kennzeichen Klett.jpg  Kennzeichen.jpg

Wenn ein Kumpel mit seinem Corsa E noch mitkommt, würde ich evtl. nur am Samstag als Tagesgast kommen...

Vielleicht bekomme ich noch einen dritten Corsa E überredet...

Zitat von markus_kottelfinger

Und d.h. man muss die Auspuffanlage beim KAT nicht demontieren? Nicht schlecht, danke.

man muss es ja nicht komplizierter machen, als es ist. Hinten den ESD abgemacht, die Querstrebe vorne ab, dann hat man eigentlich genug Platz zum Flexen, wenn man das Rohr etwas nach unten zieht. So viel Spiel hat das Flexrohr. Zu zweit sollte man schon sein, nicht zwingend, aber es macht es einfacher.

Die Schrauben beim Kat "könnten" je nach Alter abreißen oder Probleme machen, daher habe wir da die Finger von gelassen, bevor man am End vor ner großen Baustelle steht...

Es ist ein anderer Himmel, die Teilenummern sind anders und hinten hat der D nur einen Klettpunkt, der E dafür einen durchgehenden Clip.

Passen tut er aber trotzdem, die Form ist identisch und die Öffnungen für die Innenlampe müsste auch identisch sein. Bis auf den Clip habe ich keine Unterschiede feststellen können.

Bilstein B14 hab ich auch drin und bin sehr zufrieden(TÜV-Höhe)

Zeig mal her den Bock

wir haben das bisher immer mit ner Flex gemacht. Die Querstrebe unterm Auspuff in Höhe der Lambdasonde abgeschraubt. Einer flext, der andere ziehts Rohr was runter. Achtung aufs Kabel/Stecker der Lambdasonde, ist mir beim 1.4er D Corsa rausgegangen. Wenns Rohr ab ist, Übergang sauber machen und mit ner Breitbandschelle wie oben zu sehen den Novus mit dem Rest des originalen Auspuffrohres verbinden. Vorher natürlich schön Probehalten und die Schneidestelle ausloten... Auspuffmumpe haben wir auch dazwischengeschmiert, nur so als Reserve damit es absolut dicht ist... Funzt prima und dauert vielleicht 20 min auf der Hebebühne...

Ich hab zwar keine andere Downpipe oder 200 Zeller, jedoch war ich mit der Software von der Stange PH1 sehr zufrieden.

Nach einem Besuch mit einem Kumpel und seinem Insignia, bin ich selbst auch nochmal hingefahren und habe Ein- und Ausgangsmessungen auf dem Prüfstand gemacht. Zudem wurde die PH1 auf meinen EDS LLK angepasst, da ich relativ große Schwankungen im Drehmomentverlauf hatte. Nach Anpassung durch den Chef persönlich habe ich nun 233PS/310NM und das Auto fährt sich top.

Ja manchmal sind die etwas schwer zu erreichen, aber sämtliche Kommunikation mit denen war immer sehr kompetent und geduldsam, weil ich doch viele Fragen hatte...

Ich kann EDS nur empfehlen, auch wenn es für mich zwischen 2,5 und 3 Std Anfahrt bedeutet. Mir war das persönliche vor Ort wichtig und im Nachhinein die richtige Entscheidung.

Nicht jeder Motor ist gleich und das lässt sich nur individuell vor Ort klären und einstellen.

Gruß

Sunny

Ich würde an deiner Stelle einen Novus Mittelschalldämpfer kaufen, den originalen rausschneiden und den Novus dazwischenschnallen. Klingt besser, hat EG Genehmigung, d.h. keine Eintragung notwendig und kostet nicht die Welt.

Gruß

Sunny

Da ein Kumpel letztens bei seinem OPC die Tankentlüftung defekt hatte, kam das Bild zu Stande. Verbaut ist es oben an der Rückseite des Motors, gut sichtbar, wenn man davor steht. Motor lief immer wieder unrund und sägte im Leerlauf, schmiss Fehler wie Gemisch zu mager und unplausibles Signal LMM. Er zog über den Tank Falschluft, da das Ventil dauerhaft offen stand.

Testmöglichkeit: ausbauen und in Flussrichtung hineinpusten. Es darf keine Luft durchgehen. Erst wenn das Steuergerät die Benzindämpfe aus dem Tank dazugeben will, darf es sich öffnen. Hier im Bild mal festgehalten. Ist relativ einfach ein- und auszubauen ohne großen Aufwand.

Beim Corsa oben ist es schwierig das Rasseln zuzuordnen. Über Kopfhörer hört es sich übel an, aber das kann ganz normal sein. Ich würde zu einem Opelhändler des Vertrauens fahren, und den bitten mal drüber zu horchen.

Normalerweise sind die Steuerketten erst weit über 100.000km hörbar.

Tankentlüftung 1.6T OPC.jpg

Feines Wägelchen

Das Umrüsten auf OPC Optik wird kostspielig, nur so als kleine Vorwarnung

Habe es komplett bis auf die Front bei meinem 1.4 D Corsa Facelift gemacht und muss sagen, nochmal würde ich es nicht machen. Dann lieber gleich einen OPC kaufen.

Da ich aber auch einen E OPC da stehen habe, kam das für mich nicht in Frage.

Viel Erfolg und Bilder machen nicht vergessen

Gruß

Sunny